Kina godkänner ny standard för DC-laddning ChaoJi-kontakt

Kina, världens största marknad för nya bilar och den största marknaden för elbilar, kommer att fortsätta med sin egen nationella standard för snabbladdning av likström.

Den 12 september godkände Kinas statliga administration för marknadsreglering och nationella administration tre viktiga aspekter av ChaoJi-1, nästa generations version av GB/T-standarden som för närvarande används på den kinesiska marknaden. Tillsynsmyndigheterna släppte dokument som beskriver allmänna krav, kommunikationsprotokoll mellan laddare och fordon samt krav för kontakter.

Den senaste versionen av GB/T är lämplig för högeffektsladdning – upp till 1,2 megawatt – och inkluderar en ny DC-styrningskrets för att förbättra säkerheten. Den är också utformad för att vara kompatibel med CHAdeMO 3.1, den senaste versionen av CHAdeMO-standarden som till stor del har fallit ur onåd hos globala biltillverkare. Tidigare versioner av GB/T var inte kompatibla med andra snabbladdningsstandarder.

ChaoJI GB/T laddningskontakt

Kompatibilitetsprojektet startade 2018 som ett samarbete mellan Kina och Japan och växte senare till ett "internationellt samarbetsforum", enligt ett pressmeddelande från CHAdeMO-föreningen. Det första harmoniserade protokollet, ChaoJi-2, publicerades 2020, och testprotokoll utarbetades 2021.

CHAdeMO 3.1, som nu testas i Japan efter pandemirelaterade förseningar, är nära besläktad med CHAdeMO 3.0, som presenterades 2020 och erbjöd upp till 500 kW – och hävdade att den var bakåtkompatibel (förutsatt att rätt adapter användes) med Combined Charging Standard (CCS). 

Trots utvecklingen har Frankrike, som var en grundare av den ursprungliga CHAdeMO, undvikit den nya samarbetsversionen med Kina och istället övergått till CCS. Nissan, som hade varit en av de mest framstående användarna av CHAdeMO och är allierad med den franska biltillverkaren Renault, bytte till CCS 2020 för nya elbilar som introducerats därefter – med början i USA med Ariya. Leaf förblir CHAdeMO för 2024, eftersom det är en överföringsmodell.

Leaf är den enda nya elbilen på den amerikanska marknaden med CHAdeMO, och det är osannolikt att det kommer att ändras. En lång rad märken har antagit Teslas North American Charging Standard (NACS) framöver. Trots namnet är NACS ännu inte en standard, men Society of Automotive Engineers (SAE) arbetar på det.