Teslin vtič NACS EV prihaja za polnilno postajo za električna vozila

Teslin vtič NACS EV prihaja za polnilno postajo za električna vozila

Načrt je začel veljati v petek, s čimer je Kentucky postal prva zvezna država, ki je uradno uveljavila Teslino tehnologijo polnjenja. Teksas in Washington sta prav tako delila načrte, ki bi od podjetij za polnjenje zahtevali, da vključijo Teslin "severnoameriški standard polnjenja" (NACS) in kombinirani sistem polnjenja (CCS), če želijo biti upravičena do zveznih sredstev.

Preobrat glede polnilnih vtičnic Tesla se je začel, ko je Ford maja dejal, da bo prihodnja električna vozila izdeloval s Teslino tehnologijo polnjenja. Kmalu zatem je sledil General Motors, kar je povzročilo domino učinek. Zdaj so številni proizvajalci avtomobilov, kot sta Rivian in Volvo, ter podjetja za polnjenje, kot sta FreeWire Technologies in Volkswagenova Electrify America, dejali, da bodo sprejeli standard NACS. Tudi organizacija za standarde SAE International je sporočila, da namerava v šestih mesecih ali manj izdelati industrijsko standardno konfiguracijo NACS.

Nekateri deli industrije polnjenja električnih vozil poskušajo ublažiti povečan zagon NACS. Skupina podjetij za polnjenje električnih vozil, kot sta ChargePoint in ABB, pa tudi skupine za čisto energijo in celo teksaški DOT, so pisali Teksaški komisiji za promet in pozvali k več časa za prenovo in testiranje Teslinih konektorjev pred uvedbo predlaganega mandata. V pismu, ki ga je videl Reuters, pravijo, da je teksaški načrt preuranjen in da zahteva čas za ustrezno standardizacijo, testiranje in certificiranje varnosti in interoperabilnosti Teslinih konektorjev.

Kljub odporom je jasno, da NACS postaja vse bolj priljubljen, vsaj v zasebnem sektorju. Če sodimo po trendu usklajevanja proizvajalcev avtomobilov in podjetij za zaračunavanje, lahko še naprej pričakujemo, da bodo države sledile Kentuckyju.

Kalifornija bi lahko kmalu sledila temu trendu, saj je rojstni kraj Tesle, nekdanji sedež proizvajalca avtomobilov in trenutni "inženirski sedež", da ne omenjamo, da je vodilna v državi tako po prodaji Tesle kot električnih vozil. Državni DOT ni podal komentarja, kalifornijski Department of Energy pa se ni odzval na zahtevo TechCruncha za vpogled.

Glede na zahtevo Kentuckyja za predlog za državni program polnjenja električnih vozil mora biti vsaka vrata opremljena s priključkom CCS in morajo biti sposobna priključiti in polniti vozila, opremljena s priključki, ki so skladni z NACS.

Ameriško ministrstvo za promet je v začetku letošnjega leta odredilo, da morajo imeti podjetja za polnjenje vtičnice CCS – ki veljajo za mednarodni standard polnjenja – da bi se lahko kvalificirala za zvezna sredstva, namenjena postavitvi 500.000 javnih polnilnic za električna vozila do leta 2030. Nacionalni program infrastrukture za električna vozila (NEVI) državam ponuja 5 milijard dolarjev.

Leta 2012 je Tesla ob lansiranju limuzine Model S prvič predstavila svoj lastniški standard polnjenja, imenovan Tesla Charging Connector (briljantna nomenklatura, kajne?). Standard je bil sprejet za tri nadaljnje modele električnih vozil ameriškega proizvajalca avtomobilov, ko je še naprej uvajal svojo mrežo superpolnilnikov po Severni Ameriki in na nove svetovne trge, kjer so se prodajala njihova električna vozila.

Kljub temu je CCS ohranil spodoben položaj kot inherentni standard pri polnjenju električnih vozil, potem ko je v zgodnjih dneh uvajanja električnih vozil, ko je bil Nissan LEAF še vedno vodilni na svetu, hitro izpodrinil japonski vtič CHAdeMO. Ker Evropa uporablja drugačen standard CCS kot Severna Amerika, Tesla, izdelana za trg EU, uporablja priključke CCS tipa 2 kot dodatno možnost k obstoječemu priključku DC tipa 2. Posledično je proizvajalec avtomobilov lahko veliko prej odprl svojo mrežo superpolnilnikov za električna vozila, ki niso Tesla, v tujini.

Kljub dolgoletnim govoricam o tem, da bo Tesla v Severni Ameriki odprla svoje omrežje za vsa električna vozila, se je to dejansko zgodilo šele pred kratkim. Glede na to, da omrežje Supercharger ostaja nedvomno največje in najbolj zanesljivo na celini, je bila to velika zmaga za sprejetje električnih vozil kot celote in je privedla do uveljavitve NACS kot prednostne metode polnjenja.