Deset vprašanj o dnevnem polnjenju Tesle

Kolikšna je dnevna stopnja polnjenja, ki je najbolj koristna za baterijo?

Nekdo je nekoč želel svojo Teslo zapustiti vnukom, zato je poslal e-pošto in vprašal Tesline strokovnjake za baterije: Kako naj jo polnim, da podaljšam življenjsko dobo baterije?

Strokovnjaki pravijo: Vsak dan ga napolnite do 70 %, polnite ga med uporabo in ga po možnosti priključite na električno omrežje.

Za tiste, ki ga ne nameravamo uporabljati kot družinsko dediščino, ga lahko preprosto nastavimo na 80–90 % na dan. Seveda, če imate domači polnilnik, ga priključite, ko pridete domov.

Za občasne dolge razdalje lahko »načrtovani odhod« nastavite na 100 % in poskusite baterijo čim krajši čas ohraniti v 100-odstotni nasičenosti. Najbolj strah vzbujajoče pri ternarnih litijevih baterijah je prekomerno polnjenje in prekomerno praznjenje, torej dve skrajnosti 100 % in 0 %.

Litij-železova baterija je drugačna. Priporočljivo jo je popolnoma napolniti vsaj enkrat na teden, da se kalibrira SoC.

Ali bo prekomerno polnjenje/polnjenje z enosmernim tokom bolj poškodovalo baterijo?

Teoretično je to gotovo. Vendar ni znanstveno govoriti o škodi brez ocene stopnje. Glede na razmere tujih in domačih lastnikov avtomobilov, s katerimi sem stopil v stik: na podlagi 150.000 prevoženih kilometrov je razlika med domačim polnjenjem in prekomernim polnjenjem približno 5 %.

Pravzaprav je z druge perspektive vsakič, ko spustite pedal za plin in uporabite rekuperacijo kinetične energije, to enakovredno polnjenju z veliko močjo, kot je prekomerno polnjenje. Torej ni treba preveč skrbeti.

Za polnjenje doma ni treba zmanjševati polnilnega toka. Tok za rekuperacijo kinetične energije je 100 A–200 A, tri faze domačega polnilnika pa seštejejo le nekaj deset A.

Koliko ostane vsakič in ali je najbolje, da se napolni?

Če je mogoče, polnite baterije sproti; če ne, poskusite preprečiti, da bi raven napolnjenosti baterije padla pod 10 %. Litijeve baterije nimajo »spominskega učinka baterije« in jih ni treba prazniti in polniti. Nasprotno, nizka napolnjenost baterije je škodljiva za litijeve baterije.

Še več, med vožnjo se zaradi rekuperacije kinetične energije izmenično prazni/polni.

Če avtomobila dlje časa ne uporabljam, ga lahko pustim priklopljenega na polnilno postajo?

Da, to je tudi uradno priporočeno delovanje. Trenutno lahko omejitev polnjenja nastavite na 70 %, polnilno postajo pustite priključeno na električno omrežje in vklopite način varovanja.

Če ni polnilne postaje, je priporočljivo, da Sentry izklopite in aplikacijo odpirate čim manjkrat, da prebudite vozilo in podaljšate čas pripravljenosti. V normalnih okoliščinah se baterija po zgornjih postopkih ne bo težko popolnoma izprazniti za 1-2 meseca.

Dokler ima velika baterija moč, bo imela moč tudi Teslina mala baterija.

Ali bodo polnilne palice tretjih oseb poškodovale avto?

Tesla je zasnovana in izdelana v skladu z nacionalnimi standardnimi specifikacijami polnjenja. Uporaba kvalificiranih polnilnih stebrov drugih proizvajalcev zagotovo ne bo škodovala avtomobilu. Polnilni stebri drugih proizvajalcev so prav tako razdeljeni na enosmerni in izmenični tok, tisti, ki ustrezajo Tesli, pa so superpolnilni in domači polnilniki.

Najprej se pogovorimo o komunikaciji, torej o počasnih polnilnih priključkih. Ker je standardno ime te stvari "polnilni konektor", napaja le avto. Lahko ga razumemo kot vtič s protokolnim nadzorom. Sploh ne sodeluje v procesu polnjenja avtomobila, zato ni možnosti, da bi ga poškodoval. Zato se avtomobilski polnilnik Xiaote lahko uporablja kot alternativa domačemu polnilniku, zato ga lahko uporabljate z zaupanjem.

Pogovorimo se o enosmernem toku, saj ima nekaj pomanjkljivosti. Še posebej pri starejših evropskih avtomobilih se pretvornik samodejno zatakne, ko naleti na polnilni kup avtobusa s 24V pomožnim napajanjem.

Ta težava je bila optimizirana v avtomobilih v Veliki Britaniji, avtomobili v Veliki Britaniji pa redko trpijo zaradi pregorelosti polnilnih vrat.

Vendar pa lahko naletite na napako zaščite baterije in polnjenje ne uspe. V tem primeru lahko najprej poskusite s 400, da na daljavo ponastavite zaščito polnjenja.

Končno se lahko pri polnilnikih drugih proizvajalcev pojavi past: nezmožnost izvlečenja pištole. To je mogoče sprostiti z mehanskim jezičkom v notranjosti cevi. Občasno, če je polnjenje nenavadno, lahko poskusite uporabiti tudi ta obroč za mehansko ponastavitev.

Med polnjenjem boste iz ohišja slišali glasen pok. Je to normalno?

normalno. Ne samo polnjenje, včasih se avto tako obnaša tudi, ko se zbudi iz mirovanja ali posodobi in nadgradi. Pravijo, da je to posledica elektromagnetnega ventila. Poleg tega je normalno, da ventilator na sprednjem delu avtomobila med polnjenjem deluje zelo glasno.

Zdi se, da je napolnjenost mojega avtomobila nekaj kilometrov nižja kot ob prevzemu. Je to posledica obrabe?

Da, baterija se zagotovo obrabi. Vendar njena izguba ni linearna. Od 0 do 20.000 kilometrov je lahko izguba 5 %, od 20.000 do 40.000 kilometrov pa je lahko izguba le 1 %.

Za večino lastnikov avtomobilov je zamenjava zaradi okvare akumulatorja ali zunanje poškodbe veliko pogostejša kot zamenjava zaradi čiste izgube. Z drugimi besedami: uporabljajte ga, kot želite, in če se življenjska doba akumulatorja v 8 letih zmanjša za 30 %, ga lahko zamenjate pri Tesli.

Moj originalni Roadster, ki je bil narejen z baterijo za prenosnik, v 8 letih ni dosegel 30-odstotnega znižanja življenjske dobe baterije, zato sem za novo baterijo porabil veliko denarja.

Številka, ki jo vidite, ko povlečete omejitev polnjenja, dejansko ni natančna, z odstotno napako 2 %.

Na primer, če je vaša trenutna baterija 5 % in imate 25 km, bo ob izračunu 100 % to 500 kilometrov. Če pa zdaj izgubite 1 km, boste izgubili še 1 %, torej 4 %, 24 km. Če izračunate nazaj na 100 %, boste dobili 600 kilometrov ...

Vendar pa višja kot je raven napolnjenosti baterije, natančnejša bo ta vrednost. Na primer, na sliki, ko je baterija popolnoma napolnjena, doseže 485 km.

Zakaj je na instrumentni plošči prikazana tako majhna količina porabljene električne energije »od zadnjega polnjenja«?

Ker se poraba energije ne bo štela, ko se kolesa ne vrtijo. Če želite, da je ta vrednost enaka zmogljivosti vašega akumulatorja, ga morate popolnoma napolniti in nato v enem dihu steči do avtomobila, da boste natančni. (Dolga življenjska doba baterije Modela 3 lahko doseže približno 75 kWh)

Zakaj je moja poraba energije tako visoka?

Poraba energije na kratkih razdaljah nima velikega referenčnega pomena. Ko se avtomobil šele zažene, bo ta del avtomobila za doseganje prednastavljene temperature porabil več energije. Če se ta energija neposredno porazdeli po prevoženih kilometrih, bo poraba energije večja.

Ker se Teslina poraba energije zmanjša glede na razdaljo: koliko elektrike se porabi za prevoženi kilometer. Če je klimatska naprava velika in deluje počasi, bo poraba energije zelo velika, na primer v prometnih zastojih pozimi.

Ko baterija doseže 0, ali lahko še vedno tečem?

Možno je, vendar ni priporočljivo, ker bo poškodovalo baterijo. Življenjska doba baterije pod ničlo je približno 10–20 kilometrov. Ne spuščajte se pod ničlo, razen če je to nujno potrebno.

Ker bo po zmrzovanju majhna baterija zmanjkalo energije, zaradi česar se vrata avtomobila ne bodo mogla odpreti in pokrov polnilne odprtine ne bo mogoče odpreti, kar bo otežilo reševanje. Če ne pričakujete, da boste lahko dosegli naslednje polnilne lokacije, čim prej pokličite reševalce ali pa najprej napolnite baterijo z avtomobilom. Ne vozite do mesta, kjer boste ležali.