จีนอนุมัติมาตรฐานการชาร์จ DC ใหม่ ChaoJi Connector

ประเทศจีน ซึ่งเป็นตลาดรถยนต์ใหม่ที่ใหญ่ที่สุดในโลกและเป็นตลาดที่ใหญ่ที่สุดของรถยนต์ไฟฟ้า จะยังคงใช้มาตรฐานการชาร์จเร็ว DC ระดับชาติของตนเองต่อไป

เมื่อวันที่ 12 กันยายน สำนักงานกำกับดูแลตลาดแห่งรัฐและสำนักงานบริหารแห่งชาติของจีนได้อนุมัติประเด็นสำคัญสามประการของ ChaoJi-1 ซึ่งเป็นมาตรฐาน GB/T เวอร์ชันใหม่ที่ใช้ในตลาดจีนในปัจจุบัน หน่วยงานกำกับดูแลได้เผยแพร่เอกสารที่ระบุข้อกำหนดทั่วไป โปรโตคอลการสื่อสารระหว่างเครื่องชาร์จและยานพาหนะ และข้อกำหนดสำหรับขั้วต่อ

GB/T เวอร์ชันล่าสุดเหมาะสำหรับการชาร์จพลังงานสูง สูงสุด 1.2 เมกะวัตต์ พร้อมวงจรควบคุม DC ใหม่เพื่อเสริมความปลอดภัย นอกจากนี้ยังได้รับการออกแบบให้รองรับ CHAdeMO 3.1 ซึ่งเป็นมาตรฐาน CHAdeMO เวอร์ชันล่าสุดที่ผู้ผลิตรถยนต์ทั่วโลกส่วนใหญ่ไม่ได้รับความนิยม GB/T เวอร์ชันก่อนหน้าไม่สามารถใช้งานร่วมกับมาตรฐานการชาร์จเร็วอื่นๆ ได้

ขั้วต่อการชาร์จ ChaoJI GB/T

โครงการความเข้ากันได้นี้เริ่มต้นขึ้นในปี 2561 ในฐานะความร่วมมือระหว่างจีนและญี่ปุ่น และต่อมาได้พัฒนาเป็น "เวทีความร่วมมือระหว่างประเทศ" ตามข่าวประชาสัมพันธ์จากสมาคม CHAdeMO พิธีสารฉบับแรกที่ประสานกันคือ ChaoJi-2 ได้รับการเผยแพร่ในปี 2563 และมีการร่างพิธีสารทดสอบในปี 2564

CHAdeMO 3.1 ซึ่งขณะนี้กำลังอยู่ระหว่างการทดสอบในญี่ปุ่นหลังจากเกิดความล่าช้าเนื่องจากการระบาดใหญ่ มีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับ CHAdeMO 3.0 ซึ่งเปิดตัวในปี 2020 และรองรับกำลังไฟสูงสุด 500 กิโลวัตต์ โดยอ้างว่าสามารถใช้งานร่วมกับมาตรฐานการชาร์จแบบผสมผสาน (CCS) ได้ (หากมีอะแดปเตอร์ที่เหมาะสม) 

แม้จะมีวิวัฒนาการ แต่ฝรั่งเศสซึ่งมีบทบาทในการก่อตั้ง CHAdeMO รุ่นแรก กลับไม่สนับสนุนเวอร์ชันใหม่ที่ร่วมมือกับจีน และเปลี่ยนไปใช้ CCS แทน นิสสัน ซึ่งเคยเป็นหนึ่งในผู้ใช้ CHAdeMO ที่โดดเด่นที่สุด และเป็นพันธมิตรกับเรโนลต์ ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติฝรั่งเศส ได้เปลี่ยนมาใช้ CCS ในปี 2020 สำหรับรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ที่เปิดตัวนับจากนั้นเป็นต้นมา โดยเริ่มต้นที่ Ariya ในสหรัฐอเมริกา ลีฟจะยังคงใช้ CHAdeMO ในปี 2024 เนื่องจากเป็นรุ่นที่สืบทอดมา

Leaf เป็นรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่เพียงรุ่นเดียวในตลาดสหรัฐอเมริกาที่รองรับมาตรฐาน CHAdeMO และไม่น่าจะมีการเปลี่ยนแปลงใดๆ มีหลายแบรนด์ที่นำมาตรฐานการชาร์จแบบอเมริกาเหนือ (NACS) ของ Tesla มาใช้ แม้จะมีชื่อเรียกเช่นนี้ แต่ NACS ยังไม่ถือเป็นมาตรฐาน แต่สมาคมวิศวกรยานยนต์ (SAE) กำลังดำเนินการพัฒนาอยู่