کیلیفورنیا کی قانون سازی: الیکٹرک گاڑیوں میں V2G چارج کرنے کی صلاحیت ہونی چاہیے۔

کیلیفورنیا کی قانون سازی: الیکٹرک گاڑیوں میں V2G چارج کرنے کی صلاحیت ہونی چاہیے۔

اس سے ظاہر ہوتا ہے کہ CCS1-معیاری الیکٹرک گاڑیوں اور چارجنگ پوائنٹس میں V2G فعالیت کو بڑے پیمانے پر اپنانا مارکیٹ کی ضرورت بن گیا ہے۔

مزید برآں، مئی میں، میری لینڈ نے رہائشی اور تجارتی شمسی توانائی کو اپنانے کی حوصلہ افزائی کے لیے ایک صاف توانائی پیکج نافذ کیا، جس کا مقصد 2028 تک کل پیداوار کے 14.5% کے لیے شمسی توانائی کے لیے ریاست کی ضرورت کو پورا کرنا ہے۔

میری لینڈ کے پیکج کے فوراً بعد، کولوراڈو کے ایک قانون نے ریاست کی سب سے بڑی یوٹیلیٹی Xcel Energy کو فروری تک کارکردگی پر مبنی معاوضہ ٹیرف VPP پروگرام قائم کرنے کا حکم دیا، جبکہ گرڈ انٹر کنکشن کے عمل کو ہموار کرنے کے لیے اقدامات پر عمل درآمد کیا اور صلاحیت کی رکاوٹوں کو دور کرنے کے لیے ڈسٹری بیوشن نیٹ ورکس کو اپ گریڈ کیا۔

Xcel اور Fermata Energy بولڈر، کولوراڈو میں ممکنہ طور پر دو طرفہ ای وی چارجنگ پائلٹ پروگرام کی پیروی کر رہے ہیں۔ یہ اقدام دو طرفہ چارجنگ اثاثوں کے ریگولیٹری مضمرات اور لچک کے فوائد کے بارے میں Xcel کی تفہیم کو آگے بڑھائے گا۔

V2G ٹیکنالوجی کیا ہے؟ V2G، یا وہیکل ٹو گرڈ، ایک جدید ٹیکنالوجی ہے جو برقی گاڑیوں (EVs) کو گرڈ کے ساتھ دو طرفہ توانائی کے تبادلے میں مشغول کرنے کے قابل بناتی ہے۔ اس کے بنیادی طور پر، یہ ٹیکنالوجی EVs کو نہ صرف چارج کرنے کے لیے گرڈ سے پاور حاصل کرنے کی اجازت دیتی ہے بلکہ ضرورت پڑنے پر ذخیرہ شدہ توانائی کو دوبارہ گرڈ میں فیڈ کرنے کی بھی اجازت دیتی ہے، اس طرح دو طرفہ توانائی کے بہاؤ کو آسان بناتی ہے۔

V2G ٹیکنالوجی کے اہم فوائد

بہتر گرڈ لچک: V2G ٹیکنالوجی برقی گاڑیوں کی بیٹریوں کو گرڈ بفر کے طور پر استعمال کرتی ہے، لوڈ بیلنسنگ میں مدد کے لیے زیادہ مانگ کے دوران بجلی کی فراہمی کرتی ہے۔ یہ گرڈ استحکام اور وشوسنییتا کو بہتر بناتا ہے۔

قابل تجدید توانائی کے انضمام کو فروغ دینا: V2G اضافی ہوا اور شمسی توانائی کو ذخیرہ کرنے کے قابل بناتا ہے، قابل تجدید ذرائع سے فضلہ کو کم کرتا ہے اور ان کے وسیع تر اختیار کرنے اور انضمام کی حمایت کرتا ہے۔

اقتصادی فوائد: EV مالکان بجلی کو گرڈ کو واپس بیچ کر اضافی آمدنی حاصل کر سکتے ہیں، اس طرح ملکیتی لاگت کو کم کر سکتے ہیں۔ ساتھ ہی، گرڈ آپریٹرز V2G ٹیکنالوجی کے ذریعے آپریشنل اخراجات کو کم کر سکتے ہیں۔

توانائی کی منڈیوں میں شرکت: V2G EVs کو توانائی کی منڈیوں میں مشغول ہونے کے قابل بناتا ہے، توانائی کی تجارت کے ذریعے مالکان کے لیے اقتصادی مراعات پیدا کرتا ہے اور توانائی کے پورے نظام کی کارکردگی کو بڑھاتا ہے۔

V2G ٹیکنالوجی ایپلی کیشنز بیرون ملک متعدد ممالک اور خطے عالمی سطح پر V2G (وہیکل ٹو گرڈ) ٹیکنالوجی کی تحقیق اور نفاذ کر رہے ہیں۔

مثالوں میں شامل ہیں:

ریاستہائے متحدہ میں، کیلیفورنیا کے قانون سازی کے فریم ورک سے باہر، دوسری ریاستیں جیسے کہ ورجینیا گرڈ کے استحکام اور قابل تجدید توانائی کے انضمام کو تقویت دینے کے لیے V2G کی ترقی کو آگے بڑھا رہی ہیں۔ گاڑیاں بشمول Nissan Leaf اور Ford F-150 Lightning پہلے سے ہی V2G کو سپورٹ کرتی ہیں، جبکہ Tesla نے 2025 تک اپنی تمام گاڑیوں کو دو طرفہ چارجنگ کی صلاحیت سے لیس کرنے کے منصوبے کا اعلان کیا ہے۔ جرمنی کا 'Bidirektionales Lademanagement – ​​BDL' پروجیکٹ اس بات کی تحقیقات کرتا ہے کہ کس طرح دو طرفہ برقی گاڑیاں توانائی کے نظام کے ساتھ مربوط اور مربوط ہو سکتی ہیں۔ قابل تجدید توانائی کا زیادہ سے زیادہ استعمال۔ برطانیہ کا 'الیکٹرک نیشن وہیکل ٹو گرڈ' پروجیکٹ اس بات کی تحقیقات کرتا ہے کہ V2G چارجنگ کس طرح گرڈ کے ساتھ تعامل کرتی ہے اور اسے خدمات فراہم کرتی ہے۔ ڈچ "پاور پارکنگ" اقدام شمسی کارپورٹس کو بجلی سے چلنے والی گاڑیوں کو چارج کرنے کے لیے استعمال کرتا ہے جبکہ سمارٹ انرجی مینجمنٹ میں V2G ایپلی کیشنز کو تلاش کرتا ہے۔ آسٹریلیا کی 'Realising Electric Vehicles-to-grid Services (REVS)' یہ ظاہر کرتی ہے کہ EVs کس طرح V2G ٹیکنالوجی کے ذریعے گرڈ کو فریکوئنسی کنٹرول سروسز فراہم کر سکتی ہیں۔ پرتگال کے 'Azores' پروجیکٹ نے Azores میں V2G ٹیکنالوجی کا تجربہ کیا، رات کے وقت ہوا سے چلنے والی بجلی کے اضافی ہونے کے دوران توانائی کو ذخیرہ کرنے کے لیے الیکٹرک گاڑیوں کی بیٹریوں کا استعمال کیا۔ سویڈن کے 'V2X Suisse' پروجیکٹ نے گاڑیوں کے بیڑے کے اندر V2G ایپلی کیشنز کی کھوج کی اور V2G کس طرح گرڈ کو لچکدار خدمات فراہم کر سکتا ہے۔ پیکر پروجیکٹ، ٹیکنیکل یونیورسٹی آف ڈنمارک اور نسان کے درمیان تعاون، فریکوئنسی ریگولیشن کی خدمات فراہم کرنے کے لیے الیکٹرک گاڑیوں کا استعمال کرتا ہے، جو راتوں رات پارکنگ کے دوران تعدد ریگولیشن فراہم کرنے والی نجی ای وی کی تجارتی صلاحیت کو ظاہر کرتا ہے۔ ناروے کے اوسلو ہوائی اڈے پر، V2G چارجنگ پوائنٹس اور V2G سے تصدیق شدہ گاڑیاں (جیسے نسان لیف) مسلسل پائلٹ اسٹڈیز میں مصروف ہیں۔ اس کا استعمال EV بیٹریوں کی لچکدار صلاحیت کا اندازہ لگانے کے لیے کیا جاتا ہے۔ جاپان اور جنوبی کوریا بھی V2G ٹیکنالوجی کی ترقی کو آگے بڑھا رہے ہیں: جاپان کے KEPCO نے ایک V2G نظام تیار کیا ہے جو بجلی کی گاڑیوں کو زیادہ مانگ کے دوران گرڈ کو بجلی فراہم کرنے کے قابل بناتا ہے۔ کوریا الیکٹرک پاور کارپوریشن (KEPCO) کے ذریعے V2G ٹیکنالوجی میں تحقیق کا مقصد الیکٹرک وہیکل بیٹری اسٹوریج سسٹم کے ذریعے گرڈ پاور سپلائی کو بہتر بنانا ہے۔ اس کی گاڑیوں کے گرڈ انٹیگریشن ٹیکنالوجی اور خدمات کے لیے مارکیٹ کا حجم 2026 تک US$700 ملین (₩747 بلین) تک پہنچنے کا امکان ہے۔ Hyundai Mobis جنوبی کوریا میں V2G ٹیسٹ بینچ کے ذریعے دو طرفہ چارجر کے لیے منظوری حاصل کرنے والی پہلی کمپنی بھی بن گئی ہے۔