Legislația din California: Vehiculele electrice trebuie să aibă capacități de încărcare V2G

Legislația din California: Vehiculele electrice trebuie să aibă capacități de încărcare V2G

Acest lucru indică faptul că adoptarea pe scară largă a funcționalității V2G în vehiculele electrice și punctele de încărcare conform standardului CCS1 a devenit o necesitate a pieței.

În plus, în luna mai, Maryland a adoptat un pachet de energie curată pentru a stimula adoptarea energiei solare rezidențiale și comerciale, cu scopul de a îndeplini cerința statului ca energia solară să reprezinte 14,5% din producția totală până în 2028.

La scurt timp după pachetul de măsuri adoptat de Maryland, o lege din Colorado a obligat cea mai mare companie de utilități din stat, Xcel Energy, să stabilească un program VPP cu tarife de compensare bazate pe performanță până în februarie, implementând în același timp măsuri de eficientizare a proceselor de interconectare a rețelei și de modernizare a rețelelor de distribuție pentru a atenua constrângerile de capacitate.

Xcel și Fermata Energy derulează, de asemenea, un program pilot potențial inovator de încărcare bidirecțională pentru vehicule electrice în Boulder, Colorado. Această inițiativă va îmbunătăți înțelegerea de către Xcel a implicațiilor de reglementare și a beneficiilor de reziliență ale activelor de încărcare bidirecțională.

Ce este tehnologia V2G? V2G, sau Vehicle-to-Grid, este o tehnologie inovatoare care permite vehiculelor electrice (EV) să se angajeze într-un schimb bidirecțional de energie cu rețeaua. În esență, această tehnologie permite vehiculelor electrice nu numai să extragă energie din rețea pentru încărcare, ci și să alimenteze rețeaua cu energia stocată atunci când este necesar, facilitând astfel fluxul de energie bidirecțional.

Avantajele cheie ale tehnologiei V2G

Flexibilitate îmbunătățită a rețelei: Tehnologia V2G utilizează bateriile vehiculelor electrice ca zone tampon ale rețelei, furnizând energie în perioadele de vârf de cerere pentru a ajuta la echilibrarea sarcinii. Acest lucru îmbunătățește stabilitatea și fiabilitatea rețelei.

Promovarea integrării energiei regenerabile: V2G permite stocarea surplusului de energie eoliană și solară, reducând deșeurile din surse regenerabile și sprijinind adoptarea și integrarea lor pe scară largă.

Beneficii economice: Proprietarii de vehicule electrice pot obține venituri suplimentare prin vânzarea de energie electrică către rețea, reducând astfel costurile de proprietate. Simultan, operatorii de rețea pot reduce cheltuielile operaționale prin intermediul tehnologiei V2G.

Participarea pe piețele energetice: V2G permite vehiculelor electrice să se implice pe piețele energetice, generând stimulente economice pentru proprietari prin comercializarea energiei și sporind eficiența întregului sistem energetic.

Aplicații ale tehnologiei V2G în străinătate Mai multe țări și regiuni la nivel global cercetează și implementează tehnologia V2G (Vehicle-to-Grid).

Exemplele includ:

În Statele Unite, dincolo de cadrul legislativ al Californiei, alte state, precum Virginia, promovează dezvoltarea V2G pentru a consolida stabilitatea rețelei și integrarea energiei regenerabile. Vehicule precum Nissan Leaf și Ford F-150 Lightning acceptă deja V2G, în timp ce Tesla a anunțat planuri de a-și echipa toate vehiculele cu capacitate de încărcare bidirecțională până în 2025. Proiectul german „Bidirektionales Lademanagement – ​​BDL” investighează modul în care vehiculele electrice bidirecționale se pot integra cu sistemele energetice, cu scopul de a spori stabilitatea rețelei și de a maximiza utilizarea energiei regenerabile. Proiectul britanic „Electric Nation Vehicle to Grid” investighează modul în care încărcarea V2G interacționează cu rețeaua și furnizează servicii către aceasta. Inițiativa olandeză „PowerParking” utilizează carporturi solare pentru a încărca vehiculele electrice, explorând în același timp aplicațiile V2G în managementul inteligent al energiei. Proiectul australian „Realising Electric Vehicles-to-grid Services (REVS)” demonstrează modul în care vehiculele electrice pot furniza servicii de control al frecvenței către rețea prin intermediul tehnologiei V2G. Proiectul „Azore” din Portugalia a testat tehnologia V2G în Azore, utilizând baterii ale vehiculelor electrice pentru a stoca energie în timpul surplusurilor de energie eoliană pe timp de noapte. Proiectul „V2X Suisse” din Suedia a explorat aplicațiile V2G în cadrul flotelor de vehicule și modul în care V2G ar putea oferi servicii de flexibilitate rețelei electrice. Proiectul Paker, o colaborare între Universitatea Tehnică din Danemarca și Nissan, a utilizat vehicule electrice pentru a oferi servicii de reglare a frecvenței, demonstrând potențialul comercial al vehiculelor electrice private care oferă reglare a frecvenței în timpul perioadelor de parcare peste noapte. Pe aeroportul Oslo din Norvegia, punctele de încărcare V2G și vehiculele certificate V2G (cum ar fi Nissan Leaf) au fost implicate continuu în studii pilot. Acestea sunt utilizate pentru a estima potențialul de flexibilitate al bateriilor vehiculelor electrice. Japonia și Coreea de Sud promovează, de asemenea, dezvoltarea tehnologiei V2G: KEPCO din Japonia a dezvoltat un sistem V2G care permite vehiculelor electrice să furnizeze energie rețelei în perioadele de vârf de cerere. Cercetările privind tehnologia V2G efectuate de Korea Electric Power Corporation (KEPCO) vizează optimizarea alimentării cu energie a rețelei prin intermediul sistemelor de stocare a bateriilor vehiculelor electrice. Se preconizează că dimensiunea pieței pentru tehnologia și serviciile sale de integrare a vehiculelor în rețea va ajunge la 700 de milioane de dolari americani (747 de miliarde de ₩) până în 2026. Hyundai Mobis a devenit, de asemenea, prima companie din Coreea de Sud care a obținut aprobarea pentru un încărcător bidirecțional prin intermediul bancului de testare V2G.