ٽيسلا جو NACS EV پلگ EV چارجر اسٽيشن لاءِ اچي رهيو آهي

ٽيسلا جو NACS EV پلگ EV چارجر اسٽيشن لاءِ اچي رهيو آهي

اهو منصوبو جمعي تي لاڳو ٿيو، جنهن سان ڪينٽڪي پهرين رياست بڻجي وئي جنهن سرڪاري طور تي ٽيسلا جي چارجنگ ٽيڪنالاجي کي لازمي قرار ڏنو. ٽيڪساس ۽ واشنگٽن پڻ منصوبا شيئر ڪيا آهن جن جي تحت چارجنگ ڪمپنين کي ٽيسلا جي "نارٿ آمريڪن چارجنگ اسٽينڊرڊ" (NACS)، انهي سان گڏ ڪمبائنڊ چارجنگ سسٽم (CCS) کي شامل ڪرڻ جي ضرورت پوندي، جيڪڏهن اهي وفاقي ڊالرن لاءِ قابليت حاصل ڪرڻ چاهين ٿا.

ٽيسلا چارجنگ پلگ سوئنگ تڏهن شروع ٿي جڏهن فورڊ مئي ۾ چيو ته اهو مستقبل ۾ ٽيسلا چارجنگ ٽيڪنالاجي سان اي وي ٺاهيندو. جنرل موٽرز جلد ئي ان جي پيروي ڪئي، جنهن جو ڊومينو اثر پيدا ٿيو. هاڻي، ريوين ۽ وولوو جهڙين گاڏين جي هڪ رينج ۽ فري وائر ٽيڪنالاجيز ۽ وولڪس ويگن جي اليڪٽرفائي آمريڪا جهڙين چارجنگ ڪمپنين چيو آهي ته اهي اين اي سي ايس معيار کي اپنائڻ وارا آهن. معيار جي تنظيم ايس اي اي انٽرنيشنل پڻ چيو آهي ته ان جو مقصد ڇهن مهينن يا گهٽ ۾ اين اي سي ايس جي انڊسٽري معياري ترتيب ٺاهڻ آهي.

اي وي چارجنگ انڊسٽري جا ڪجهه حصا اين اي سي ايس جي وڌندڙ رفتار کي گهٽائڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهن. اي وي چارجنگ ڪمپنين جو هڪ گروپ جهڙوڪ چارج پوائنٽ ۽ اي بي بي، انهي سان گڏ صاف توانائي گروپ ۽ ٽيڪساس ڊي او ٽي، ٽيڪساس ٽرانسپورٽيشن ڪميشن کي خط لکيو جنهن ۾ تجويز ڪيل مينڊيٽ کي لاڳو ڪرڻ کان اڳ ٽيسلا جي ڪنيڪٽرن کي ٻيهر انجنيئر ڪرڻ ۽ جانچڻ لاءِ وڌيڪ وقت جو مطالبو ڪيو ويو. رائٽرز پاران ڏٺل هڪ خط ۾، اهي چون ٿا ته ٽيڪساس جو منصوبو وقت کان اڳ آهي ۽ ٽيسلا جي ڪنيڪٽرن جي حفاظت ۽ انٽرآپريبلٽي کي صحيح طور تي معياري ڪرڻ، جانچڻ ۽ تصديق ڪرڻ لاءِ وقت جي ضرورت آهي.

پوئتي هٽڻ جي باوجود، اهو واضح آهي ته NACS پڪڙي رهيو آهي، گهٽ ۾ گهٽ خانگي شعبي ۾. جيڪڏهن آٽوميڪرز ۽ چارجنگ ڪمپنين جو رجحان لائن ۾ اچڻ وارو آهي، ته اسان توقع ڪري سگهون ٿا ته رياستون ڪينٽڪي جي پٺيان هلنديون.

ڪيليفورنيا جلد ئي پٺيان اچي سگهي ٿو، ڇاڪاڻ ته اهو ٽسلا جي جنم ڀومي آهي، آٽوميڪر جو اڳوڻو هيڊ ڪوارٽر ۽ موجوده "انجنيئرنگ هيڊ ڪوارٽر"، اهو ذڪر ڪرڻ کان سواءِ ته اهو ٽسلا ۽ اي وي سيلز ٻنهي ۾ قوم جي اڳواڻي ڪري ٿو. رياست جي ڊي او ٽي تبصرو نه ڪيو، ۽ ڪيليفورنيا جي توانائي کاتي ٽيڪ ڪرنچ جي بصيرت جي درخواست جو جواب نه ڏنو آهي.

رياست جي EV چارجنگ پروگرام لاءِ ڪينٽڪي جي تجويز جي درخواست موجب، هر پورٽ کي CCS ڪنيڪٽر سان ليس هجڻ گهرجي ۽ NACS جي مطابق پورٽن سان ليس گاڏين سان ڳنڍڻ ۽ چارج ڪرڻ جي قابل هجڻ گهرجي.

آمريڪي ٽرانسپورٽيشن کاتي هن سال جي شروعات ۾ حڪم ڏنو ته چارجنگ ڪمپنين وٽ سي سي ايس پلگ هجڻ گهرجن - جيڪي هڪ بين الاقوامي چارجنگ معيار سمجهيا وڃن ٿا - ته جيئن 2030 تائين 500,000 پبلڪ اي وي چارجرز جي تعیناتي لاءِ مختص ڪيل وفاقي فنڊز لاءِ قابليت حاصل ڪري سگهجي. نيشنل اليڪٽرڪ وهيڪل انفراسٽرڪچر پروگرام (NEVI) رياستن کي 5 بلين ڊالر جي آڇ ڪري رهيو آهي.

2012 ۾ ماڊل ايس سيڊان جي لانچ سان، ٽسلا پهريون ڀيرو پنهنجو ملڪيتي چارجنگ معيار متعارف ڪرايو، جنهن کي ٽسلا چارجنگ ڪنيڪٽر (شاندار نالو، صحيح؟) سڏيو ويندو آهي. اهو معيار آمريڪي آٽوميڪر جي ٽن هلندڙ اي وي ماڊلز لاءِ اختيار ڪيو ويندو ڇاڪاڻ ته اهو اتر آمريڪا جي چوڌاري ۽ نئين عالمي مارڪيٽن ۾ پنهنجي سپر چارجر نيٽ ورڪ کي لاڳو ڪرڻ جاري رکندو جتي ان جون اي وي وڪرو ٿي رهيون هيون.

تڏهن به، CCS EV چارجنگ ۾ موروثي معيار جي طور تي هڪ عزت وارو راڄ برقرار رکيو آهي جڏهن جاپان جي CHAdeMO پلگ ان کي جلدي ختم ڪيو ويو جڏهن EV اپنائڻ جي شروعاتي ڏينهن ۾ جڏهن نسان LEAF اڃا تائين عالمي اڳواڻ هو. جيئن ته يورپ اتر آمريڪا کان مختلف CCS معيار استعمال ڪري ٿو، Tesla جي EU مارڪيٽ لاءِ ٺاهيل موجوده DC ٽائپ 2 ڪنيڪٽر جي اضافي آپشن طور CCS ٽائپ 2 ڪنيڪٽر استعمال ڪن ٿا. نتيجي طور، آٽوميڪر پنهنجي سپر چارجر نيٽ ورڪ کي غير ٽسلا EVs لاءِ تمام جلد کولڻ جي قابل ٿي ويو.

ٽسلا پاران اتر آمريڪا ۾ سڀني اي وي لاءِ پنهنجو نيٽ ورڪ کولڻ بابت ڪيترن سالن کان افواهن جي باوجود، اهو تازو ئي نه ٿيو هو جڏهن اهو اصل ۾ ٿيو هو. اهو ڏنو ويو آهي ته سپر چارجر نيٽ ورڪ، بغير ڪنهن دليل جي، براعظم تي سڀ کان وڏو ۽ قابل اعتماد رهي ٿو، اهو مجموعي طور تي اي وي اپنائڻ لاءِ هڪ وڏي فتح هئي ۽ اين اي سي ايس کي چارجنگ جي ترجيحي طريقي طور قائم ڪرڻ جو سبب بڻيو آهي.