تايلاندنىڭ دۆلەتلىك ئېلېكتر ماتورلۇق قاتناش سىياسىتى كومىتېتى 2025-يىلى 7-ئايدا توكلۇق ماشىنا تولۇقلىما سىياسىتىنى تەڭشەيدۇ - تەپسىلىي

7-ئاينىڭ 30-كۈنى ، تايلاند دۆلەتلىك ئېلېكتر ماتورلۇق قاتناش ۋاسىتىلىرى كومىتېتى (NEV) GST مىنىستىرلىكىنىڭ «EV3.0 ″» ۋە «EV3.5 ″ ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنى تەشۋىق قىلىش رىغبەتلەندۈرۈش پروگراممىسى» غا تولۇقلىما تارقىتىش سىستېمىسىغا تۈزىتىش كىرگۈزۈشنى تەستىقلىدى. ئاچقۇچلۇق ئۆزگىرىش يەرلىك ئىشلەپچىقارغان توكلۇق ماشىنىلارنىڭ ئېكسپورت قىلىنىشىنى ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ دۆلەت ئىچىدىكى ئىشلەپچىقىرىش نورمىسىنى ھېسابلاشقا رۇخسەت قىلىشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ (ئېكسپورت قىلىنغان ھەر بىر باتارېيە توكلۇق ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىنىڭ يەرلىك ئىشلەپچىقىرىش نورمىسىنى 1.5 بىرلىك بىلەن ھېسابلايدۇ) ، ئاپتوموبىل ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ تايلاندنى رايون ئېكسپورت بازىسى قىلىپ قۇرۇپ چىقىشىغا ئىلھام بېرىدۇ. ئۇندىن باشقا ، تايلاند مەبلەغ سېلىش ھەيئىتى تۈزىتىش كىرگۈزۈلگەن ماددىلارنىڭ شىركەتلەرنىڭ ئىشلەپچىقىرىش ۋەدىسىنى ئورۇندىشىغا قولايلىق يارىتىدىغانلىقىنى بايان قىلىپ ، ئېلېكترونلۇق ماشىنا ئېكسپورتىنىڭ 2025-يىلى تەخمىنەن 12 مىڭ 500 دانىگە ، 2026-يىلى تەخمىنەن 52 مىڭ دانىگە يېتىدىغانلىقىنى مۆلچەرلىدى.

چىڭىتىلغان بەلگىلىمە:ئۇزارتىشنى تاپشۇرۇۋالمىغان شىركەتلەر ئايلىق ئىشلەپچىقىرىش پىلانىنى تاپشۇرۇشى كېرەك. تولۇقلىما ۋەدە قىلىنغان ئومۇمىي سوممىنىڭ% 50 گە يەتكەندىن كېيىن ئاندىن تولۇقلىما بېرىلىدۇ. ئۇزارتىشنى ئىلتىماس قىلغان شىركەتلەر چوقۇم تۆلەم پىلانى ۋە بانكا كاپالىتى تاپشۇرۇشى كېرەك (تىزىمغا ئالدۇرغان مەبلەغ ئۈچۈن 40 مىليون بات <5 مىليارد بات ؛ تىزىمغا ئالدۇرغان كاپىتالنىڭ 20 مىليون بات) 5 مىليارد بات).

2. تايلاندنىڭ ئېلېكتر ماتورلۇق ماشىنا سىياسىتىنىڭ جۇڭگونىڭ توكلۇق ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلارغا كۆرسىتىدىغان تەسىرى: ئىجابىي ئۆلچەمدىكى كونكرېت تەسىرلەر:

ماسلىشىش بېسىمى زور دەرىجىدە پەسەيدى: ئېكسپورت ماشىنىلىرى ھازىر تۇنجى قېتىم يەرلىك ئىشلەپچىقىرىش نورمىسىغا (1 ئېكسپورت قىلىنغان ماشىنا = 1.5 يەرلىك ئىشلەپچىقارغان ماشىنا) ھېسابلاپ چىقالايدۇ ، تايلاندنىڭ سېتىلىشىنىڭ ئاستا بولۇشى سەۋەبىدىن BYD ، سەددىچىن سېپىلى ، SAIC ۋە باشقىلار دۇچ كەلگەن «تۆلەم پەرقى» بېسىمىنى بىۋاسىتە يېنىكلىتىدۇ. نەق پۇل ئوبوروتىنى ياخشىلاش: «تولۇقلىما ئېلىشتىن بۇرۇن يەرلىككە تىزىملىتىش» تەلىپى ئەمدى مەجبۇرى ئەمەس. ئېكىسپورت ھازىر بۇ مەجبۇرىيەتنى ئادا قىلىپ ، زاۋۇت قۇرۇلۇشىغا ئالدىن مەبلەغ سالغان نەق پۇل ئوبوروتىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ. ئىقتىدارنى ئاشۇرۇش: تايلاندتىكى زاۋۇتلارنىڭ يىللىق ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارى 380 مىڭدىن ئاشىدۇ ، ئەمما 2025-يىلىنىڭ ئالدىنقى يېرىمىدا يەرلىك تىزىملاش 60 مىڭ دانىدىن تۆۋەن بولدى. ھازىر ئېكسپورت يوللىرى ئېچىلغاندا ، ۋېيتنام ، فىلىپپىن ھەتتا ياۋروپا ئىتتىپاقىغا قايتا ئېكسپورت قىلىشقا ئەھمىيەت بېرىپ ، بىكار ئىقتىدارنى ئازايتقىلى بولىدۇ. ئېكسپورت مەركىزىنى كۈچەيتىش: دائىرىلەر EV ئېكسپورتىنى 2025-يىلى 12 مىڭ 500 دانىگە ، 2026-يىلى 52 مىڭ دانىگە يەتكۈزۈپ ، تايلاندنى شەرقىي جەنۇبىي ئاسىيا ئەللىرى ئىتتىپاقى ۋە ياۋروپا ئىتتىپاقىنى نىشان قىلغان جۇڭگو ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار ئۈچۈن «ئوڭ قول قوزغىتىش ئېكسپورت بازىسى» قىلىپ قۇرۇپ چىقتى.

خەتەرنىڭ ئۆلچىمى نامايان بولدى: باھا جېڭىنىڭ كۈچىيىشى ئارقا كۆرۈنۈش: خەلقئارا ئېنېرگىيە ئورگىنىنىڭ يەرشارى ئېلېكتر ماشىنىسىنىڭ نەزەر دائىرىسى 2025-يىلى جۇڭگو مەھسۇلاتلىرى تايلاندنىڭ EV بازىرىنىڭ% 75 نى ئىگىلىدى. بازار ئۈلۈشى يۇقىرى يەرلىك ئىشلەپچىقارغان مودېللار مال يەتكۈزۈش مەسىلىسىنى تۈگىتىش ئارقىلىق ھەددىدىن زىيادە ئامبار قالدۇرىدۇ ، بۇ ئۆز نۆۋىتىدە باھانىڭ سىجىل تۆۋەنلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. باھانىڭ دائىم تۆۋەنلىشى ھازىرقى تايلاند خوجايىنلىرىنى نارازى قىلدى ، يەرلىكلەشتۈرۈلمىگەن مودېللار مال يەتكۈزۈشنىڭ كېچىكىشىگە دۇچ كەلدى. بۇ بىرلەشتۈرۈش ئىستېمالچىلارنىڭ جۇڭگو ماركىلىرىغا بولغان ئىشەنچىسىنى يوقىتىپ ، بىر قىسىم ئىشلەتكۈچىلەرنىڭ ياپون ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنىغا ئالماشتۇرۇشىنى ياكى ساقلاش ۋە كۈتۈش ئۇسۇلىنى قوللىنىشىنى ئىلگىرى سۈرىدۇ. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، بانكىلار ئاپتوموبىل قەرزىنى چىڭىتىپ سېتىشنى تېخىمۇ پەسەيتىدۇ.