Јапан планира да побољша инфраструктуру за брзо пуњење CHAdeMO

Јапан планира да побољша инфраструктуру за брзо пуњење CHAdeMO

Јапан планира да побољша своју инфраструктуру за брзо пуњење,повећање излазне снаге аутопутских пуњача на преко 90 киловата, више него удвостручујући њихов капацитет.Ово побољшање ће омогућити брже пуњење електричних возила, побољшавајући ефикасност и практичност. Овај потез има за циљ да промовише широку употребу електричних возила, смањи зависност од возила на традиционална горива и постигне еколошки прихватљивији и одрживији транспорт.

Према писању листа Nikkei, смернице такође предвиђају да се станице за пуњење морају постављати на сваких 70 километара дуж аутопутева. Штавише,обрачун ће прећи са временског на одређивање цена на основу киловат-сата.Јапанско Министарство економије, трговине и индустрије (METI) планира да уведе нове захтеве за инфраструктуру за брзо пуњење. Поред тога, јапанска влада намерава да ублажи безбедносне прописе за станице за брзо пуњење које прелазе 200 kW како би смањила трошкове инсталације.

У чланку се наводи да ће до 2030. године, METI захтевати да се тренутна излазна снага пуњача на аутопутевима више него удвостручи, повећавајући се са садашњег просека од приближно 40 киловата на 90 киловата.Спекулише се да се тренутна инфраструктура за пуњење у Јапану првенствено састоји од јединица од 40 kW, уз неке CHAdeMO AC пуњаче од 20-30 kW.Пре отприлике једне деценије (током ране ере Нисан Лифа), Јапан је био сведок великог пораста електрификације у којем су хиљаде CHAdeMO пуњача инсталиране у релативно кратком временском року. Ови пуњачи мање снаге сада нису адекватни за тренутне домете електричних возила због претерано дугог времена пуњења.

Предложени стандард снаге пуњења од 90 kW делује недовољно да подржи захтеве пуњења електричних возила следеће генерације. У чланку се напомиње да се за локације са великим прометом траже станице за пуњење веће снаге – 150 kW. Међутим, у поређењу са Европом и Сједињеним Државама, где су планиране станице за брзо пуњење од 250-350 kW за сличне локације, посебно на аутопутевима, ово је недовољно.

План METI предвиђа постављање станица за пуњење на сваких 70 километара на аутопутевима. Оператери ће такође добијати субвенције. Штавише, плаћање ће се пребацити са одређивања цена на основу времена пуњења (заустављања) на прецизну потрошњу енергије (kWh), са опцијом плаћања по употреби која ће бити доступна у наредним годинама (могуће до фискалне 2025. године).