د ټیسلا د NACS EV پلګ د EV چارجر سټیشن لپاره راځي

د ټیسلا د NACS EV پلګ د EV چارجر سټیشن لپاره راځي

دا پلان د جمعې په ورځ نافذ شو، چې کینټکي یې لومړنی ایالت شو چې په رسمي ډول د ټیسلا د چارج کولو ټیکنالوژي یې نافذ کړه. ټیکساس او واشنګټن هم داسې پلانونه شریک کړي دي چې د چارج کولو شرکتونو ته به اړتیا وي چې د ټیسلا "شمالي امریکا د چارج کولو معیار" (NACS)، او همدارنګه د ګډ چارج کولو سیسټم (CCS) شامل کړي، که دوی غواړي د فدرالي ډالرو لپاره وړتیا ولري.

د ټیسلا د چارج کولو پلګ سوینګ هغه وخت پیل شو کله چې فورډ په می میاشت کې وویل چې دوی به د ټیسلا د چارج کولو ټیکنالوژۍ سره راتلونکي بریښنایی موټرې جوړې کړي. جنرال موټرو ډیر ژر تعقیب کړ، چې د ډومینو اغیز یې رامینځته کړ. اوس، د ریوین او وولوو په څیر د موټرو جوړونکو لړۍ او د فری وایر ټیکنالوژیو او د وولکس ویګن الیکټریفای امریکا په څیر د چارج کولو شرکتونو ویلي چې دوی به د NACS معیار غوره کړي. د معیارونو سازمان SAE انټرنیشنل هم ویلي چې دوی هدف لري چې د شپږو میاشتو یا لږ وخت کې د NACS صنعت معیاري ترتیب جوړ کړي.

د EV چارج کولو صنعت ځینې برخې هڅه کوي چې د NACS زیات شوي سرعت کم کړي. د EV چارج کولو شرکتونو یوې ډلې لکه ChargePoint او ABB، او همدارنګه د پاکې انرژۍ ګروپونو او حتی د ټیکساس DOT، د ټیکساس ټرانسپورټ کمیسیون ته لیکلي چې د وړاندیز شوي امر پلي کولو دمخه د ټیسلا نښلونکو بیا انجینر کولو او ازموینې لپاره د ډیر وخت غوښتنه کوي. په هغه لیک کې چې د رویټرز لخوا لیدل شوی، دوی وايي چې د ټیکساس پلان له وخته مخکې دی او د ټیسلا نښلونکو خوندیتوب او متقابل عمل په سمه توګه معیاري کولو، ازموینې او تصدیق کولو لپاره وخت ته اړتیا لري.

سره له دې چې فشارونه زیات شوي، دا روښانه ده چې NACS په چټکۍ سره پرمختګ کوي، لږترلږه په خصوصي سکتور کې. که چیرې د موټرو جوړونکو او چارج کونکو شرکتونو رجحان په لیکه کې راښکته شي، نو موږ کولی شو تمه وکړو چې ایالتونه به د کینټکي په څیر تعقیب کړي.

کالیفورنیا ممکن ډیر ژر تعقیب شي، ځکه چې دا د ټیسلا د زیږون ځای دی، د موټر جوړونکي پخوانی مرکزي دفتر او اوسنی "انجینیرنګ مرکزي دفتر"، پرته له دې چې یادونه وشي چې دا د ټیسلا او EV پلور دواړو کې د هیواد مشري کوي. د ایالت DOT تبصره ونه کړه، او د کالیفورنیا د انرژۍ وزارت د بصیرت لپاره د TechCrunch غوښتنې ته ځواب نه دی ویلی.

د کینټکي د ایالت د EV چارج کولو پروګرام لپاره د وړاندیز غوښتنې سره سم، هر بندر باید د CCS نښلونکي سره سمبال وي او د NACS سره مطابقت لرونکي بندرونو سره سمبال موټرو سره د نښلولو او چارج کولو وړتیا ولري.

د متحده ایالاتو د ترانسپورت وزارت د روان کال په پیل کې امر وکړ چې د چارج کولو شرکتونه باید CCS پلګونه ولري - کوم چې د نړیوال چارج کولو معیار ګڼل کیږي - ترڅو د 2030 پورې د 500,000 عامه EV چارجرونو د ځای پرځای کولو لپاره ځانګړي شوي فدرالي فنډونو لپاره وړتیا ولري. د ملي بریښنایی موټرو زیربنا پروګرام (NEVI) ایالتونو ته 5 ملیارد ډالر وړاندیز کوي.

په ۲۰۱۲ کال کې د ماډل ایس سیډان په پیل سره، ټیسلا لومړی ځل خپل د چارج کولو ملکیت معیار معرفي کړ، چې د ټیسلا چارجینګ کنیکټر په نوم یادیږي (ښه نوم، سمه ده؟). دا معیار به د امریکایی موټر جوړونکي د دریو پرمختللو EV ماډلونو لپاره ومنل شي ځکه چې دا د شمالي امریکا شاوخوا او په نویو نړیوالو بازارونو کې د سوپرچارجر شبکې پلي کولو ته دوام ورکوي چیرې چې د دوی EV پلورل کیږي.

بیا هم، CCS د EV چارج کولو کې د اصلي معیار په توګه د درناوي وړ واکمني ساتلې ده وروسته له هغه چې د جاپان CHAdeMO پلګ بیرته د EV منلو په لومړیو ورځو کې له مینځه یوړ، کله چې نسان LEAF لاهم په نړیواله کچه مخکښ و. څرنګه چې اروپا د شمالي امریکا په پرتله د CCS مختلف معیار کاروي، د اروپايي اتحادیې بازار لپاره جوړ شوی ټیسلا د موجوده DC ډول 2 نښلونکي لپاره د اضافي اختیار په توګه د CCS ډول 2 نښلونکي کاروي. په پایله کې، موټر جوړونکی وکولی شو چې خپل سوپرچارجر شبکه ډیر ژر په بهر کې غیر ټیسلا EVs ته پرانیزي.

سره له دې چې د کلونو راهیسې د ټیسلا په اړه اوازې روانې وې چې خپل شبکه به په شمالي امریکا کې ټولو EVs ته پرانیزي، دا په حقیقت کې په دې وروستیو کې نه وه. دې ته په پام سره چې د سوپرچارجر شبکه، پرته له کوم دلیل، په براعظم کې ترټولو لویه او خورا باوري پاتې ده، دا په ټولیزه توګه د EV منلو لپاره یوه لویه بریا وه او د چارج کولو غوره میتود په توګه د NACS رامینځته کیدو لامل شوې.