Стандарт быстрой зарядки Tesla NACS

Что такое тарификация NACS?
NACS, недавно переименованный в Tesla connector and charge port (североамериканский стандарт зарядки), расшифровывается как North American Charging Standard (Североамериканский стандарт зарядки). NACS описывает зарядное оборудование, встроенное во все автомобили Tesla, зарядные устройства и высокоскоростные зарядные устройства постоянного тока Supercharger. Разъём объединяет контакты переменного и постоянного тока в едином блоке. До недавнего времени NACS можно было использовать только с продукцией Tesla. Но прошлой осенью компания открыла экосистему NACS для электромобилей сторонних производителей в США. Tesla заявляет, что к концу следующего года откроет доступ к 7500 зарядным устройствам и высокоскоростным зарядным устройствам Supercharger для электромобилей сторонних производителей.

Действительно ли NACS является стандартом?
Система NACS доступна только Tesla с тех пор, как компания начала массовое производство автомобилей более десяти лет назад. В связи с непропорционально большой долей Tesla на рынке электромобилей, NACS является наиболее распространённым разъёмом в Северной Америке. Многочисленные исследования времени работы общественных зарядных станций и общественного мнения показали, что система Tesla надёжнее, доступнее и эффективнее, чем множество общественных зарядных станций других производителей. Однако, поскольку многие путают разъём NACS со всей системой зарядки Tesla, пока неясно, снимет ли переход на разъём Tesla все опасения водителей, не владеющих Tesla.

Начнут ли третьи стороны производить и продавать зарядные устройства и адаптеры NACS?
Зарядные устройства и адаптеры NACS сторонних производителей уже широко доступны для покупки, особенно после того, как Tesla сделала свои технические спецификации открытыми. Стандартизация вилки SAE должна упростить этот процесс и помочь обеспечить безопасность и совместимость сторонних вилок.

Станет ли NACS официальным стандартом?
В июне SAE International, всемирный орган по стандартизации, объявил о намерении стандартизировать разъём NACS, гарантируя, что поставщики и производители «смогут использовать, производить или внедрять разъём NACS на электромобилях и зарядных станциях по всей Северной Америке». На сегодняшний день общеотраслевой переход на NACS — это феномен, характерный для США, Канады и Мексики.

Почему NACS «лучше»?
Вилка и розетка NACS меньше и легче, чем аналогичное оборудование CCS. В частности, ручка NACS тоньше и удобнее в использовании. Это может иметь большое значение для водителей с ограниченными возможностями доступа. Сеть зарядных станций Tesla на базе NACS, известная своей надежностью и удобством, имеет наибольшее количество зарядных портов (CCS имеет больше зарядных станций) в Северной Америке.

Однако важно отметить, что разъем NACS и Tesla Supercharger не являются полностью взаимозаменяемыми — операторы, не являющиеся операторами Tesla, могут предлагать разъемы NACS, которые могут иметь другие стандарты времени безотказной работы или надежности.

Почему NACS «хуже»?
Аргументы против NACS сводятся к тому, что эта сеть разработана одной компанией для собственного использования. Соответственно, розетки на существующих зарядных станциях короткие, а порт зарядки расположен в задней левой части автомобиля, подъезжающего задним ходом. Это означает, что многим владельцам других марок может быть сложно пользоваться зарядными устройствами. Водителю также необходимо настроить и оплатить услугу через приложение Tesla. Кредитные карты и разовые платежи пока недоступны.

Смогут ли новые автомобили Ford, GM и т. д. по-прежнему использовать CCS?
До тех пор, пока в 2025 году оборудование NACS не будет интегрировано в электромобили новых марок, все электромобили, кроме Tesla, смогут продолжать заряжаться на станциях CCS без адаптера. Как только оборудование NACS станет стандартом, такие автопроизводители, как GM, Polestar и Volvo, заявляют, что будут предлагать адаптеры для подключения автомобилей с NACS к зарядным станциям CCS. Другие производители, вероятно, также будут продвигать аналогичные решения.

Как автомобили, не относящиеся к Tesla, будут платить на станциях Tesla Supercharger?
Владельцы автомобилей, не принадлежащих Tesla, могут скачать приложение Tesla, создать профиль пользователя и указать способ оплаты. Списание средств происходит автоматически по завершении сеанса зарядки. На данный момент приложение может направлять владельцев автомобилей с системой CCS на зарядные станции, предлагающие адаптер Magic Dock.

Платят ли Ford и другие компании Tesla за использование и обслуживание их нагнетателей?
По имеющимся данным, GM и Ford заявляют, что не получают вознаграждения за доступ к зарядным устройствам Tesla или оборудованию NACS. Однако есть предположения, что Tesla будет получать оплату — в виде пользовательских данных — за все новые сеансы зарядки. Эти данные могут помочь Tesla в декомпиляции конфиденциальной информации о технологиях конкурентов и привычках водителей в плане зарядки.

Начнут ли компании, не входящие в Tesla, устанавливать собственные зарядные устройства NACS?
Крупные сети зарядных станций, не принадлежащие Tesla, уже объявляют о планах добавить NACS на свои станции. Среди них ABB Group, Blink Charging, Electrify America, ChargePoint, EVgo, FLO и Tritium. (Компания Revel, работающая исключительно в Нью-Йорке, всегда включала NACS в свои зарядные станции.)

Недавно Ford и GM объявили о планах установки порта Tesla NACS в будущих автомобилях, и вместе это может ознаменовать начало более эффективной инфраструктуры зарядки электромобилей в США. Но прежде чем ситуация улучшится, она может выглядеть еще более неопределенной.

По иронии судьбы, переход на NACS означает, что GM и Ford отказываются от стандарта.
Тем не менее, в 2023 году в США останутся три стандарта быстрой зарядки для электромобилей: CHAdeMO, CCS и Tesla (также называемая NACS, или Североамериканская система зарядки). И по мере перехода NACS к V4, возможно, вскоре он сможет заряжать 800-вольтовые автомобили, изначально предназначенные для CCS, на пиковой скорости.

Всего два новых автомобиля продаются с портом быстрой зарядки CHAdeMO: Nissan Leaf и Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid.

Что касается электромобилей, то вряд ли появится хоть один новый электромобиль с портом CHAdeMO после середины десятилетия, когда ожидается снятие с производства текущего Leaf. Выпуск преемника, вероятно, начнётся в 2026 году.

Но в обозримом будущем CCS и NACS оставят два конкурирующих стандарта быстрой зарядки электромобилей. Вот как они сейчас соотносятся по количеству портов в США.