Prenosni polnilnik za električna vozila
Domača stenska omarica za električna vozila
Polnilna postaja za enosmerni tok
Modul za polnjenje električnih vozil
NACS in CCS1 ter CCS2
Dodatki za električna vozila
Norveška križarska družba Hurtigruten je po poročanju tujih medijev sporočila, da bo zgradila križarjenje na električni pogon, ki bo ponujalo slikovita križarjenja vzdolž nordijske obale in križarjem omogočilo, da doživijo čudesa norveških fjordov. Ladja bo imela jadra, prekrita s sončnimi paneli, ki bodo pomagali polniti baterije na krovu.
Hurtigruten je specializiran za križarke, ki sprejmejo približno 500 potnikov, in se ponaša z dejstvom, da je eno okoljsko najbolj naprednih podjetij v panogi.
Trenutno večino križark na Norveškem poganjajo dizelski motorji. Dizelsko gorivo uporablja tudi za klimatske naprave, ogrevanje bazenov in kuhanje hrane. Vendar pa Hurtigruten upravlja tri hibridna baterijsko-električna plovila, ki so sposobna neprekinjenega križarjenja. Lani so napovedali"Morska ničla"pobuda. Hurtigruten v sodelovanju z dvanajstimi pomorskimi partnerji in norveškim raziskovalnim inštitutom SINTEF raziskuje tehnološke rešitve za lažja pomorska potovanja z ničelnimi emisijami. Načrtovano novo plovilo z ničelnimi emisijami bo delovalo predvsem z baterijami z zmogljivostjo 60 megavatnih ur, ki se bodo polnile iz čiste energije, pridobljene iz bogatih norveških hidroelektrarn. Baterije zagotavljajo doseg od 300 do 350 navtičnih milj, kar pomeni, da bo plovilo med 11-dnevnim povratnim potovanjem potrebovalo približno osem polnjenj.
Da bi zmanjšali odvisnost od baterij, se bodo odprla tri zložljiva jadra, vsako dvignjeno 50 metrov od palube. Ta bodo izkoristila ves razpoložljivi veter, da bi pomagala plovilu pri gibanju po vodi. Koncept pa sega še dlje: jadra bodo pokrivala 1500 kvadratnih metrov sončnih panelov, ki bodo med plovbo proizvajali energijo za polnjenje baterij.
Plovilo bo imelo 270 kabin, v katerih bo lahko sprejelo 500 gostov in 99 članov posadke. Njegova poenostavljena oblika bo zmanjšala aerodinamični upor, kar bo dodatno pripomoglo k zmanjšanju porabe energije. Zaradi varnostnih razlogov bo imela električna križarka rezervni motor, ki ga poganjajo zelena goriva – amoniak, metanol ali biogorivo.
Tehnična zasnova ladje bo dokončana leta 2026, gradnja prve križarke na baterije in električno energijo pa naj bi se začela leta 2027. Ladja bo začela obratovati leta 2030. Nato podjetje pričakuje, da bo celotno floto postopoma prešlo na plovila z ničelnimi emisijami.
Čas objave: 13. september 2025
