Carregamento rápido Tesla NACS

O que é a cobrança NACS?
NACS, o conector e porta de carregamento da Tesla recentemente renomeado, significa North American Charging Standard (Padrão de Carregamento Norte-Americano). O NACS descreve o hardware de carregamento nativo de todos os veículos Tesla, carregadores de destino e Superchargers de carregamento rápido DC. O plugue combina pinos de carregamento AC e DC em uma única unidade. Até recentemente, o NACS só podia ser usado com produtos Tesla. Mas, no último outono (do hemisfério norte), a empresa abriu o ecossistema NACS para veículos elétricos de outras marcas nos EUA. A Tesla afirma que abrirá 7.500 carregadores de destino e Superchargers de alta velocidade para veículos elétricos de outras marcas até o final do próximo ano.

Será que o NACS é realmente o padrão?
O NACS é um sistema exclusivo da Tesla desde que a empresa começou a produzir veículos em larga escala, há mais de uma década. Devido à participação desproporcionalmente grande da Tesla no mercado de veículos elétricos, o NACS é o conector mais utilizado na América do Norte. Muitos estudos sobre o tempo de funcionamento dos carregadores públicos e a percepção do público demonstraram que o sistema da Tesla é mais confiável, disponível e simplificado do que o conjunto de carregadores públicos não pertencentes à Tesla. No entanto, como muitas pessoas confundem o plugue NACS com todo o sistema de carregamento da Tesla, resta saber se a transição para o plugue da Tesla eliminará todas as preocupações dos motoristas de veículos que não são da Tesla.

Será que terceiros começarão a fabricar e vender carregadores e adaptadores NACS?
Carregadores e adaptadores NACS de terceiros já estão amplamente disponíveis para compra, especialmente desde que a Tesla tornou suas especificações de engenharia de código aberto. A padronização do plugue pela SAE deve agilizar esse processo e ajudar a garantir a segurança e a interoperabilidade de plugues de terceiros.

O NACS se tornará um padrão oficial?
Em junho, a SAE International, uma autoridade global em normas, anunciou que irá padronizar o conector NACS, garantindo que fornecedores e fabricantes “possam usar, fabricar ou implementar o conector NACS em veículos elétricos e em estações de carregamento em toda a América do Norte”. Até o momento, a transição para o NACS em toda a indústria é um fenômeno que se restringe aos Estados Unidos, Canadá e México.

Por que o NACS é "melhor"?
O plugue e a tomada NACS são menores e mais leves do que os equipamentos CCS correspondentes. A alça do NACS, em particular, é mais fina e fácil de manusear. Isso pode fazer uma grande diferença para motoristas com problemas de acessibilidade. A rede de carregamento da Tesla baseada em NACS, conhecida por sua confiabilidade e conveniência, possui o maior número de pontos de carregamento (o CCS tem mais estações de carregamento) na América do Norte.

No entanto, é importante observar que o plugue NACS e o Supercharger da Tesla não são totalmente intercambiáveis ​​– operadores que não são da Tesla podem oferecer plugues NACS que podem ter diferentes padrões de tempo de atividade ou confiabilidade.

Por que o NACS é “pior”?
Os argumentos contra o NACS são que se trata de uma rede projetada por uma única empresa para uso exclusivo. Consequentemente, os conectores das estações de carregamento atuais são curtos e dependem da porta de carregamento estar localizada na parte traseira esquerda do veículo, que estaciona de ré. Isso significa que os carregadores podem ser difíceis de usar para muitos veículos que não sejam da Tesla. O motorista também precisa configurar e pagar pelo aplicativo da Tesla. Pagamentos com cartão de crédito ou em parcela única ainda não estão disponíveis.

Os novos veículos da Ford, GM, etc., ainda poderão usar o CCS?
Até que o hardware NACS seja integrado às novas marcas em 2025, todos os veículos elétricos que não sejam da Tesla poderão continuar a ser carregados em carregadores CCS sem adaptador. Assim que o hardware NACS se tornar padrão, montadoras como GM, Polestar e Volvo afirmam que oferecerão adaptadores para permitir que veículos equipados com NACS se conectem aos carregadores CCS. É provável que outros fabricantes promovam soluções semelhantes.

Como os carros que não são da Tesla pagarão nos superchargers da Tesla?
Quem não possui um Tesla pode baixar o aplicativo da Tesla, criar um perfil de usuário e definir uma forma de pagamento. A cobrança é feita automaticamente após a conclusão de cada sessão de carregamento. Por enquanto, o aplicativo pode direcionar proprietários de veículos equipados com CCS para pontos de recarga que oferecem o adaptador Magic Dock.

A Ford e outras empresas estão pagando à Tesla pelo uso e manutenção de seus superchargers?
Segundo relatos, a GM e a Ford afirmam que não há troca de dinheiro pelo acesso aos carregadores da Tesla ou ao hardware do NACS. No entanto, há indícios de que a Tesla será remunerada — com dados de usuários — por todas as novas sessões de carregamento que ocorrerem. Esses dados podem ajudar a Tesla a obter informações proprietárias sobre a tecnologia de seus concorrentes e os hábitos de carregamento dos motoristas.

Será que empresas que não sejam da Tesla começarão a instalar seus próprios carregadores NACS?
Grandes redes de carregamento que não pertencem à Tesla já estão anunciando publicamente planos para adicionar o NACS (Sistema de Carregamento Autônomo) aos seus locais. Entre elas estão o ABB Group, Blink Charging, Electrify America, ChargePoint, EVgo, FLO e Tritium. (A Revel, que opera exclusivamente na cidade de Nova York, sempre incorporou o NACS em seus centros de carregamento.)

A Ford e a GM anunciaram recentemente planos para instalar a porta NACS da Tesla em veículos futuros e, juntas, essas medidas podem marcar o início de uma infraestrutura de carregamento de veículos elétricos mais eficaz nos EUA. Mas a situação pode ficar ainda mais incerta antes de melhorar.

Ironicamente, a mudança para o NACS significa que tanto a GM quanto a Ford estão abandonando um padrão.
Dito isso, em 2023, ainda existem três padrões de carregamento rápido para veículos elétricos nos EUA: CHAdeMO, CCS e Tesla (também chamado de NACS, ou Sistema de Carregamento da América do Norte). E, à medida que o NACS avança para a versão 4, poderá em breve carregar os veículos de 800V originalmente projetados para o CCS em sua taxa máxima.

Apenas dois veículos novos são vendidos com a porta de carregamento rápido CHAdeMO: o Nissan Leaf e o Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid.

Entre os veículos elétricos, é improvável que haja um único novo veículo elétrico com a porta CHAdeMO depois de meados da década, quando se espera que o atual Leaf saia de produção. Um sucessor provavelmente será fabricado a partir de 2026.

Mas entre CCS e NACS, isso deixa dois padrões concorrentes de carregamento rápido para carros elétricos num futuro próximo. Veja como eles se comparam atualmente em número de pontos de recarga nos EUA.