Десять запитань про щоденну зарядку Tesla

Яка щоденна швидкість заряджання є найкориснішою для акумулятора?

Хтось колись хотів залишити свою Tesla онукам, тому він надіслав електронного листа з питанням до експертів Tesla з акумуляторів: як мені заряджати її, щоб максимально збільшити термін служби акумулятора?

Експерти радять: заряджайте його до 70% щодня, заряджайте під час використання та підключайте до мережі, якщо можливо.

Для тих із нас, хто не має наміру використовувати його як сімейну реліквію, можна просто встановити його на 80-90% щодня. Звичайно, якщо у вас є домашній зарядний пристрій, підключіть його, коли повернетеся додому.

Для випадкових поїздок на далекі відстані можна встановити «запланований виїзд» на 100% і спробувати підтримувати 100% насичення акумулятора якомога коротший час. Найбільше побоюються потрійні літієві акумулятори перезаряджати та перерозряджати, тобто мати дві крайнощі: 100% та 0%.

Літій-залізний акумулятор відрізняється. Рекомендується повністю заряджати його принаймні раз на тиждень для калібрування SoC.

Чи перезарядка/зарядка постійним струмом пошкодить акумулятор більше?

Теоретично, це точно. Але говорити про пошкодження без визначення ступеня — не наукова теорія. Згідно з ситуаціями іноземних та вітчизняних автовласників, з якими я спілкувався: виходячи з 150 000 кілометрів, різниця між домашньою зарядкою та перезарядкою становить близько 5%.

Фактично, з іншої точки зору, щоразу, коли ви відпускаєте педаль акселератора та використовуєте рекуперацію кінетичної енергії, це еквівалентно потужній зарядці, як-от перезаряджання. Тож не варто надто хвилюватися.

Для домашньої зарядки немає потреби зменшувати струм зарядки. Струм рекуперації кінетичної енергії становить 100-200 А, а три фази домашнього зарядного пристрою дають у сумі лише десятки А.

Скільки залишається кожного разу і чи найкраще його підзаряджати?

Якщо можливо, заряджайте акумулятор під час заряджання; якщо ні, намагайтеся уникати падіння рівня заряду нижче 10%. Літієві акумулятори не мають «ефекту пам’яті» та не потребують розряджання та перезаряджання. Навпаки, низький заряд шкідливий для літієвих акумуляторів.

Більше того, під час руху, завдяки рекуперації кінетичної енергії, він також по черзі розряджається/заряджається.

Якщо я не користуватимуся автомобілем протягом тривалого часу, чи можу я залишити його підключеним до зарядної станції?

Так, це також офіційно рекомендована операція. На цьому етапі ви можете встановити ліміт заряджання на 70%, залишити зарядну станцію підключеною до мережі та ввімкнути режим охорони.

Якщо зарядного пристрою немає, рекомендується вимикати Sentry та відкривати застосунок якомога рідше, щоб активувати транспортний засіб та продовжити час його роботи в режимі очікування. За нормальних обставин, дотримуючись вищезазначених дій, повністю розрядити акумулятор можна протягом 1-2 місяців.

Поки велика батарея має живлення, мала батарея Tesla також матиме живлення.

Чи зашкодять автомобіль сторонні зарядні пристрої?

Tesla також розроблена та виготовлена ​​відповідно до національних стандартів зарядки. Використання кваліфікованих зарядних паль сторонніх виробників точно не зашкодить автомобілю. Зарядні пальці сторонніх виробників також поділяються на постійні та змінні, а ті, що відповідають Tesla, - це суперзарядка та домашня зарядка.

Спочатку поговоримо про комунікацію, тобто про зарядні пристрої для повільної зарядки. Оскільки стандартна назва цієї штуки — «зарядний роз'єм», вона лише забезпечує живлення автомобіля. Ви можете розуміти її як штекер з протокольним керуванням. Вона взагалі не бере участі в процесі заряджання автомобіля, тому немає можливості пошкодити автомобіль. Саме тому автомобільний зарядний пристрій Xiaote можна використовувати як альтернативу домашньому зарядному пристрою, тому ви можете використовувати його з упевненістю.

Давайте поговоримо про постійний струм, у нього є деякі недоліки. Особливо в автомобілях попереднього європейського стандарту перетворювач зависає, коли стикається з зарядною станцією шини з допоміжним джерелом живлення 24 В.

Цю проблему було оптимізовано в автомобілях Великої Британії, і автомобілі Великої Британії рідко страждають від перегорання порту зарядки.

Однак, ви можете зіткнутися з помилкою захисту акумулятора, і заряджання не вдасться. У цьому випадку ви можете спробувати спочатку 400, щоб дистанційно скинути захист заряджання.

Зрештою, зі сторонніми зарядними пилоподібними кульками може виникнути пастка: неможливість витягнути зброю. Це можна звільнити за допомогою механічного язичка всередині ствола. Іноді, якщо заряджання несправне, ви також можете спробувати використати це кільце для механічного скидання.

Під час заряджання ви чуєте гучний звук «вибуху», що доходить з корпусу. Це нормально?

нормально. Не тільки заряджання, іноді автомобіль також поводиться так, коли прокидається від сну або оновлюється. Кажуть, що це викликано електромагнітним клапаном. Крім того, нормально, що вентилятор на передній частині автомобіля працює дуже голосно під час заряджання.

Заряд мого автомобіля, здається, на кілька кілометрів менший, ніж коли я його забрав. Чи це пов'язано зі зносом?

Так, акумулятор точно зношується. Однак його втрата не є лінійною. Від 0 до 20 000 кілометрів можлива втрата 5%, але від 20 000 до 40 000 кілометрів можлива лише 1%.

Для більшості власників автомобілів заміна через вихід з ладу акумулятора або зовнішнє пошкодження є набагато поширенішою, ніж заміна через чисту втрату. Іншими словами: використовуйте його як завгодно, і якщо термін служби акумулятора знизиться на 30% протягом 8 років, ви можете обміняти його в Tesla.

Мій оригінальний Roadster, який був зібраний з використанням акумулятора для ноутбука, не зміг знизити термін служби акумулятора на 30% за 8 років, тому я витратив багато грошей на новий акумулятор.

Число, яке ви бачите, перетягнувши ліміт заряджання, насправді неточне, з процентною похибкою 2%.

Наприклад, якщо ваш поточний заряд батареї становить 5% і пробіг становить 25 км, то якщо ви порахуєте 100%, це буде 500 кілометрів. Але якщо ви зараз втратите 1 км, ви втратите ще 1%, тобто 4%, 24 км. Якщо ви порахуєте назад до 100%, ви отримаєте 600 кілометрів…

Однак, чим вищий рівень заряду акумулятора, тим точніше буде це значення. Наприклад, на зображенні, коли акумулятор повністю заряджений, запас ходу становить 485 км.

Чому на панелі приладів відображається така мала кількість електроенергії, використаної «з моменту останньої зарядки»?

Оскільки, коли колеса не обертаються, споживання енергії не враховуватиметься. Якщо ви хочете побачити це значення рівним ємності вашого акумуляторного блоку, для точності потрібно повністю зарядити його, а потім на одному диханні доїхати до машини. (Тривалість роботи акумулятора Model 3 може сягати близько 75 кВт⋅год).

Чому моє споживання енергії таке високе?

Споживання енергії на короткі відстані не має великого значення. Коли автомобіль щойно заводиться, для досягнення заданої температури в салоні ця частина автомобіля споживатиме більше енергії. Якщо це безпосередньо розподілити на пробіг, споживання енергії буде вищим.

Оскільки споживання енергії Tesla зменшується залежно від відстані: скільки електроенергії використовується для пробігу 1 км. Якщо кондиціонер великий і працює повільно, споживання енергії стане дуже великим, наприклад, у заторах взимку.

Після того, як заряд батареї досягне 0, чи можу я все ще бігати?

Це можливо, але не рекомендується, оскільки це пошкодить акумулятор. Термін ходу акумулятора нижче нуля становить приблизно 10-20 кілометрів. Не опускайтеся нижче нуля, якщо в цьому немає крайньої необхідності.

Оскільки після замерзання маленький акумулятор не розрядиться, через що двері автомобіля не зможуть відчинитися, а кришка зарядного порту не зможе відкритися, що ускладнить рятувальну операцію. Якщо ви не очікуєте, що зможете дістатися до наступного місця заряджання, якомога швидше викликайте рятувальників або спочатку зарядіть автомобіль. Не їдьте до місця, де ви ляжете.