CHAdeMO ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలను మెరుగుపరచాలని జపాన్ యోచిస్తోంది

CHAdeMO ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలను మెరుగుపరచాలని జపాన్ యోచిస్తోంది

జపాన్ తన ఫాస్ట్-ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలను మెరుగుపరచాలని యోచిస్తోంది,హైవే ఛార్జర్‌ల అవుట్‌పుట్ శక్తిని 90 కిలోవాట్‌లకు పెంచడం, వాటి సామర్థ్యాన్ని రెట్టింపు చేయడం కంటే ఎక్కువ.ఈ మెరుగుదల ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు వేగంగా ఛార్జ్ కావడానికి వీలు కల్పిస్తుంది, సామర్థ్యం మరియు సౌలభ్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది. ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను విస్తృతంగా స్వీకరించడాన్ని ప్రోత్సహించడం, సాంప్రదాయ ఇంధన వాహనాలపై ఆధారపడటాన్ని తగ్గించడం మరియు మరింత పర్యావరణ అనుకూలమైన మరియు స్థిరమైన రవాణాను సాధించడం ఈ చర్య లక్ష్యం.

నిక్కీ ప్రకారం, మార్గదర్శకాలు మోటారు మార్గాల వెంట ప్రతి 70 కిలోమీటర్లకు ఛార్జింగ్ స్టేషన్లను ఏర్పాటు చేయాలని కూడా నిర్దేశిస్తాయి. ఇంకా,బిల్లింగ్ సమయ-ఆధారిత ధరల నుండి కిలోవాట్-గంట-ఆధారిత ధరల విధానానికి మారుతుంది.జపాన్ ఆర్థిక, వాణిజ్య మరియు పరిశ్రమల మంత్రిత్వ శాఖ (METI) వేగవంతమైన ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాల కోసం కొత్త అవసరాలను ప్రవేశపెట్టాలని యోచిస్తోంది. అదనంగా, జపాన్ ప్రభుత్వం 200 kW కంటే ఎక్కువ వేగవంతమైన ఛార్జింగ్ స్టేషన్ల కోసం భద్రతా నిబంధనలను సడలించి సంస్థాపన ఖర్చులను తగ్గించాలని భావిస్తోంది.

2030 నాటికి, METIకి మోటార్‌వే సర్వీస్ ఏరియా ఛార్జర్‌ల ప్రస్తుత విద్యుత్ ఉత్పత్తి రెండింతలు కంటే ఎక్కువగా అవసరమని, ప్రస్తుత సగటు 40 కిలోవాట్ల నుండి 90 కిలోవాట్‌లకు పెరుగుతుందని ఆ కథనం పేర్కొంది.జపాన్ ప్రస్తుత ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలు ప్రధానంగా 40kW యూనిట్లతో పాటు కొన్ని 20-30kW CHAdeMO AC ఛార్జర్‌లను కలిగి ఉన్నాయని ఊహించబడింది.దాదాపు ఒక దశాబ్దం క్రితం (నిస్సాన్ లీఫ్ శకం ప్రారంభంలో), జపాన్ పెద్ద ఎత్తున విద్యుదీకరణ డ్రైవ్‌ను చూసింది, దీని ఫలితంగా వేలకొద్దీ CHAdeMO ఛార్జింగ్ పాయింట్లు తక్కువ సమయంలోనే వ్యవస్థాపించబడ్డాయి. ఈ తక్కువ-అవుట్‌పుట్ ఛార్జర్‌లు అధిక ఛార్జింగ్ సమయాల కారణంగా ప్రస్తుత ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల శ్రేణులకు ఇప్పుడు సరిపోవు.

ప్రతిపాదిత 90kW ఛార్జింగ్ పవర్ ప్రమాణం తదుపరి తరం ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ఛార్జింగ్ డిమాండ్లకు మద్దతు ఇవ్వడానికి సరిపోదు. అధిక-శక్తి ఛార్జింగ్ పాయింట్లు - 150kW - అధిక ట్రాఫిక్ ఉన్న ప్రదేశాలకు అభ్యర్థించబడుతున్నాయని వ్యాసం పేర్కొంది. అయితే, యూరప్ మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్‌తో పోలిస్తే, ఇక్కడ 250-350kW ఫాస్ట్-ఛార్జింగ్ స్టేషన్లు ఇలాంటి ప్రదేశాలకు, ముఖ్యంగా మోటారు మార్గాలకు ప్రణాళిక చేయబడ్డాయి, ఇది తక్కువగా ఉంటుంది.

METI ప్రణాళిక ప్రకారం, హైవేలపై ప్రతి 44 మైళ్లకు (70 కిలోమీటర్లు) ఛార్జింగ్ స్టేషన్లను ఏర్పాటు చేయాలి. ఆపరేటర్లకు సబ్సిడీలు కూడా లభిస్తాయి. ఇంకా, చెల్లింపు ఛార్జింగ్ సమయం (స్టాప్‌లు) ఆధారిత ధరల నుండి ఖచ్చితమైన శక్తి వినియోగానికి (kWh) మారుతుంది, రాబోయే సంవత్సరాల్లో (బహుశా 2025 ఆర్థిక సంవత్సరం నాటికి) పే-యాజ్-యు-గో ఎంపిక అందుబాటులో ఉంటుంది.