Japonsko plánuje zlepšiť infraštruktúru rýchlonabíjacích staníc CHAdeMO

Japonsko plánuje zlepšiť infraštruktúru rýchlonabíjacích staníc CHAdeMO

Japonsko plánuje zlepšiť svoju infraštruktúru rýchlonabíjacích staníczvýšenie výstupného výkonu diaľničných nabíjačiek na viac ako 90 kilowattov, čím sa ich kapacita viac ako zdvojnásobí.Toto vylepšenie umožní rýchlejšie nabíjanie elektrických vozidiel, čím sa zvýši ich účinnosť a pohodlie. Cieľom tohto kroku je podporiť široké využívanie elektrických vozidiel, znížiť závislosť od vozidiel na tradičné palivá a dosiahnuť ekologickejšiu a udržateľnejšiu dopravu.

Podľa Nikkei smernice tiež stanovujú, že nabíjacie stanice musia byť inštalované každých 70 kilometrov pozdĺž diaľnic. Okrem toho,Fakturácia prejde z časovo založenej na cene na ceny za kilowatthodinu.Japonské ministerstvo hospodárstva, obchodu a priemyslu (METI) plánuje zaviesť nové požiadavky na infraštruktúru pre rýchle nabíjanie. Japonská vláda má okrem toho v úmysle zmierniť bezpečnostné predpisy pre rýchlonabíjacie stanice s výkonom presahujúcim 200 kW s cieľom znížiť náklady na inštaláciu.

V článku sa uvádza, že do roku 2030 bude podľa METI potrebné viac ako zdvojnásobiť súčasný výkon nabíjacích staníc v odpočívadlách na diaľniciach, a to zo súčasného priemeru približne 40 kilowattov na 90 kilowattov.Predpokladá sa, že súčasná nabíjacia infraštruktúra v Japonsku pozostáva predovšetkým zo 40 kW jednotiek a niekoľkých 20 – 30 kW AC nabíjačiek CHAdeMO.Približne pred desiatimi rokmi (počas ranej éry Nissanu Leaf) zažilo Japonsko rozsiahlu elektrifikáciu, v rámci ktorej boli v relatívne krátkom čase nainštalované tisíce nabíjacích staníc CHAdeMO. Tieto nabíjačky s nižším výkonom sú teraz pre súčasné dojazdy elektromobilov nedostatočné kvôli nadmerne dlhým časom nabíjania.

Navrhovaný štandard nabíjacieho výkonu 90 kW sa javí ako nedostatočný na pokrytie požiadaviek na nabíjanie elektrických vozidiel novej generácie. V článku sa uvádza, že pre lokality s vysokou premávkou sa vyžadujú nabíjacie stanice s vyšším výkonom – 150 kW. V porovnaní s Európou a Spojenými štátmi, kde sa pre podobné lokality, najmä na diaľniciach, plánujú rýchlonabíjacie stanice s výkonom 250 – 350 kW, je to však nedostatočné.

Plán METI predpokladá inštaláciu nabíjacích staníc na diaľniciach každých 70 kilometrov. Prevádzkovatelia budú tiež dotovaní. Okrem toho sa platba presunie z ceny založenej na čase nabíjania (zastávkach) na presnú spotrebu energie (kWh) s možnosťou platby podľa spotreby v nasledujúcich rokoch (pravdepodobne do fiškálneho roku 2025).