Китай утвердил новый стандарт зарядки постоянного тока — разъём ChaoJi

Китай, крупнейший в мире рынок новых автомобилей и крупнейший рынок электромобилей, продолжит использовать собственный национальный стандарт быстрой зарядки постоянным током.

12 сентября Государственное управление по регулированию рынка и Национальное управление Китая одобрили три ключевых аспекта ChaoJi-1, новой версии стандарта GB/T, используемого в настоящее время на китайском рынке. Регуляторы опубликовали документы, описывающие общие требования, протоколы связи между зарядными устройствами и транспортными средствами, а также требования к разъёмам.

Последняя версия GB/T подходит для зарядки высокой мощности — до 1,2 мегаватт — и включает в себя новую схему управления постоянным током для повышения безопасности. Она также совместима с CHAdeMO 3.1 — последней версией стандарта CHAdeMO, который в значительной степени утратил популярность у мировых автопроизводителей. Предыдущие версии GB/T не были совместимы с другими стандартами быстрой зарядки.

Разъем для зарядки ChaoJI GB/T

Проект по обеспечению совместимости стартовал в 2018 году как совместный проект Китая и Японии, а затем перерос в «международный форум сотрудничества», говорится в пресс-релизе ассоциации CHAdeMO. Первый гармонизированный протокол, ChaoJi-2, был опубликован в 2020 году, а протоколы тестирования были разработаны в 2021 году.

CHAdeMO 3.1, который сейчас проходит испытания в Японии после задержек, связанных с пандемией, тесно связан с CHAdeMO 3.0, представленным в 2020 году и предлагавшим мощность до 500 кВт, при этом заявлена ​​обратная совместимость (при использовании соответствующего адаптера) с комбинированным стандартом зарядки (CCS). 

Несмотря на эволюцию, Франция, которая была одним из основателей первоначального CHAdeMO, отказалась от новой версии, разработанной совместно с Китаем, перейдя на CCS. Nissan, один из самых активных пользователей CHAdeMO и сотрудничающий с французским автопроизводителем Renault, перешёл на CCS в 2020 году для новых электромобилей, представленных с тех пор, начиная с модели Ariya в США. Leaf останется под управлением CHAdeMO в 2024 году, поскольку это модель, являющаяся переходной.

Leaf — единственный новый электромобиль на американском рынке с CHAdeMO, и вряд ли это изменится. Многие бренды уже перешли на Североамериканский стандарт зарядки Tesla (NACS). Несмотря на название, NACS пока не является стандартом, но Общество автомобильных инженеров (SAE) работает над ним.