Priza NACS EV de la Tesla va fi disponibilă pentru stația de încărcare EV

Priza NACS EV de la Tesla va fi disponibilă pentru stația de încărcare EV

Planul a intrat în vigoare vineri, Kentucky devenind primul stat care impune oficial tehnologia de încărcare Tesla. Texas și Washington au împărtășit, de asemenea, planuri care ar impune companiilor de încărcare să includă „Standardul de încărcare nord-american” (NACS) al Tesla, precum și Sistemul combinat de încărcare (CCS), dacă doresc să se califice pentru fonduri federale.

Variația utilizării prizelor de încărcare Tesla a început în luna mai, când Ford a anunțat că va construi viitoarele vehicule electrice cu tehnologia de încărcare Tesla. General Motors a urmat la scurt timp, provocând un efect de domino. Acum, o serie de producători auto precum Rivian și Volvo și companii de încărcare precum FreeWire Technologies și Electrify America de la Volkswagen au anunțat că vor adopta standardul NACS. Organizația de standardizare SAE International a declarat, de asemenea, că își propune să realizeze o configurație standard industrială a NACS în șase luni sau mai puțin.

Unele segmente ale industriei de încărcare a vehiculelor electrice încearcă să tempereze impulsul crescut al NACS (National Energy System System). Un grup de companii de încărcare a vehiculelor electrice, precum ChargePoint și ABB, precum și grupuri de energie curată și chiar Departamentul Transporturilor din Texas (DOT) au scris Comisiei de Transport din Texas (Texas Transport Commission), solicitând mai mult timp pentru reproiectarea și testarea conectorilor Tesla înainte de implementarea unui mandat propus. Într-o scrisoare consultată de Reuters, aceștia spun că planul Texasului este prematur și necesită timp pentru standardizarea, testarea și certificarea corespunzătoare a siguranței și interoperabilității conectorilor Tesla.

În ciuda opoziției, este clar că NACS se apropie, cel puțin în sectorul privat. Dacă ne luăm după tendința producătorilor auto și a companiilor de încărcare care se aliniază, putem continua să ne așteptăm ca statele să urmeze exemplul statului Kentucky.

California ar putea urma exemplul în curând, deoarece este locul de naștere al Tesla, fostul sediu al producătorului auto și actualul „sediu de inginerie”, ca să nu mai vorbim că este liderul național atât în ​​vânzările de Tesla, cât și în cele de vehicule electrice. Departamentul Transporturilor din stat nu a comentat, iar Departamentul de Energie din California nu a răspuns solicitării TechCrunch pentru informații.

Conform cererii de propuneri din Kentucky pentru programul de încărcare a vehiculelor electrice al statului, fiecare port trebuie să fie echipat cu un conector CCS și să poată conecta și încărca vehicule echipate cu porturi conforme cu NACS.

Departamentul Transporturilor din SUA a impus la începutul acestui an ca firmele de încărcare să aibă prize CCS - considerate un standard internațional de încărcare - pentru a se califica pentru fonduri federale alocate pentru implementarea a 500.000 de încărcătoare publice pentru vehicule electrice până în 2030. Programul Național de Infrastructură a Vehiculelor Electrice (NEVI) oferă statelor 5 miliarde de dolari.

În 2012, odată cu lansarea sedanului Model S, Tesla a introdus pentru prima dată standardul său de încărcare proprietar, denumit Tesla Charging Connector (o nomenclatură genială, nu?). Standardul avea să fie adoptat pentru cele trei modele electrice ulterioare ale producătorului auto american, pe măsură ce acesta continua să implementeze rețeaua sa Supercharger în America de Nord și pe noi piețe globale unde erau vândute vehiculele sale electrice.

Totuși, CCS a avut o domnie respectabilă ca standard inerent în încărcarea vehiculelor electrice, după ce a detronat rapid priza CHAdeMO din Japonia în primele zile ale adoptării vehiculelor electrice, când Nissan LEAF era încă lider global. Întrucât Europa folosește un standard CCS diferit de cel din America de Nord, modelele Tesla construite pentru piața UE utilizează conectori CCS de tip 2 ca opțiune suplimentară la conectorul DC de tip 2 existent. Drept urmare, producătorul auto a putut să-și deschidă rețeaua Supercharger pentru vehiculele electrice non-Tesla din străinătate mult mai devreme.

În ciuda anilor de zvonuri despre deschiderea rețelei Tesla pentru vehicule electrice în America de Nord, acest lucru s-a întâmplat abia recent. Având în vedere că rețeaua Supercharger rămâne, fără îndoială, cea mai mare și mai fiabilă de pe continent, aceasta a fost o victorie uriașă pentru adoptarea vehiculelor electrice în ansamblu și a dus la stabilirea NACS ca metodă preferată de încărcare.