Shimoliy Amerika zaryadlash standarti (NACS) Tesla tomonidan e'lon qilingan

Tesla Shimoliy Amerika EV zaryadlash bozoriga sezilarli ta'sir ko'rsatishi mumkin bo'lgan dadil harakat qilishga qaror qildi. Kompaniya o'zining ishlab chiqarilgan zaryadlash ulagichi sanoat uchun ommaviy standart sifatida taqdim etilishini e'lon qildi.

Kompaniya tushuntiradi: "Dunyoning barqaror energiyaga o'tishini tezlashtirish bo'yicha o'z missiyamizga intilib, bugun biz EV konnektori dizaynini dunyoga ochmoqdamiz."

Oxirgi 10+ yil ichida Teslaning xususiy zaryadlash tizimi faqat Tesla avtomobillarida (Model S, Model X, Model 3 va nihoyat Y modelida) oʻzgaruvchan tok (bir fazali) va doimiy toʻgʻridan-toʻgʻri zaryadlash (V3 Superchargerlarda 250 kVtgacha) uchun ishlatilgan.

Tesla ta'kidlashicha, 2012 yildan beri uning zaryadlovchi konnektorlari Tesla avtomobillarini 20 milliard milya masofani muvaffaqiyatli zaryad qilgan va Shimoliy Amerikadagi "eng isbotlangan" tizimga aylangan. Nafaqat bu, kompaniyaning ta'kidlashicha, bu Shimoliy Amerikadagi eng keng tarqalgan zaryadlash yechimi bo'lib, bu erda Tesla avtomobillari CCS ikkitadan biriga ko'proq va Tesla Supercharging tarmog'ida "barcha CCS bilan jihozlangan tarmoqlardan 60% ko'proq NACS postlari mavjud".

Standartning ochilishi bilan birga Tesla o'zining nomini ham e'lon qildi: Shimoliy Amerika Zaryadlash Standarti (NACS), bu kompaniyaning NACS-ni Shimoliy Amerikada yakuniy zaryadlash ulagichiga aylantirishga intilishi asosida.

Tesla barcha zaryadlovchi tarmoq operatorlari va avtomobil ishlab chiqaruvchilarini Tesla zaryadlovchi ulagichi va zaryadlash portini jihozlari va transport vositalariga o'rnatishga taklif qiladi.

Matbuot reliziga ko'ra, ba'zi tarmoq operatorlari allaqachon "zaryadlovchilariga NACS ni qo'shishni rejalashtirmoqda", ammo hozircha hech biri haqida aytilmagan. EV ishlab chiqaruvchilari haqida hech qanday ma'lumot yo'q, garchi Aptera "Bugun universal EVni qabul qilish uchun ajoyib kun. Biz Tesla-ning quyoshli elektr mashinalarimizda eng yaxshi konnektorini qabul qilishni intiqlik bilan kutmoqdamiz" deb yozgan.

Teslaning harakati potentsial ravishda butun elektr energiyasini zaryadlash bozorini ostin-ustun qilishi mumkin, chunki NACS Shimoliy Amerikada yagona, yakuniy AC va doimiy to'lqinlarni zaryadlash yechimi sifatida mo'ljallangan, bu boshqa barcha standartlar - SAE J1772 (AC) va uning kengaytirilgan DC zaryadlash versiyasi: SAE Combin J172CC Charging / SAE Combin J17S tizimidan foydalanishni anglatadi. CHAdeMO (DC) standarti allaqachon yo'qolib bormoqda, chunki bu yechim bilan yangi EV mavjud emas.

Boshqa ishlab chiqaruvchilar CCS1 dan NACS ga o'tadimi yoki yo'qmi deyishga hali erta, lekin ular o'tgan taqdirda ham, ikki boshli zaryadlovchilar (CCS1 va NACS) bilan uzoq o'tish davri (ehtimol 10+ yil) bo'ladi, chunki mavjud EV parki hali ham qo'llab-quvvatlanishi kerak.

Teslaning ta'kidlashicha, Shimoliy Amerika zaryadlash standarti 1 MVt (1000 kVt) doimiy quvvatda (CCS1 dan taxminan ikki baravar ko'p), shuningdek, vilka tomonida harakatlanuvchi qismlarsiz bitta nozik paketda (CCS1 o'lchamining yarmi) o'zgaruvchan tokda zaryadlash imkoniyatiga ega.

Tesla, shuningdek, NACS ning ikkita konfiguratsiyasi bilan kelajakka chidamli bo'lishini ta'minlaydi - 500V uchun asosiy konfiguratsiya va mexanik jihatdan orqaga qarab mos keladigan 1000V versiyasi - "(ya'ni 500V kirishlar 1000V ulagichlar va 500V ulagichlar 1000V kirish bilan birlashishi mumkin).".

Quvvat nuqtai nazaridan Tesla allaqachon 900A dan ortiq oqimga erishdi (doimiy ravishda), bu 1 MVt quvvat darajasini tasdiqlaydi (1000V): "Tesla Shimoliy Amerika zaryadlash standartini 900A dan yuqori suyuqliksiz sovutilgan avtomobil kirishi bilan doimiy ravishda muvaffaqiyatli ishlatdi."

NACS ning texnik ma'lumotlariga qiziqqanlarning barchasi yuklab olish mumkin bo'lgan standart tafsilotlarini topishlari mumkin.

Muhim savol shundaki, Tesla hozirda standartni ochishga nima undaydi - joriy etilganidan 10 yil o'tib? Bu shunchaki uning vazifasi "dunyoning barqaror energiyaga o'tishini tezlashtirish"mi? Shimoliy Amerikadan tashqarida (ba'zi istisnolardan tashqari) kompaniya allaqachon boshqa zaryadlash standartidan (CCS2 yoki Xitoy GB) foydalanmoqda. Shimoliy Amerikada boshqa barcha elektromobil ishlab chiqaruvchilari CCS1 ni qabul qilishdi, bu esa standartni Tesla uchun eksklyuziv qoldiradi. EVlarni zaryadlashni standartlashtirish uchun u yoki bu tarzda harakat qilish vaqti kelgan bo'lishi mumkin, ayniqsa Tesla o'zining Supercharging tarmog'ini Tesla bo'lmagan EVs uchun ochmoqchi bo'lganligi sababli.