Япония планирует улучшить инфраструктуру быстрой зарядки CHAdeMO

Япония планирует улучшить инфраструктуру быстрой зарядки CHAdeMO

Япония планирует улучшить свою инфраструктуру быстрой зарядки,увеличение выходной мощности магистральных зарядных станций до более чем 90 киловатт, что более чем удвоит их пропускную способность.Это улучшение позволит электромобилям заряжаться быстрее, повышая эффективность и удобство. Цель этого шага — способствовать широкому внедрению электромобилей, снижению зависимости от традиционных видов транспорта и созданию более экологичного и устойчивого транспорта.

По данным Nikkei, правила также предусматривают установку зарядных станций каждые 70 километров вдоль автомагистралей. Кроме того,Тарификация будет переведена с повременной на тарификацию за киловатт-часы.Министерство экономики, торговли и промышленности Японии (METI) планирует ввести новые требования к инфраструктуре быстрой зарядки. Кроме того, правительство Японии намерено смягчить требования безопасности для станций быстрой зарядки мощностью более 200 кВт, чтобы снизить затраты на установку.

В статье говорится, что к 2030 году METI потребует более чем вдвое увеличить текущую выходную мощность зарядных станций на автомагистралях — с нынешнего среднего значения примерно 40 киловатт до 90 киловатт.Предполагается, что нынешняя зарядная инфраструктура Японии в основном состоит из устройств мощностью 40 кВт, а также нескольких зарядных устройств переменного тока CHAdeMO мощностью 20–30 кВт.Примерно десять лет назад (в начале эпохи Nissan Leaf) в Японии прошла масштабная кампания по электрификации, в ходе которой за относительно короткий срок были установлены тысячи зарядных станций CHAdeMO. Эти маломощные зарядные устройства теперь не подходят для современных электромобилей из-за чрезмерно длительного времени зарядки.

Предлагаемый стандарт мощности зарядки в 90 кВт представляется недостаточным для удовлетворения потребностей в зарядке электромобилей следующего поколения. В статье отмечается, что для мест с интенсивным движением требуются станции более высокой мощности — 150 кВт. Однако по сравнению с Европой и США, где для аналогичных мест, особенно на автомагистралях, запланированы станции быстрой зарядки мощностью 250–350 кВт, этого недостаточно.

План METI предусматривает установку зарядных станций на автомагистралях каждые 70 километров (44 мили). Операторы также получат субсидии. Кроме того, оплата будет перенесена с оплаты за время зарядки (количество остановок) на оплату по фактическому потреблению энергии (кВт⋅ч), а в ближайшие годы (возможно, к 2025 финансовому году) станет доступна опция оплаты по факту использования.