Kaliforniya mevzuatı: Elektrikli araçların V2G şarj kapasitesine sahip olması gerekiyor

Kaliforniya mevzuatı: Elektrikli araçların V2G şarj kapasitesine sahip olması gerekiyor

Bu durum, CCS1 standartlı elektrikli araçlarda ve şarj noktalarında V2G işlevselliğinin yaygın olarak benimsenmesinin bir pazar zorunluluğu haline geldiğini göstermektedir.

Ayrıca Maryland, mayıs ayında konut ve ticari güneş enerjisi kullanımını teşvik etmek için temiz enerji paketini yürürlüğe koydu ve 2028 yılına kadar toplam üretimin %14,5'inin güneş enerjisiyle karşılanması gerekliliğini karşılamayı hedefledi.

Maryland'in paketinden kısa bir süre sonra, Colorado'daki bir yasa, eyaletin en büyük kamu hizmeti şirketi Xcel Energy'nin, kapasite kısıtlamalarını hafifletmek için şebeke bağlantı süreçlerini basitleştirmeye ve dağıtım ağlarını yükseltmeye yönelik önlemleri uygularken, Şubat ayına kadar performansa dayalı bir tazminat tarifesi VPP programı oluşturmasını zorunlu kıldı.

Xcel ve Fermata Energy, Colorado, Boulder'da potansiyel olarak öncü bir çift yönlü elektrikli araç şarj pilot programı yürütüyor. Bu girişim, Xcel'in çift yönlü şarj varlıklarının düzenleyici etkileri ve dayanıklılık avantajları konusundaki anlayışını geliştirecek.

V2G teknolojisi nedir? V2G veya Araçtan Şebekeye (Araçtan Şebekeye), elektrikli araçların (EA) şebekeyle çift yönlü enerji alışverişinde bulunmasını sağlayan yenilikçi bir teknolojidir. Özünde, bu teknoloji EA'ların yalnızca şarj için şebekeden güç çekmesine değil, aynı zamanda gerektiğinde depolanan enerjiyi şebekeye geri beslemesine de olanak tanıyarak çift yönlü enerji akışını kolaylaştırır.

V2G Teknolojisinin Temel Avantajları

Gelişmiş Şebeke Esnekliği: V2G teknolojisi, elektrikli araç akülerini şebeke tamponu olarak kullanarak, yük dengelemeye yardımcı olmak için yoğun talep dönemlerinde güç sağlar. Bu, şebeke kararlılığını ve güvenilirliğini artırır.

Yenilenebilir Enerji Entegrasyonunun Teşviki: V2G, fazla rüzgar ve güneş enerjisinin depolanmasını sağlayarak yenilenebilir kaynaklardan gelen israfı azaltır ve daha geniş çapta benimsenmesini ve entegrasyonunu destekler.

Ekonomik faydalar: Elektrikli araç sahipleri, ürettikleri elektriği şebekeye geri satarak ek gelir elde edebilir ve böylece sahip olma maliyetlerini düşürebilirler. Aynı zamanda, şebeke operatörleri V2G teknolojisi sayesinde operasyonel giderlerini düşürebilirler.

Enerji piyasalarına katılım: V2G, elektrikli araçların enerji piyasalarına katılımını sağlayarak, enerji ticareti yoluyla sahipleri için ekonomik teşvikler yaratıyor ve tüm enerji sisteminin verimliliğini artırıyor.

V2G teknolojisinin yurt dışındaki uygulamaları Dünya çapında birçok ülke ve bölge V2G (Araçtan Şebekeye) teknolojisini araştırıyor ve uyguluyor.

Örnekler şunlardır:

Amerika Birleşik Devletleri'nde, Kaliforniya'nın yasal çerçevesinin ötesinde, Virginia gibi diğer eyaletler, şebeke istikrarını ve yenilenebilir enerji entegrasyonunu güçlendirmek için V2G gelişimini ilerletiyor. Nissan Leaf ve Ford F-150 Lightning gibi araçlar halihazırda V2G'yi desteklerken, Tesla 2025 yılına kadar tüm araçlarını çift yönlü şarj kabiliyetiyle donatmayı planladığını duyurdu. Almanya'nın 'Bidirektionales Lademanagement – ​​BDL' projesi, çift yönlü elektrikli araçların enerji sistemleriyle nasıl entegre olabileceğini araştırarak şebeke istikrarını artırmayı ve yenilenebilir enerji kullanımını en üst düzeye çıkarmayı hedefliyor. İngiltere'nin 'Electric Nation Vehicle to Grid' projesi, V2G şarjının şebekeyle nasıl etkileşime girdiğini ve ona nasıl hizmet sunduğunu araştırıyor. Hollanda'nın "PowerParking" girişimi, akıllı enerji yönetiminde V2G uygulamalarını keşfederken elektrikli araçları şarj etmek için güneş enerjili otoparklardan yararlanıyor. Avustralya'nın 'Realising Electric Vehicles-to-grid Services (REVS)' projesi, elektrikli araçların V2G teknolojisi aracılığıyla şebekeye nasıl frekans kontrol hizmetleri sağlayabileceğini gösteriyor. Portekiz'in "Azorlar" projesi, gece rüzgar gücü fazlalıkları sırasında enerji depolamak için elektrikli araç akülerinden yararlanarak Azorlar'da V2G teknolojisini test etti. İsveç'in "V2X Suisse" projesi, araç filolarındaki V2G uygulamalarını ve V2G'nin şebekeye nasıl esneklik hizmetleri sunabileceğini araştırdı. Danimarka Teknik Üniversitesi ve Nissan arasındaki bir iş birliği olan Paker projesi, elektrikli araçları frekans düzenleme hizmetleri sağlamak için kullanarak, özel elektrikli araçların gece park sürelerinde frekans düzenlemesi sağlamasının ticari potansiyelini gösterdi. Norveç'teki Oslo Havalimanı'nda, V2G şarj noktaları ve V2G sertifikalı araçlar (Nissan Leaf gibi) sürekli olarak pilot çalışmalara dahil edildi. Bu, elektrikli araç akülerinin esneklik potansiyelini tahmin etmek için kullanılır. Japonya ve Güney Kore de V2G teknolojisinin geliştirilmesini ilerletiyor: Japonya'nın KEPCO şirketi, elektrikli araçların yoğun talep dönemlerinde şebekeye güç sağlamasını sağlayan bir V2G sistemi geliştirdi. Kore Elektrik Enerjisi Şirketi (KEPCO) tarafından yürütülen V2G teknolojisi araştırması, elektrikli araç akü depolama sistemleri aracılığıyla şebeke güç tedarikini optimize etmeyi amaçlıyor. Araç-şebeke entegrasyon teknolojisi ve hizmetleri için pazar büyüklüğünün 2026 yılına kadar 700 milyon ABD dolarına (747 milyar ₩) ulaşması öngörülüyor. Hyundai Mobis ayrıca, V2G test tezgahı aracılığıyla çift yönlü şarj cihazı için onay alan Güney Kore'deki ilk şirket oldu.