கலிபோர்னியா சட்டம்: மின்சார வாகனங்கள் V2G சார்ஜிங் திறன்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

கலிபோர்னியா சட்டம்: மின்சார வாகனங்கள் V2G சார்ஜிங் திறன்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

CCS1-தரநிலை மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் சார்ஜிங் பாயிண்டுகளில் V2G செயல்பாட்டை பரவலாக ஏற்றுக்கொள்வது சந்தைத் தேவையாகிவிட்டது என்பதை இது குறிக்கிறது.

கூடுதலாக, மே மாதத்தில், மேரிலாந்து குடியிருப்பு மற்றும் வணிக சூரிய சக்தியை ஏற்றுக்கொள்வதைத் தூண்டுவதற்காக ஒரு சுத்தமான எரிசக்தி தொகுப்பை இயற்றியது, 2028 ஆம் ஆண்டுக்குள் மொத்த உற்பத்தியில் 14.5% சூரிய சக்திக்கான மாநிலத்தின் தேவையைப் பூர்த்தி செய்வதை நோக்கமாகக் கொண்டது.

மேரிலாந்தின் தொகுப்புக்குப் பிறகு, கொலராடோ சட்டம், மாநிலத்தின் மிகப்பெரிய பயன்பாட்டு நிறுவனமான Xcel எனர்ஜியை பிப்ரவரி மாதத்திற்குள் செயல்திறன் அடிப்படையிலான இழப்பீட்டு கட்டண VPP திட்டத்தை நிறுவ கட்டாயப்படுத்தியது, அதே நேரத்தில் திறன் கட்டுப்பாடுகளைத் தணிக்க கிரிட் இன்டர்இணைப்பு செயல்முறைகளை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கும் விநியோக நெட்வொர்க்குகளை மேம்படுத்துவதற்கும் நடவடிக்கைகளை செயல்படுத்தியது.

Xcel மற்றும் Fermata எனர்ஜி ஆகியவை கொலராடோவின் போல்டரில் ஒரு முன்னோடியான இருதரப்பு EV சார்ஜிங் பைலட் திட்டத்தைத் தொடர்கின்றன. இந்த முயற்சி, இருதரப்பு சார்ஜிங் சொத்துக்களின் ஒழுங்குமுறை தாக்கங்கள் மற்றும் மீள்தன்மை நன்மைகள் பற்றிய Xcel இன் புரிதலை மேம்படுத்தும்.

V2G தொழில்நுட்பம் என்றால் என்ன? V2G, அல்லது வாகனம்-க்கு-கட்டம், மின்சார வாகனங்கள் (EVகள்) கட்டத்துடன் இருதரப்பு ஆற்றல் பரிமாற்றத்தில் ஈடுபட உதவும் ஒரு புதுமையான தொழில்நுட்பமாகும். இதன் மையத்தில், இந்த தொழில்நுட்பம் EVகள் சார்ஜ் செய்வதற்காக கட்டத்திலிருந்து மின்சாரத்தை எடுப்பது மட்டுமல்லாமல், தேவைப்படும்போது சேமிக்கப்பட்ட ஆற்றலை மீண்டும் கட்டத்திற்கு ஊட்டவும் அனுமதிக்கிறது, இதன் மூலம் இருவழி ஆற்றல் ஓட்டத்தை எளிதாக்குகிறது.

V2G தொழில்நுட்பத்தின் முக்கிய நன்மைகள்

மேம்படுத்தப்பட்ட கிரிட் நெகிழ்வுத்தன்மை: V2G தொழில்நுட்பம் மின்சார வாகன பேட்டரிகளை கிரிட் பஃபர்களாகப் பயன்படுத்துகிறது, உச்ச தேவை காலங்களில் சுமை சமநிலைக்கு உதவ மின்சாரத்தை வழங்குகிறது. இது கிரிட் நிலைத்தன்மை மற்றும் நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது.

புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி ஒருங்கிணைப்பை ஊக்குவித்தல்: V2G உபரி காற்று மற்றும் சூரிய ஆற்றலைச் சேமிக்க உதவுகிறது, புதுப்பிக்கத்தக்க மூலங்களிலிருந்து வீணாவதைக் குறைக்கிறது மற்றும் அவற்றின் பரந்த தத்தெடுப்பு மற்றும் ஒருங்கிணைப்பை ஆதரிக்கிறது.

பொருளாதார நன்மைகள்: மின்சார வாகன உரிமையாளர்கள் மின்சாரத்தை மீண்டும் கட்டத்திற்கு விற்பனை செய்வதன் மூலம் கூடுதல் வருமானம் ஈட்டலாம், இதன் மூலம் உரிமைச் செலவுகளைக் குறைக்கலாம். அதே நேரத்தில், கட்டம் ஆபரேட்டர்கள் V2G தொழில்நுட்பம் மூலம் செயல்பாட்டுச் செலவுகளைக் குறைக்கலாம்.

எரிசக்தி சந்தைகளில் பங்கேற்பு: V2G மின்சார வாகனங்கள் எரிசக்தி சந்தைகளில் ஈடுபட உதவுகிறது, எரிசக்தி வர்த்தகம் மூலம் உரிமையாளர்களுக்கு பொருளாதார ஊக்கத்தொகைகளை உருவாக்குகிறது மற்றும் முழு எரிசக்தி அமைப்பின் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது.

வெளிநாடுகளில் V2G தொழில்நுட்ப பயன்பாடுகள் உலகளவில் பல நாடுகளும் பிராந்தியங்களும் V2G (வாகனத்திலிருந்து கட்டத்திற்கு) தொழில்நுட்பத்தை ஆராய்ந்து செயல்படுத்தி வருகின்றன.

எடுத்துக்காட்டுகள் பின்வருமாறு:

அமெரிக்காவில், கலிபோர்னியாவின் சட்டமன்ற கட்டமைப்பைத் தாண்டி, வர்ஜீனியா போன்ற பிற மாநிலங்கள் கிரிட் நிலைத்தன்மை மற்றும் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி ஒருங்கிணைப்பை மேம்படுத்த V2G மேம்பாட்டை முன்னெடுத்து வருகின்றன. நிசான் லீஃப் மற்றும் ஃபோர்டு F-150 லைட்னிங் உள்ளிட்ட வாகனங்கள் ஏற்கனவே V2G ஐ ஆதரிக்கின்றன, அதே நேரத்தில் டெஸ்லா 2025 ஆம் ஆண்டுக்குள் அதன் அனைத்து வாகனங்களையும் இருதரப்பு சார்ஜிங் திறனுடன் பொருத்த திட்டமிட்டுள்ளதாக அறிவித்துள்ளது. ஜெர்மனியின் 'Bidirektionales Lademanagement - BDL' திட்டம், கிரிட் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துவதற்கும் புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி பயன்பாட்டை அதிகரிப்பதற்கும் இலக்காகக் கொண்டு இருதரப்பு மின்சார வாகனங்கள் எவ்வாறு எரிசக்தி அமைப்புகளுடன் ஒருங்கிணைக்க முடியும் என்பதை ஆராய்கிறது. இங்கிலாந்தின் 'எலக்ட்ரிக் நேஷன் வெஹிக்கிள் டு கிரிட்' திட்டம், V2G சார்ஜிங் கிரிட் உடன் எவ்வாறு தொடர்பு கொள்கிறது மற்றும் அதற்கு சேவைகளை வழங்குகிறது என்பதை ஆராய்கிறது. டச்சு "பவர் பார்க்கிங்" முயற்சி, ஸ்மார்ட் எரிசக்தி மேலாண்மையில் V2G பயன்பாடுகளை ஆராயும் போது, ​​மின்சார வாகனங்களை சார்ஜ் செய்ய சூரிய கார்போர்ட்களைப் பயன்படுத்துகிறது. ஆஸ்திரேலியாவின் 'ரியலைசிங் எலக்ட்ரிக் வெஹிக்கிள்ஸ்-டு-கிரிட் சர்வீசஸ் (REVS)', V2G தொழில்நுட்பம் மூலம் EVகள் எவ்வாறு கிரிட்க்கு அதிர்வெண் கட்டுப்பாட்டு சேவைகளை வழங்க முடியும் என்பதை நிரூபிக்கிறது. போர்ச்சுகலின் 'அசோர்ஸ்' திட்டம், இரவு நேர காற்றாலை மின் உபரிகளின் போது மின்சார வாகன பேட்டரிகளை மின்சார வாகன பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்தி அசோர்ஸில் V2G தொழில்நுட்பத்தை சோதித்தது. ஸ்வீடனின் 'V2X சூயிஸ்' திட்டம், வாகனக் குழுக்களுக்குள் V2G பயன்பாடுகளையும், V2G எவ்வாறு கட்டத்திற்கு நெகிழ்வுத்தன்மை சேவைகளை வழங்க முடியும் என்பதையும் ஆராய்ந்தது. டென்மார்க் தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழகம் மற்றும் நிசான் இடையேயான கூட்டு முயற்சியான பேக்கர் திட்டம், அதிர்வெண் ஒழுங்குமுறை சேவைகளை வழங்க மின்சார வாகனங்களைப் பயன்படுத்தியது, இரவு நேர பார்க்கிங் காலங்களில் அதிர்வெண் ஒழுங்குமுறையை வழங்கும் தனியார் மின்சார வாகனங்களின் வணிக திறனை நிரூபித்தது. நோர்வேயில் உள்ள ஒஸ்லோ விமான நிலையத்தில், V2G சார்ஜிங் புள்ளிகள் மற்றும் V2G-சான்றளிக்கப்பட்ட வாகனங்கள் (நிசான் லீஃப் போன்றவை) தொடர்ந்து பைலட் ஆய்வுகளில் ஈடுபட்டுள்ளன. இது EV பேட்டரிகளின் நெகிழ்வுத்தன்மை திறனை மதிப்பிடுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஜப்பானும் தென் கொரியாவும் V2G தொழில்நுட்ப வளர்ச்சியை முன்னேற்றி வருகின்றன: ஜப்பானின் KEPCO, உச்ச தேவை காலங்களில் மின்சார வாகனங்கள் கட்டத்திற்கு மின்சாரம் வழங்க உதவும் V2G அமைப்பை உருவாக்கியுள்ளது. கொரியா எலக்ட்ரிக் பவர் கார்ப்பரேஷனால் (KEPCO) V2G தொழில்நுட்பத்தில் ஆராய்ச்சி, மின்சார வாகன பேட்டரி சேமிப்பு அமைப்புகள் மூலம் கட்ட மின் விநியோகத்தை மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. அதன் வாகன-கட்ட ஒருங்கிணைப்பு தொழில்நுட்பம் மற்றும் சேவைகளுக்கான சந்தை அளவு 2026 ஆம் ஆண்டுக்குள் 700 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களை (₩747 பில்லியன்) எட்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. V2G சோதனை பெஞ்ச் வழியாக இருதரப்பு சார்ஜருக்கான ஒப்புதலைப் பெற்ற தென் கொரியாவின் முதல் நிறுவனமாகவும் ஹூண்டாய் மோபிஸ் மாறியுள்ளது.