Japan planerar att förbättra CHAdeMO-snabbladdningsinfrastrukturen

Japan planerar att förbättra CHAdeMO-snabbladdningsinfrastrukturen

Japan planerar att förbättra sin snabbladdningsinfrastruktur,vilket ökar uteffekten från motorvägsladdare till över 90 kilowatt, vilket mer än fördubblar deras kapacitet.Denna förbättring kommer att göra det möjligt för elfordon att laddas snabbare, vilket förbättrar effektiviteten och bekvämligheten. Syftet med detta initiativ är att främja en bred användning av elfordon, minska beroendet av traditionella bränslefordon och uppnå mer miljövänliga och hållbara transporter.

Enligt Nikkei föreskriver riktlinjerna också att laddstationer måste installeras var 70:e kilometer längs motorvägar. Dessutom,Faktureringen kommer att övergå från tidsbaserad prissättning till kilowattimmebaserad prissättning.Japans ministerium för ekonomi, handel och industri (METI) planerar att införa nya krav för snabbladdningsinfrastruktur. Dessutom avser den japanska regeringen att lätta på säkerhetsföreskrifterna för snabbladdningsstationer över 200 kW för att minska installationskostnaderna.

I artikeln anges att METI kommer att kräva att den nuvarande effektuttaget från laddstationer vid motorvägstrafiken mer än fördubblas år 2030, från nuvarande genomsnitt på cirka 40 kilowatt till 90 kilowatt.Det spekuleras i att Japans nuvarande laddningsinfrastruktur huvudsakligen består av 40 kW-enheter tillsammans med några 20–30 kW CHAdeMO AC-laddare.För ungefär ett decennium sedan (under den tidiga Nissan Leaf-eran) bevittnade Japan en storskalig elektrifieringskampanj där tusentals CHAdeMO-laddstationer installerades inom en relativt kort tidsram. Dessa laddare med lägre effekt är nu otillräckliga för nuvarande räckvidder för elbilar på grund av alltför långa laddningstider.

Den föreslagna laddningsstandarden på 90 kW verkar otillräcklig för att stödja laddningsbehovet för nästa generations elfordon. Artikeln noterar att laddstationer med högre effekt – 150 kW – efterfrågas för platser med hög trafik. Jämfört med Europa och USA, där snabbladdningsstationer på 250–350 kW planeras för liknande platser, särskilt längs motorvägar, är detta dock inte tillräckligt bra.

METI-planen innebär att laddstationer ska installeras var 70:e kilometer på motorvägar. Operatörerna kommer också att få subventioner. Dessutom kommer betalningen att övergå från prissättning baserad på laddningstid (stopp) till exakt energiförbrukning (kWh), med ett "pay-as-you-go"-alternativ tillgängligt under de kommande åren (möjligen senast räkenskapsåret 2025).