టెస్లా ప్రకటించిన నార్త్ అమెరికన్ ఛార్జింగ్ స్టాండర్డ్ (NACS)

టెస్లా ఒక సాహసోపేతమైన చర్య తీసుకోవాలని నిర్ణయించుకుంది, ఇది ఉత్తర అమెరికా EV ఛార్జింగ్ మార్కెట్‌ను గణనీయంగా ప్రభావితం చేస్తుంది. కంపెనీ తన అంతర్గతంగా అభివృద్ధి చేసిన ఛార్జింగ్ కనెక్టర్‌ను పబ్లిక్ స్టాండర్డ్‌గా పరిశ్రమకు అందుబాటులో ఉంచుతుందని ప్రకటించింది.

"ప్రపంచం స్థిరమైన శక్తికి పరివర్తనను వేగవంతం చేయాలనే మా లక్ష్యం కోసం, ఈ రోజు మేము మా EV కనెక్టర్ డిజైన్‌ను ప్రపంచానికి తెరుస్తున్నాము" అని కంపెనీ వివరిస్తుంది.

గత 10+ సంవత్సరాలుగా, టెస్లా యొక్క యాజమాన్య ఛార్జింగ్ వ్యవస్థను టెస్లా కార్లలో (మోడల్ S, మోడల్ X, మోడల్ 3, మరియు చివరకు మోడల్ Y లో) AC (సింగిల్ ఫేజ్) మరియు DC ఛార్జింగ్ (V3 సూపర్‌చార్జర్‌ల విషయంలో 250 kW వరకు) రెండింటికీ ప్రత్యేకంగా ఉపయోగించారు.

2012 నుండి, దాని ఛార్జింగ్ కనెక్టర్లు టెస్లా వాహనాలను దాదాపు 20 బిలియన్ మైళ్ల వరకు విజయవంతంగా ఛార్జ్ చేశాయని, ఇది ఉత్తర అమెరికాలో "అత్యంత నిరూపితమైన" వ్యవస్థగా మారిందని టెస్లా పేర్కొంది. అంతే కాదు, ఉత్తర అమెరికాలో ఇది అత్యంత సాధారణ ఛార్జింగ్ సొల్యూషన్ అని కంపెనీ చెబుతోంది, ఇక్కడ టెస్లా వాహనాలు CCS టూ-టు-వన్ కంటే ఎక్కువగా ఉన్నాయి మరియు టెస్లా సూపర్‌చార్జింగ్ నెట్‌వర్క్ "అన్ని CCS-అనుకూల నెట్‌వర్క్‌ల కంటే 60% ఎక్కువ NACS పోస్ట్‌లను కలిగి ఉంది".

ప్రమాణం ప్రారంభంతో పాటు, టెస్లా దాని పేరును కూడా ప్రకటించింది: నార్త్ అమెరికన్ ఛార్జింగ్ స్టాండర్డ్ (NACS), ఉత్తర అమెరికాలో NACSను అంతిమ ఛార్జింగ్ కనెక్టర్‌గా మార్చాలనే కంపెనీ ఆశయాన్ని ఇది ప్రతిబింబిస్తుంది.

టెస్లా అన్ని ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్ ఆపరేటర్లు మరియు వాహన తయారీదారులను వారి పరికరాలు మరియు వాహనాలపై టెస్లా ఛార్జింగ్ కనెక్టర్ మరియు ఛార్జ్ పోర్ట్‌ను ఉంచమని ఆహ్వానిస్తుంది.

పత్రికా ప్రకటన ప్రకారం, కొంతమంది నెట్‌వర్క్ ఆపరేటర్లు ఇప్పటికే "వారి ఛార్జర్‌లలో NACSను చేర్చడానికి ప్రణాళికలు వేస్తున్నారు", కానీ ఇంకా ఎవరినీ ప్రస్తావించలేదు. EV తయారీదారుల విషయంలో, ఎటువంటి సమాచారం లేదు, అయితే ఆప్టెరా "ఈ రోజు సార్వత్రిక EV స్వీకరణకు గొప్ప రోజు. మా సౌర EVలలో టెస్లా యొక్క ఉన్నతమైన కనెక్టర్‌ను స్వీకరించడానికి మేము ఎదురుచూస్తున్నాము" అని రాసింది.

సరే, టెస్లా యొక్క ఈ చర్య మొత్తం EV ఛార్జింగ్ మార్కెట్‌ను తలకిందులు చేసే అవకాశం ఉంది, ఎందుకంటే NACS ఉత్తర అమెరికాలో ఏకైక, అంతిమ AC మరియు DC ఛార్జింగ్ సొల్యూషన్‌గా ఉద్దేశించబడింది, దీని అర్థం అన్ని ఇతర ప్రమాణాల విరమణ - SAE J1772 (AC) మరియు DC ఛార్జింగ్ కోసం దాని విస్తరించిన వెర్షన్: SAE J1772 కాంబో / అకా కంబైన్డ్ ఛార్జింగ్ సిస్టమ్ (CCS1). ఈ సొల్యూషన్‌తో కొత్త EVలు లేనందున CHAdeMO (DC) ప్రమాణం ఇప్పటికే క్షీణిస్తోంది.

ఇతర తయారీదారులు CCS1 నుండి NACS కి మారతారో లేదో చెప్పడం చాలా తొందరగా ఉంది, కానీ వారు మారినప్పటికీ, డ్యూయల్ హెడ్ ఛార్జర్‌లతో (CCS1 మరియు NACS) సుదీర్ఘ పరివర్తన కాలం (చాలావరకు 10+ సంవత్సరాలు) ఉంటుంది, ఎందుకంటే ఇప్పటికే ఉన్న EV ఫ్లీట్‌కు ఇప్పటికీ మద్దతు ఇవ్వాలి.

టెస్లా నార్త్ అమెరికన్ ఛార్జింగ్ స్టాండర్డ్ 1 MW (1,000 kW) DC (CCS1 కంటే దాదాపు రెండు రెట్లు ఎక్కువ) వరకు ఛార్జ్ చేయగలదని, అలాగే ప్లగ్ వైపు భాగాలను కదలకుండా ఒక స్లిమ్ ప్యాకేజీలో (CCS1 పరిమాణంలో సగం) AC ఛార్జింగ్ చేయగలదని వాదిస్తుంది.

టెస్లా NACS రెండు కాన్ఫిగరేషన్‌లతో భవిష్యత్తుకు అనుకూలంగా ఉందని కూడా నిర్ధారిస్తుంది - 500V కోసం బేస్ ఒకటి, మరియు యాంత్రికంగా వెనుకబడిన అనుకూలత కలిగిన 1,000V వెర్షన్ - "(అంటే 500V ఇన్‌లెట్‌లు 1,000V కనెక్టర్‌లతో జతకట్టగలవు మరియు 500V కనెక్టర్లు 1,000V ఇన్‌లెట్‌లతో జతకట్టగలవు).".

శక్తి పరంగా, టెస్లా ఇప్పటికే 900A కంటే ఎక్కువ కరెంట్‌ను (నిరంతరం) సాధించింది, ఇది 1 MW పవర్ స్థాయిని (1,000V అని ఊహిస్తే) రుజువు చేస్తుంది: “టెస్లా 900A కంటే ఎక్కువ నార్త్ అమెరికన్ ఛార్జింగ్ స్టాండర్డ్‌ను నాన్-లిక్విడ్ కూల్డ్ వెహికల్ ఇన్‌లెట్‌తో నిరంతరం విజయవంతంగా నిర్వహించింది.”

NACS యొక్క సాంకేతిక వివరాలపై ఆసక్తి ఉన్న వారందరూ డౌన్‌లోడ్ చేసుకోవడానికి అందుబాటులో ఉన్న ప్రమాణాల వివరాలను కనుగొనవచ్చు.

ఒక ముఖ్యమైన ప్రశ్న ఏమిటంటే, టెస్లా ఈ ప్రమాణాన్ని ప్రవేశపెట్టిన 10 సంవత్సరాల తర్వాత ఇప్పుడే తెరవడానికి ప్రేరేపించేది ఏమిటి? "సుస్థిరమైన శక్తికి ప్రపంచం పరివర్తనను వేగవంతం చేయడం" దాని లక్ష్యమా? సరే, ఉత్తర అమెరికా వెలుపల (కొన్ని మినహాయింపులతో) కంపెనీ ఇప్పటికే వేరే ఛార్జింగ్ ప్రమాణాన్ని (CCS2 లేదా చైనీస్ GB) ఉపయోగిస్తోంది. ఉత్తర అమెరికాలో, అన్ని ఇతర ఎలక్ట్రిక్ కార్ల తయారీదారులు CCS1ని స్వీకరించారు, ఇది టెస్లాకు ప్రత్యేకమైన ప్రమాణాన్ని వదిలివేస్తుంది. EVల ఛార్జింగ్‌ను ప్రామాణీకరించడానికి ఏదో ఒక విధంగా చర్య తీసుకోవడానికి ఇది సరైన సమయం కావచ్చు, ప్రత్యేకించి టెస్లా తన సూపర్‌చార్జింగ్ నెట్‌వర్క్‌ను టెస్లా కాని EVలకు తెరవాలనుకుంటోంది.