Štandard rýchleho nabíjania Tesla NACS

Čo je nabíjanie NACS
NACS, nedávno premenovaný konektor a nabíjací port Tesla, je skratka pre North American Charging Standard (North American Charging Standard). NACS opisuje nabíjací hardvér, ktorý je súčasťou všetkých vozidiel Tesla, cieľových nabíjačiek a rýchlonabíjacích DC supernabíjačiek. Zástrčka kombinuje nabíjacie piny AC a DC do jednej jednotky. Donedávna sa NACS dalo používať iba s produktmi Tesla. Minulú jeseň však spoločnosť otvorila ekosystém NACS pre elektrické vozidlá iných značiek v USA. Tesla uvádza, že do konca budúceho roka otvorí 7 500 cieľových nabíjačiek a vysokorýchlostných supernabíjačiek pre elektromobily iných značiek.

Je NACS naozaj štandardom?
NACS je systém určený výhradne pre spoločnosť Tesla odkedy spoločnosť pred viac ako desiatimi rokmi začala s hromadnou výrobou vozidiel. Vzhľadom na neúmerne veľký podiel Tesly na trhu s elektromobilmi je NACS najpoužívanejším konektorom v Severnej Amerike. Mnohé štúdie o dostupnosti verejných nabíjacích staníc a vnímaní verejnosťou ukázali, že systém Tesly je spoľahlivejší, dostupnejší a efektívnejší ako sústava verejných nabíjačiek iných výrobcov. Keďže si však mnohí ľudia spájajú zásuvku NACS s celým nabíjacím systémom Tesly, zostáva otázne, či prechod na zásuvku Tesly zmierni všetky obavy vodičov, ktorí nepoužívajú vozidlá od Tesly.

Začnú tretie strany vyrábať a predávať nabíjačky a adaptéry NACS?
Nabíjačky a adaptéry NACS od tretích strán sú už široko dostupné na zakúpenie, najmä odkedy Tesla sprístupnila svoje technické špecifikácie ako open source. Štandardizácia zástrčky spoločnosťou SAE by mala tento proces zefektívniť a pomôcť zabezpečiť bezpečnosť a interoperabilitu zástrčiek tretích strán.

Stane sa NACS oficiálnym štandardom?
V júni spoločnosť SAE International, globálny orgán pre štandardizáciu, oznámila, že štandardizuje konektor NACS, čím zabezpečí, že dodávatelia a výrobcovia „môžu používať, vyrábať alebo nasadzovať konektor NACS v elektromobiloch a na nabíjacích staniciach v celej Severnej Amerike“. Doteraz je prechod na NACS v celom odvetví fenoménom USA, Kanady a Mexika.

Prečo je NACS „lepší“?
Zástrčka a zásuvka NACS sú menšie a ľahšie ako zodpovedajúce zariadenia CCS. Najmä rukoväť NACS je štíhlejšia a ľahšie sa s ňou manipuluje. To môže byť veľký rozdiel pre vodičov, ktorí majú problémy s prístupnosťou. Nabíjacia sieť Tesla založená na NACS, známa svojou spoľahlivosťou a pohodlím, má najviac nabíjacích portov (CCS má viac nabíjacích staníc) v Severnej Amerike.

Je však dôležité poznamenať, že zástrčka NACS a nabíjačka Tesla Supercharger nie sú úplne zameniteľné – prevádzkovatelia, ktorí nepatria spoločnosti Tesla, môžu ponúkať zástrčky NACS, ktoré môžu mať odlišné štandardy prevádzkyschopnosti alebo spoľahlivosti.

Prečo je NACS „horší“?
Argumenty proti NACS sú, že ide o sieť navrhnutú jednou spoločnosťou na vlastné použitie. Zásuvky na súčasných nabíjacích staniciach sú preto krátke a spoliehajú sa na nabíjací port v ľavej zadnej časti vozidla, ktorý cúva do tohto miesta. To znamená, že pre mnohé vozidlá iných značiek ako Tesla môže byť používanie nabíjačiek náročné. Vodič si ich musí tiež nastaviť a platiť prostredníctvom aplikácie Tesla. Platby kreditnou kartou alebo jednorazové platby zatiaľ nie sú k dispozícii.

Budú nové Fordy, GM atď. stále môcť používať CCS?
Kým nebude hardvér NACS zabudovaný do nových značiek v roku 2025, všetky elektromobily iných výrobcov ako Tesla sa budú môcť naďalej nabíjať v systéme CCS bez adaptéra. Keď sa hardvér NACS stane štandardom, výrobcovia automobilov ako GM, Polestar a Volvo uviedli, že budú ponúkať adaptéry, ktoré umožnia vozidlám vybaveným systémom NACS pripojiť sa k nabíjačkám CCS. Podobné riešenia pravdepodobne budú propagovať aj ďalší výrobcovia.

Ako sa budú platiť autá iných značiek ako Tesla na supernabíjacích staniciach Tesla?
Majitelia vozidiel mimo Tesly si môžu stiahnuť aplikáciu Tesla, vytvoriť si používateľský profil a určiť spôsob platby. Fakturácia sa potom vykoná automaticky po dokončení nabíjania. Aplikácia zatiaľ dokáže nasmerovať majiteľov vozidiel vybavených systémom CCS na nabíjacie stanice, ktoré ponúkajú adaptér Magic Dock.

Platia Ford a ďalšie spoločnosti spoločnosti Tesla za používanie a údržbu ich kompresorov?
Podľa správ GM a Ford tvrdia, že za prístup k nabíjačkám Tesla alebo hardvéru NACS sa neplatí. Existujú však náznaky, že Tesla bude platená – v údajoch o používateľoch – za všetky nové nabíjacie relácie, ktoré sa uskutočnia. Tieto údaje môžu Tesle pomôcť spätne analyzovať proprietárne informácie o technológiách ich konkurentov a zvykoch vodičov pri nabíjaní.

Začnú spoločnosti, ktoré nepatria do Tesly, inštalovať vlastné nabíjačky NACS?
Hlavné nabíjacie siete mimo Tesly už vstupujú na burzu s plánmi pridať NACS do svojich nabíjacích staníc. Patria medzi ne ABB Group, Blink Charging, Electrify America, ChargePoint, EVgo, FLO a Tritium. (Spoločnosť Revel, ktorá pôsobí výhradne v New Yorku, vždy začleňovala NACS do svojich nabíjacích centier.)

Spoločnosti Ford a GM nedávno oznámili plány na inštaláciu portu Tesla NACS do budúcich vozidiel, čo by spolu mohlo znamenať začiatok efektívnejšej infraštruktúry nabíjania elektromobilov v USA. Situácia sa však môže zdať ešte neistejšia, kým sa zlepší.

Je iróniou, že prechod na NACS znamená, že GM aj Ford opúšťajú daný štandard.
Napriek tomu v roku 2023 zostávajú v USA tri štandardy rýchleho nabíjania pre elektrické vozidlá: CHAdeMO, CCS a Tesla (nazývaný aj NACS alebo Severoamerický nabíjací systém). A keďže NACS smeruje k V4, čoskoro by mohol byť schopný nabíjať tie 800V vozidlá pôvodne určené pre CCS v ich špičkovej rýchlosti.

Iba dve nové vozidlá sa predávajú s rýchlonabíjacím portom CHAdeMO: Nissan Leaf a Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid.

Medzi elektromobilmi je nepravdepodobné, že by sa po polovici desaťročia, keď sa očakáva ukončenie výroby súčasného modelu Leaf, objavil jediný nový elektromobil s portom CHAdeMO. Nástupca by sa mal začať vyrábať pravdepodobne od roku 2026.

Ale medzi CCS a NACS zostávajú v dohľadnej budúcnosti dva protichodné štandardy rýchleho nabíjania elektromobilov. Tu je ich súčasné porovnanie v počte nabíjacích prístavov v USA.