A Tesla anunciou o padrão de carregamento norte-americano (NACS).

A Tesla decidiu dar um passo ousado, que poderá impactar significativamente o mercado de carregamento de veículos elétricos na América do Norte. A empresa anunciou que seu conector de carregamento, desenvolvido internamente, estará disponível para a indústria como um padrão público.

A empresa explica: "Em busca de nossa missão de acelerar a transição mundial para a energia sustentável, estamos hoje disponibilizando ao mundo nosso projeto de conector para veículos elétricos."

Ao longo dos últimos 10 anos, o sistema de carregamento proprietário da Tesla foi usado exclusivamente nos carros da Tesla (Model S, Model X, Model 3 e, finalmente, no Model Y) tanto para carregamento CA (monofásico) quanto CC (até 250 kW no caso dos Superchargers V3).

A Tesla observou que, desde 2012, seus conectores de carregamento carregaram com sucesso veículos Tesla por cerca de 20 bilhões de milhas, tornando-se o sistema "mais comprovado" na América do Norte. Além disso, a empresa afirma que é a solução de carregamento mais comum na América do Norte, onde os veículos Tesla superam em dois para um o número de veículos com CCS, e a rede Tesla Supercharger "tem 60% mais pontos de carregamento NACS do que todas as redes equipadas com CCS juntas".

Juntamente com a abertura do padrão, a Tesla também anunciou seu nome: North American Charging Standard (NACS), ressaltando a ambição da empresa de tornar o NACS o conector de carregamento definitivo na América do Norte.

A Tesla convida todos os operadores de redes de carregamento e fabricantes de veículos a instalarem o conector e a porta de carregamento da Tesla em seus equipamentos e veículos.

Segundo o comunicado de imprensa, algumas operadoras de rede já têm “planos em andamento para incorporar o NACS em seus carregadores”, mas nenhuma foi mencionada ainda. No caso dos fabricantes de veículos elétricos, não há informações, embora a Aptera tenha escrito: “Hoje é um grande dia para a adoção universal de veículos elétricos. Estamos ansiosos para adotar o conector superior da Tesla em nossos veículos elétricos solares.”

Bem, a iniciativa da Tesla pode potencialmente revolucionar todo o mercado de carregamento de veículos elétricos, porque o NACS foi concebido como a solução definitiva para carregamento CA e CC na América do Norte, o que significaria a descontinuação de todos os outros padrões – SAE J1772 (CA) e sua versão estendida para carregamento CC: SAE J1772 Combo / também conhecido como Sistema de Carregamento Combinado (CCS1). O padrão CHAdeMO (CC) já está em declínio, pois não há novos veículos elétricos com essa solução.

É muito cedo para dizer se outros fabricantes irão migrar do CCS1 para o NACS, mas mesmo que o façam, haverá um longo período de transição (provavelmente mais de 10 anos) com carregadores de dupla entrada (CCS1 e NACS), porque a frota de veículos elétricos existente ainda precisa ser suportada.

A Tesla argumenta que o padrão de carregamento norte-americano (North American Charging Standard) é capaz de carregar até 1 MW (1.000 kW) em corrente contínua (DC), cerca do dobro da potência do CCS1, além de oferecer carregamento em corrente alternada (AC) em um único dispositivo compacto (metade do tamanho do CCS1), sem partes móveis no lado do plugue.

A Tesla também garante que o NACS está preparado para o futuro com duas configurações – a básica para 500V e a versão de 1.000V, que é mecanicamente compatível com versões anteriores – “(ou seja, entradas de 500V podem ser acopladas a conectores de 1.000V e conectores de 500V podem ser acopladas a entradas de 1.000V)”.

Em termos de potência, a Tesla já atingiu uma corrente superior a 900A (contínua), o que comprovaria o nível de potência de 1 MW (considerando 1.000V): "A Tesla operou com sucesso o padrão de carregamento norte-americano acima de 900A continuamente com uma entrada de veículo sem refrigeração líquida."

Todos os interessados ​​nos detalhes técnicos do NACS podem encontrar informações sobre a norma disponíveis para download.

Uma questão importante é o que motiva a Tesla a abrir o padrão agora – 10 anos após seu lançamento? Seria apenas sua missão de “acelerar a transição mundial para a energia sustentável”? Bem, fora da América do Norte (com algumas exceções), a empresa já utiliza um padrão de carregamento diferente (CCS2 ou o chinês GB). Na América do Norte, todos os outros fabricantes de carros elétricos adotaram o CCS1, o que deixaria o padrão exclusivo da Tesla. Talvez seja simplesmente o momento certo para tomar uma atitude, de uma forma ou de outra, para padronizar o carregamento de veículos elétricos, especialmente porque a Tesla gostaria de abrir sua rede Supercharger para veículos elétricos de outras marcas.