Çin yapımı elektrikli otomobiller artık İngiltere pazarının üçte birini oluşturuyor

Çin yapımı elektrikli otomobiller artık İngiltere pazarının üçte birini oluşturuyor

Birleşik Krallık otomotiv pazarı, AB otomotiv endüstrisi için birincil ihracat noktası olup, Avrupa'nın elektrikli araç ihracatının neredeyse dörtte birini oluşturmaktadır. Çin araçlarının Birleşik Krallık pazarındaki bilinirliği giderek artmaktadır. Brexit'in ardından İngiliz sterlininin değer kaybetmesi, Çin araçlarının Birleşik Krallık pazarında daha rekabetçi fiyatlara sahip olmasını sağlamıştır.

ACEA verileri, Birleşik Krallık tarafından uygulanan %10'luk ithalat tarifesine rağmen, Çin üretimi elektrikli araçların Birleşik Krallık elektrikli araç pazarının hâlâ üçte birini kontrol ettiğini gösteriyor. Benzer koşullar altında, Avrupalı ​​üreticiler mevcut ekonomik ortamda rekabet güçlerini açıkça kaybedeceklerdi.

Sonuç olarak, Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA), bu yıl 20 Haziran'da Birleşik Krallık'ı, altı ay sonra yürürlüğe girmesi planlanan elektrikli araç ticaretine ilişkin kısıtlayıcı hükümleri üç yıl ertelemeye çağırdı. Bu ertelemenin amacı, AB ve Birleşik Krallık dışındaki üçüncü taraf otomotiv ithalatçılarının rekabet baskısını azaltmaktır. Aksi takdirde, Avrupalı ​​üreticiler toplam 4,3 milyar avroya varan gümrük vergisi kayıplarına uğrayabilir ve elektrikli araç üretimi yaklaşık 480.000 adet azalabilir.

1 Ocak 2024'ten itibaren bu kurallar daha da sıkılaşacak ve gümrüksüz ticarete hak kazanmak için tüm pil bileşenlerinin ve bazı kritik pil malzemelerinin AB veya Birleşik Krallık içinde üretilmesi gerekecek. ACEA Genel Direktörü Sigrid de Vries şunları söyledi:'Avrupa henüz bu katı kuralları karşılayacak güvenli ve güvenilir bir pil tedarik zinciri kurmadı.' 'Bu nedenle Avrupa Komisyonu'ndan mevcut aşamalı uygulama döneminin üç yıl uzatılmasını istiyoruz.'

Avrupa'nın pil tedarik zincirine önemli yatırımlar yapıldı, ancak gerekli üretim kapasitesinin oluşturulması zaman alıyor. Bu arada, üreticiler Asya'dan ithal pillere veya malzemelere güvenmek zorunda kalıyor."

ACEA üyesi ülkelerin verilerine göre, 2024-2026 döneminde elektrikli araçlara uygulanacak %10'luk gümrük vergisi yaklaşık 4,3 milyar avroya mal olacak. Bu durum yalnızca AB otomotiv sektörüne değil, aynı zamanda genel Avrupa ekonomisine de zarar verecektir. De Vries şu uyarıda bulundu:Bu kuralların uygulanması, yurtdışından gelen artan rekabet baskısıyla karşı karşıya kalan Avrupa'nın elektrikli araç üretim sektörü için ciddi sonuçlar doğuracaktır."

Ayrıca, ACEA verileri şunları göstermektedir: Çin'in Avrupa'ya yaptığı binek araç ihracatı 2022 yılında 9,4 milyar avroya ulaşarak, AB'nin değer bakımından en büyük ithalat kaynağı haline gelmiştir. Bunu 9,1 milyar avro ile Birleşik Krallık ve 8,6 milyar avro ile ABD takip etmektedir. Aşağıda, AB'nin başlıca binek araç ithalat menşelerinin pazar paylarına göre ayrıntılı bir özeti yer almaktadır.

Birleşik Krallık ve AB otomotiv pazarlarının önümüzdeki yıllarda büyümeye devam etmesi ve Çin otomotiv ihracatında büyüme için yeterli alan sağlaması bekleniyor. Ayrıca, Çin otomotiv kalitesinin sürekli iyileştirilmesi ve akıllı ve bağlantılı teknolojilerin ilerlemesiyle, Çin otomotiv markalarının Birleşik Krallık ve AB pazarlarındaki rekabet gücü daha da artacaktır.

Yerli markaların ihracatına yönelik bir şarj iletişim çözümü olan EVCC, elektrikli araçlar, şarj istasyonları ve batarya güç kaynakları arasında ulusal standartlara dayalı iletişim protokollerinin, Avrupa CCS2, Amerikan CCS1 ve Japonya standartlarına uygun iletişim protokollerine doğrudan dönüştürülmesini sağlayarak, ulusal şarj standartlarına uygun yeni enerji ürünlerinin ihracatına olanak sağlıyor.