Tesla tillkännager den nordamerikanska laddningsstandarden (NACS)

Tesla har beslutat sig för ett djärvt drag, vilket kan påverka den nordamerikanska marknaden för laddning av elbilar avsevärt. Företaget meddelade att deras egenutvecklade laddningskontakt kommer att bli tillgänglig för branschen som en offentlig standard.

Företaget förklarar: ”I strävan efter vårt uppdrag att påskynda världens övergång till hållbar energi öppnar vi idag vår elbilskontaktdesign för världen.”

Under de senaste 10+ åren har Teslas egenutvecklade laddningssystem använts exklusivt i Tesla-bilar (Modell S, Model X, Model 3 och slutligen i Model Y) för både AC (enfas) och DC-laddning (upp till 250 kW för V3-kompressorer).

Tesla noterade att deras laddningskontakter sedan 2012 framgångsrikt laddat Tesla-fordon i cirka 32 miljarder kilometer, vilket har blivit "det mest beprövade" systemet i Nordamerika. Inte bara det, företaget säger att det är den vanligaste laddningslösningen i Nordamerika, där Tesla-fordon är fler än CCS-utrustade nätverk och Teslas Supercharging-nätverk "har 60 % fler NACS-stolpar än alla CCS-utrustade nätverk tillsammans".

Tillsammans med lanseringen av standarden tillkännagav Tesla även dess namn: North American Charging Standard (NACS), vilket ligger till grund för företagets ambition att göra NACS till den ultimata laddningskontakten i Nordamerika.

Tesla uppmanar alla laddningsnätverksoperatörer och fordonstillverkare att installera Teslas laddningskontakt och laddningsport på sin utrustning och sina fordon.

Enligt pressmeddelandet har vissa nätverksoperatörer redan "planer på gång för att integrera NACS vid sina laddstationer", men inga har nämnts ännu. När det gäller elbilstillverkare finns det ingen information, även om Aptera skrev "Idag är en fantastisk dag för universellt införande av elbilar. Vi ser fram emot att använda Teslas överlägsna kontakt i våra solcellsdrivna elbilar."

Teslas drag kan potentiellt vända upp och ner på hela marknaden för laddning av elbilar, eftersom NACS är avsett som den enda, ultimata AC- och DC-laddningslösningen i Nordamerika, vilket skulle innebära att alla andra standarder – SAE J1772 (AC) och dess utökade version för DC-laddning: SAE J1772 Combo / även känd som Combined Charging System (CCS1) – försvinner. CHAdeMO-standarden (DC) håller redan på att tyna bort eftersom det inte finns några nya elbilar med denna lösning.

Det är för tidigt att säga om andra tillverkare kommer att byta från CCS1 till NACS, men även om de gör det kommer det att bli en lång övergångsperiod (troligtvis 10+ år) med dubbla laddare (CCS1 och NACS), eftersom befintlig elbilsflotta fortfarande måste stödjas.

Tesla hävdar att den nordamerikanska laddningsstandarden kan ladda upp till 1 MW (1 000 kW) likström (ungefär dubbelt så mycket som CCS1), samt växelströmsladdning i ett smalt paket (hälften så stort som CCS1), utan rörliga delar på kontaktsidan.

Tesla säkerställer också att NACS är framtidssäker med två konfigurationer – basversionen för 500 V och 1 000 V-versionen, som är mekaniskt bakåtkompatibel – "(dvs. 500 V-ingångar kan passa ihop med 1 000 V-kontakter och 500 V-kontakter kan passa ihop med 1 000 V-ingångar)."

När det gäller effekt uppnådde Tesla redan över 900A ström (kontinuerligt), vilket skulle bevisa effektnivån på 1 MW (förutsatt 1 000V): ”Tesla har framgångsrikt kört den nordamerikanska laddningsstandarden över 900A kontinuerligt med ett icke-vätskekylt fordonsinlopp.”

Alla som är intresserade av de tekniska detaljerna i NACS kan hitta detaljer om standarden tillgängliga för nedladdning.

En viktig fråga är vad som motiverar Tesla att öppna standarden just nu – 10 år efter att den introducerades? Är det bara deras uppdrag att "påskynda världens övergång till hållbar energi"? Tja, utanför Nordamerika (med vissa undantag) använder företaget redan en annan laddningsstandard (CCS2 eller även den kinesiska GB). I Nordamerika antog alla andra elbilstillverkare CCS1, vilket skulle lämna standarden exklusiv för Tesla. Det kan helt enkelt vara hög tid att på ett eller annat sätt vidta ett drag för att standardisera laddning av elbilar, särskilt eftersom Tesla vill öppna sitt Supercharging-nätverk för elbilar som inte kommer från Tesla.