Хәзерге вакытта Кытайда җитештерелгән электр машиналары Бөекбритания базарының өчтән бер өлешен тәшкил итә

Хәзерге вакытта Кытайда җитештерелгән электр машиналары Бөекбритания базарының өчтән бер өлешен тәшкил итә

Бөек Британия автомобиль базары Европа Берлегенең автомобиль сәнәгате өчен төп экспорт юнәлеше булып хезмәт итә, Европаның электр машиналары экспортының дүрттән бер өлешен тәшкил итә. Бөек Британия базарында Кытай машиналарын тану арта бара. Брекситтан соң, фунт стерлингның амортизациясе Кытай машиналарын Бөекбритания базарында көндәшлелеккә сәләтле итте.

ACEA мәгълүматлары шуны күрсәтә: Бөек Британия тарафыннан кертелгән 10% импорт тарифына карамастан, Кытайда җитештерелгән электр машиналары әле дә Бөекбританиянең электр машиналары базарының өчтән берен идарә итә. Чагыштырыла торган шартларда, Европа җитештерүчеләре хәзерге икътисади климатта көндәшлек дәрәҗәсен югалтачаклар.

Нәтиҗәдә, агымдагы елның 20 июнендә Европа Автомобиль җитештерүчеләре Ассоциациясе (ACEA) Бөек Британияне өч айга кичектерергә өндәде, электр машиналары сәүдәсенә чикләүләр алты айдан соң көченә керергә тиеш. Бу тоткарлык Европа Берлеге һәм Бөекбритания читендәге автомобиль импортчыларының көндәшлек басымын йомшартуны максат итеп куя. Моны эшләмәү Европа җитештерүчеләренә 4,3 миллиард еврога кадәр тариф югалтуларына китерергә һәм электр машиналары җитештерүне якынча 480,000 берәмлеккә киметергә мөмкин.

2024 елның 1 гыйнварыннан бу кагыйдәләр катлаулырак булачак, барлык батарея компонентларын һәм кайбер критик батарея материалларын ЕС яки Бөекбритания эчендә тарифсыз сәүдә өчен квалификацияләнүне таләп итә. ACEA генераль директоры Сигрид де Врис әйтте:"Европа бу катгый кагыйдәләрне үтәү өчен куркынычсыз һәм ышанычлы батарея тәэмин итү чылбырын булдырмады." "Шуңа күрә без Европа Комиссиясеннән хәзерге этапны тормышка ашыру вакытын өч елга озайтуны сорыйбыз."

Европаның батарея белән тәэмин итү чылбырына зур инвестицияләр кертелде, ләкин кирәкле җитештерү куәтен булдыру өчен вакыт кирәк. Шул ук вакытта җитештерүчеләр Азиядән кертелгән батареяларга яки материалларга таянырга тиеш. "

ACEA әгъзалары мәгълүматларына нигезләнеп, 2024-2026 елларда электр машиналарына 10% тариф якынча 4,3 миллиард еврога төшәчәк. Бу ЕС автомобиль тармагы өчен генә түгел, ә киң Европа икътисады өчен дә зарарлы булыр. Де Врис кисәтте:Бу кагыйдәләрне тормышка ашыру Европаның электр машиналарын җитештерү тармагы өчен җитди нәтиҗәләргә китерәчәк, чөнки ул чит илләрдән көндәшлек басымына дучар була. "

Өстәвенә, ACEA мәгълүматлары күрсәтә: 2022-нче елда Кытайның пассажир машиналарын экспортлау 9,4 миллиард еврога җитте, һәм ул Европа Берлегенең иң зур импорт чыганагы булды, аннары Бөекбритания 9,1 миллиард евро, АКШ 8,6 миллиард евро. Түбәндә базар өлеше буенча классификацияләнгән Европа Берлегенең пассажирлар йөртүче импортының килеп чыгышы турында тулы күзәтү бар.

Бөек Британия һәм ЕС автомобиль базарлары киләсе елларда үсешен дәвам итәрләр, бу Кытай автомобиль экспортының үсеше өчен киң урын бирер. Моннан тыш, Кытай автомобиль сыйфатын өзлексез яхшырту һәм акыллы һәм тоташтырылган технологияләр алга китү белән, Бөек Британия һәм ЕС базарларында Кытай автомобиль маркаларының көндәшлелеге тагын да көчәячәк.

EVCC, эчке брендлар экспортлау өчен зарядлы элемтә чишелеше, электр машиналары, зарядлау станцияләре, һәм батарея энергиясе чыганаклары арасында милли CCS2, Америка CCS1 һәм Япония стандартларына туры килгән элемтә протоколларына турыдан-туры конверсия ясарга мөмкинлек бирә, зарядлау өчен милли стандартларга туры килгән яңа энергия продуктларын экспортлау мөмкинлеген бирә.