Портативний зарядний пристрій для електромобілів
Домашній настінний блок для електромобілів
Зарядна станція постійного струму
Модуль зарядки електромобілів
NACS, CCS1 та CCS2
Аксесуари для електромобілів
Згідно з повідомленнями закордонних ЗМІ, норвезька круїзна лінія Hurtigruten заявила, що побудує електричний круїзний лайнер, який пропонуватиме мальовничі круїзи вздовж узбережжя Північної Європи, надаючи круїзерам можливість побачити дива норвезьких фіордів. Судно матиме вітрила, покриті сонячними панелями, які допомагатимуть заряджати бортові акумулятори.
Hurtigruten спеціалізується на круїзних лайнерах, які вміщують приблизно 500 пасажирів, і пишається тим, що є однією з найбільш екологічно прогресивних компаній у галузі.
Наразі більшість круїзних лайнерів у Норвегії оснащені дизельними двигунами. Дизельне паливо також використовується для систем кондиціонування повітря, обігріву басейнів та приготування їжі. Однак Hurtigruten експлуатує три гібридні акумуляторно-електричні судна, здатні до безперервного плавання. Минулого року вони оголосили про...«Море Зеро»ініціатива. Hurtigruten, у співпраці з дванадцятьма морськими партнерами та норвезьким дослідницьким інститутом SINTEF, досліджує технологічні рішення для полегшення морських подорожей з нульовим рівнем викидів. Заплановане нове судно з нульовим рівнем викидів працюватиме переважно з використанням акумуляторів потужністю 60 мегават-годин, заряджаючись від чистої енергії, що постачається з рясних гідроенергій Норвегії. Акумулятори забезпечують запас ходу від 300 до 350 морських миль, а це означає, що судну знадобиться приблизно вісім зарядок протягом 11-денної подорожі туди й назад.
Щоб зменшити залежність від акумуляторів, будуть розгорнуті три висувні вітрила, кожне з яких підніматиметься на 50 метрів (165 футів) від палуби. Вони використовуватимуть будь-який доступний вітер, щоб допомогти судну рухатися по воді. Але концепція поширюється ще далі: вітрила покриватимуть 1500 квадратних метрів (16 000 квадратних футів) сонячних панелей, що генеруватимуть енергію для заряджання акумуляторів під час руху.
Судно матиме 270 кают, що вміщуватимуть 500 гостей та 99 членів екіпажу. Його обтічна форма зменшить аеродинамічний опір, що ще більше допоможе мінімізувати споживання енергії. З міркувань безпеки електричний круїзний лайнер матиме резервний двигун, що працює на зеленому паливі — аміаку, метанолі або біопаливі.
Технічний проект судна буде завершено у 2026 році, а будівництво першого круїзного судна на акумуляторній електростанції заплановано розпочати у 2027 році. Судно почне комерційну експлуатацію у 2030 році. Після цього компанія планує поступово перейти весь свій флот на судна з нульовим рівнем викидів.
Час публікації: 13 вересня 2025 р.
