Yaponiya CHAdeMO tez zaryadlovchi infratuzilmasini yaxshilashni rejalashtirmoqda

Yaponiya CHAdeMO tez zaryadlovchi infratuzilmasini yaxshilashni rejalashtirmoqda

Yaponiya tez zaryadlovchi infratuzilmasini yaxshilashni rejalashtirmoqda,avtomagistral zaryadlovchi qurilmalarining chiqish quvvatini 90 kilovattgacha oshirish, ularning quvvatini ikki baravar oshirish.Ushbu takomillashtirish elektr transport vositalarini tezroq zaryadlash, samaradorlik va qulaylikni oshirish imkonini beradi. Ushbu harakat elektr transport vositalarining keng qo'llanilishini rag'batlantirish, an'anaviy yonilg'i transport vositalariga qaramlikni kamaytirish va yanada ekologik toza va barqaror transportga erishishga qaratilgan.

Nikkei ma'lumotlariga ko'ra, yo'riqnomada har 70 kilometrda avtomobil yo'llari bo'ylab zaryadlash stantsiyalari o'rnatilishi kerakligi ham belgilab qo'yilgan. Bundan tashqari,hisob-kitob vaqtga asoslangan narxlashdan kilovatt-soatga asoslangan narxlashga o'tadi.Yaponiya Iqtisodiyot, savdo va sanoat vazirligi (METI) tez zaryadlash infratuzilmasi uchun yangi talablarni joriy etishni rejalashtirmoqda. Bundan tashqari, Yaponiya hukumati o'rnatish xarajatlarini kamaytirish uchun 200 kVt dan ortiq tez zaryadlovchi stansiyalar uchun xavfsizlik qoidalarini yumshatish niyatida.

Maqolada aytilishicha, 2030 yilga borib, METI avtomobil yo'llariga xizmat ko'rsatish zonasi zaryadlovchi qurilmalarining joriy quvvatini ikki baravar oshirishni talab qiladi va hozirgi o'rtacha 40 kilovattdan 90 kilovattgacha ko'tariladi.Taxminlarga ko'ra, Yaponiyaning hozirgi zaryadlash infratuzilmasi asosan 20-30 kVt quvvatga ega CHAdeMO AC zaryadlovchi qurilmalari bilan bir qatorda 40 kVt quvvatli bloklardan iborat.Taxminan o'n yil oldin (ilk Nissan Leaf davrida) Yaponiya nisbatan qisqa vaqt ichida minglab CHAdeMO zaryadlash punktlarini o'rnatgan keng ko'lamli elektrlashtirish haydovchisining guvohi bo'ldi. Haddan tashqari uzoq zaryadlash vaqtlari tufayli ushbu past quvvatli zaryadlovchi qurilmalar hozirgi elektr transport vositalari uchun etarli emas.

Tavsiya etilgan 90 kVt quvvatli quvvat standarti yangi avlod elektr transport vositalarining zaryadlash talablarini qondirish uchun yetarli emas. Maqolada ta'kidlanishicha, yuqori quvvatli zaryadlash punktlari - 150 kVt - yuqori trafikli joylar uchun so'ralmoqda. Biroq, shunga o'xshash joylarda, xususan, avtomobil yo'llarida 250-350 kVt tez zaryadlovchi stantsiyalar rejalashtirilgan Evropa va Qo'shma Shtatlar bilan solishtirganda, bu juda kam.

METI rejasi avtomobil yo'llarida har 44 milya (70 kilometr)da zaryadlash stansiyalarini o'rnatishni nazarda tutadi. Operatorlar ham subsidiyalar oladi. Bundan tashqari, toʻlov zaryadlash vaqtiga (toʻxtashga) asoslangan narxlashdan aniq energiya isteʼmoliga (kVt/soat) oʻtadi va kelgusi yillarda (ehtimol, 2025-moliyaga qadar) toʻlash imkoniyati mavjud.