Стандарт зарядки Tesla NACS: коалиция CCS

Ассоциация, стоящая за стандартом зарядки электромобилей CCS, опубликовала ответ на партнерство Tesla и Ford по стандарту зарядки NACS.

Они этим недовольны, но вот в чем их ошибка.

В прошлом месяце компания Ford объявила, что интегрирует NACS — зарядный разъем Tesla, исходный код которого был открыт в прошлом году в попытке сделать его североамериканским стандартом зарядки, — в свои будущие электромобили.

Это была большая победа для NACS.

Разъем Tesla широко признан за лучшую конструкцию по сравнению с CCS.

Система NACS уже была популярнее CCS в Северной Америке благодаря огромному объему электромобилей, которые автопроизводитель поставил на рынок, но помимо более эффективной конструкции, это было единственное преимущество в виде разъема.

Все остальные автопроизводители внедрили систему CCS.

Присоединение Ford к этой инициативе стало большой победой, и это может вызвать эффект домино, поскольку больше автопроизводителей начнут использовать этот стандарт для лучшей конструкции разъема и более легкого доступа к сети Tesla Supercharger.

Судя по всему, CharIn пытается убедить своих членов не вступать в NACS, поскольку организация опубликовала ответ на партнерство Ford и Tesla, пытаясь напомнить всем, что это единственный «мировой стандарт»:

В ответ на заявление компании Ford Motor от 25 мая об использовании фирменной сети Североамериканского стандарта зарядки (NACS) в моделях электромобилей Ford 2025 года, Инициатива по интерфейсу зарядки (CharIN) и ее участники по-прежнему привержены предоставлению водителям электромобилей удобного и совместимого опыта зарядки с использованием комбинированной системы зарядки (CCS).

Организация заявила, что конкурирующий стандарт создает неопределенность:

Мировая индустрия электромобилей не может процветать, имея несколько конкурирующих систем зарядки. CharIN поддерживает глобальные стандарты и определяет требования, основываясь на предложениях своих международных членов. CCS — это глобальный стандарт, ориентированный на международную совместимость, и, в отличие от NACS, рассчитан на будущее и поддерживает множество других вариантов использования, выходящих за рамки общедоступных быстрых зарядных станций постоянного тока. Ранние, неконсолидированные объявления об изменениях создают неопределенность в отрасли и препятствуют инвестициям.

CharIN утверждает, что NACS не является настоящим стандартом.

В довольно ироничном комментарии организация выражает свое неодобрение зарядным адаптерам, поскольку с ними трудно «обращаться»:

Кроме того, CharIN также не поддерживает разработку и квалификацию адаптеров по ряду причин, включая негативное влияние на эксплуатацию зарядного оборудования и, следовательно, на опыт пользователя, повышенную вероятность неисправностей и влияние на функциональную безопасность.

Тот факт, что разъем для зарядки CCS слишком большой и неудобный в использовании, является одной из главных причин, по которым люди стремятся использовать NACS.

CharIn также не скрывает, что, по его мнению, государственное финансирование зарядных станций должно направляться только на те, которые оснащены разъемами CCS:

Государственное финансирование должно продолжать направляться на открытые стандарты, что всегда выгодно для потребителя. Финансирование государственной инфраструктуры электромобилей, например, в рамках Национальной программы развития инфраструктуры электромобилей (NEVI), должно по-прежнему предоставляться только для зарядных устройств, поддерживающих стандарт CCS, в соответствии с федеральными минимальными стандартами.

Меня тоже оскорбляет претензия на «мировой стандарт». Во-первых, как насчёт Китая? И действительно ли он глобальный, если разъёмы CCS в Европе и Северной Америке отличаются?

Протокол тот же, но, насколько я понимаю, протокол NACS также совместим с CCS.

Правда в том, что у CCS был шанс стать стандартом в Северной Америке, но операторы зарядных сетей в регионе пока не смогли сравниться с сетью Tesla Supercharger по масштабу, простоте использования и надежности.

Это даёт Tesla определённые рычаги воздействия в попытке сделать NACS стандартом, и на то есть веские причины, поскольку это более совершенная конструкция. В Северной Америке CCS и NACS должны просто объединиться, и CCS может использовать форм-фактор Tesla.