Luật pháp California: Xe điện phải có khả năng sạc V2G

Luật pháp California: Xe điện phải có khả năng sạc V2G

Điều này cho thấy việc áp dụng rộng rãi chức năng V2G trên xe điện và điểm sạc đạt chuẩn CCS1 đã trở thành nhu cầu thiết yếu của thị trường.

Ngoài ra, vào tháng 5, Maryland đã ban hành gói năng lượng sạch để khuyến khích việc áp dụng năng lượng mặt trời tại các khu dân cư và thương mại, nhằm đáp ứng yêu cầu của tiểu bang về việc năng lượng mặt trời phải chiếm 14,5% tổng sản lượng điện vào năm 2028.

Ngay sau gói của Maryland, luật của Colorado đã yêu cầu công ty tiện ích lớn nhất của tiểu bang, Xcel Energy, phải thiết lập chương trình biểu giá bồi thường dựa trên hiệu suất VPP vào tháng 2, đồng thời thực hiện các biện pháp nhằm hợp lý hóa quy trình kết nối lưới điện và nâng cấp mạng lưới phân phối để giảm bớt hạn chế về năng lực.

Xcel và Fermata Energy cũng đang theo đuổi một chương trình thí điểm sạc xe điện hai chiều đầy tiềm năng tại Boulder, Colorado. Sáng kiến ​​này sẽ giúp Xcel hiểu rõ hơn về các tác động pháp lý và lợi ích phục hồi của các hệ thống sạc hai chiều.

Công nghệ V2G là gì? V2G, hay Vehicle-to-Grid (Xe-đến-Lưới), là một công nghệ tiên tiến cho phép xe điện (EV) trao đổi năng lượng hai chiều với lưới điện. Về cơ bản, công nghệ này cho phép EV không chỉ lấy điện từ lưới điện để sạc mà còn nạp năng lượng đã lưu trữ trở lại lưới điện khi cần thiết, qua đó tạo điều kiện cho dòng năng lượng hai chiều.

Ưu điểm chính của công nghệ V2G

Tăng cường tính linh hoạt của lưới điện: Công nghệ V2G sử dụng pin xe điện làm bộ đệm lưới điện, cung cấp điện trong thời gian cao điểm để hỗ trợ cân bằng tải. Điều này cải thiện tính ổn định và độ tin cậy của lưới điện.

Thúc đẩy tích hợp năng lượng tái tạo: V2G cho phép lưu trữ năng lượng gió và mặt trời dư thừa, giảm thiểu chất thải từ các nguồn tái tạo và hỗ trợ việc áp dụng và tích hợp rộng rãi hơn.

Lợi ích kinh tế: Chủ sở hữu xe điện có thể kiếm thêm thu nhập bằng cách bán lại điện cho lưới điện, nhờ đó giảm chi phí sở hữu. Đồng thời, các nhà vận hành lưới điện có thể giảm chi phí vận hành thông qua công nghệ V2G.

Tham gia vào thị trường năng lượng: V2G cho phép EV tham gia vào thị trường năng lượng, tạo ra các ưu đãi kinh tế cho chủ sở hữu thông qua giao dịch năng lượng và nâng cao hiệu quả của toàn bộ hệ thống năng lượng.

Ứng dụng công nghệ V2G ở nước ngoài Nhiều quốc gia và khu vực trên toàn cầu đang nghiên cứu và triển khai công nghệ V2G (Xe đến lưới điện).

Các ví dụ bao gồm:

Tại Hoa Kỳ, ngoài khuôn khổ pháp lý của California, các tiểu bang khác như Virginia đang thúc đẩy phát triển V2G để tăng cường sự ổn định của lưới điện và tích hợp năng lượng tái tạo. Các loại xe bao gồm Nissan Leaf và Ford F-150 Lightning đã hỗ trợ V2G, trong khi Tesla đã công bố kế hoạch trang bị cho tất cả các loại xe của mình khả năng sạc hai chiều vào năm 2025. Dự án 'Bidirektionales Lademanagement – ​​BDL' của Đức nghiên cứu cách xe điện hai chiều có thể tích hợp với các hệ thống năng lượng, nhằm mục đích tăng cường sự ổn định của lưới điện và tối đa hóa việc sử dụng năng lượng tái tạo. Dự án 'Electric Nation Vehicle to Grid' của Vương quốc Anh nghiên cứu cách sạc V2G tương tác với lưới điện và cung cấp dịch vụ cho lưới điện. Sáng kiến ​​"PowerParking" của Hà Lan sử dụng các nhà để xe năng lượng mặt trời để sạc xe điện đồng thời khám phá các ứng dụng V2G trong quản lý năng lượng thông minh. Dự án 'Realising Electric Vehicles-to-grid Services (REVS)' của Úc chứng minh cách xe điện có thể cung cấp dịch vụ kiểm soát tần số cho lưới điện thông qua công nghệ V2G. Dự án 'Azores' của Bồ Đào Nha đã thử nghiệm công nghệ V2G tại Azores, sử dụng pin xe điện để lưu trữ năng lượng trong thời gian dư thừa điện gió vào ban đêm. Dự án 'V2X Suisse' của Thụy Điển đã khám phá các ứng dụng V2G trong đội xe và cách V2G có thể cung cấp các dịch vụ linh hoạt cho lưới điện. Dự án Paker, một sự hợp tác giữa Đại học Kỹ thuật Đan Mạch và Nissan, đã sử dụng xe điện để cung cấp dịch vụ điều chỉnh tần số, chứng minh tiềm năng thương mại của xe điện tư nhân cung cấp dịch vụ điều chỉnh tần số trong thời gian đỗ xe qua đêm. Tại Sân bay Oslo ở Na Uy, các điểm sạc V2G và các phương tiện được chứng nhận V2G (như Nissan Leaf) đã liên tục được tham gia vào các nghiên cứu thí điểm. Điều này được sử dụng để ước tính tiềm năng linh hoạt của pin xe điện. Nhật Bản và Hàn Quốc cũng đang thúc đẩy phát triển công nghệ V2G: KEPCO của Nhật Bản đã phát triển một hệ thống V2G cho phép xe điện cung cấp điện cho lưới điện trong thời gian nhu cầu cao điểm. Nghiên cứu về công nghệ V2G của Tổng công ty Điện lực Hàn Quốc (KEPCO) nhằm mục đích tối ưu hóa nguồn cung cấp điện lưới thông qua hệ thống lưu trữ pin xe điện. Quy mô thị trường cho công nghệ và dịch vụ tích hợp lưới điện xe của công ty này dự kiến ​​sẽ đạt 700 triệu đô la Mỹ (747 tỷ won) vào năm 2026. Hyundai Mobis cũng đã trở thành công ty đầu tiên tại Hàn Quốc được chấp thuận cho bộ sạc hai chiều thông qua băng ghế thử nghiệm V2G.