Xe điện do Trung Quốc sản xuất hiện chiếm một phần ba thị trường Anh

Xe điện do Trung Quốc sản xuất hiện chiếm một phần ba thị trường Anh

Thị trường ô tô Anh đóng vai trò là điểm đến xuất khẩu chính của ngành công nghiệp ô tô EU, chiếm gần một phần tư kim ngạch xuất khẩu xe điện của châu Âu. Mức độ nhận diện xe Trung Quốc tại thị trường Anh đang ngày càng tăng. Sau Brexit, việc đồng bảng Anh mất giá đã khiến giá xe Trung Quốc trở nên cạnh tranh hơn trên thị trường Anh.

Dữ liệu của ACEA cho thấy mặc dù Anh áp dụng mức thuế nhập khẩu 10%, xe điện do Trung Quốc sản xuất vẫn chiếm một phần ba thị trường xe điện của Anh. Trong điều kiện tương tự, các nhà sản xuất châu Âu rõ ràng sẽ mất đi lợi thế cạnh tranh trong bối cảnh kinh tế hiện tại.

Do đó, vào ngày 20 tháng 6 năm nay, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA) đã kêu gọi Vương quốc Anh hoãn ba năm các quy định hạn chế đối với thương mại xe điện, dự kiến ​​có hiệu lực sáu tháng sau đó. Việc trì hoãn này nhằm mục đích giảm bớt áp lực cạnh tranh từ các nhà nhập khẩu ô tô bên thứ ba ngoài EU và Vương quốc Anh. Nếu không làm như vậy, các nhà sản xuất châu Âu có thể phải chịu thiệt hại về thuế quan lên tới 4,3 tỷ euro và có khả năng làm giảm sản lượng xe điện khoảng 480.000 chiếc.

Từ ngày 1 tháng 1 năm 2024, các quy định này sẽ trở nên nghiêm ngặt hơn, yêu cầu tất cả các linh kiện pin và một số vật liệu pin quan trọng phải được sản xuất trong EU hoặc Vương quốc Anh mới đủ điều kiện được hưởng ưu đãi thương mại miễn thuế. Bà Sigrid de Vries, Tổng Giám đốc ACEA, phát biểu:'Châu Âu vẫn chưa thiết lập được chuỗi cung ứng pin an toàn và đáng tin cậy để đáp ứng các quy định nghiêm ngặt này.' 'Đây là lý do tại sao chúng tôi yêu cầu Ủy ban Châu Âu gia hạn thời gian thực hiện theo từng giai đoạn hiện tại thêm ba năm.'

Chuỗi cung ứng pin của châu Âu đã được đầu tư đáng kể, nhưng việc thiết lập năng lực sản xuất cần thiết cần có thời gian. Trong khi đó, các nhà sản xuất phải phụ thuộc vào pin hoặc vật liệu nhập khẩu từ châu Á.”

Dựa trên dữ liệu của các thành viên ACEA, mức thuế 10% đối với xe điện trong giai đoạn 2024-2026 sẽ tiêu tốn gần 4,3 tỷ euro. Điều này sẽ gây bất lợi không chỉ cho ngành ô tô EU mà còn cho toàn bộ nền kinh tế châu Âu. Ông De Vries cảnh báo:Việc thực hiện các quy định này sẽ gây ra hậu quả nghiêm trọng cho ngành sản xuất xe điện của Châu Âu vì ngành này phải đối mặt với áp lực cạnh tranh ngày càng tăng từ nước ngoài.”

Ngoài ra, dữ liệu của ACEA cho thấy: Xuất khẩu xe du lịch của Trung Quốc sang châu Âu đạt 9,4 tỷ euro vào năm 2022, trở thành nguồn nhập khẩu lớn nhất của EU tính theo giá trị, tiếp theo là Anh với 9,1 tỷ euro và Hoa Kỳ với 8,6 tỷ euro. Dưới đây là tổng quan chi tiết về các nguồn nhập khẩu xe du lịch chính của EU, được phân loại theo thị phần.

Thị trường ô tô Anh và EU dự kiến ​​sẽ tiếp tục tăng trưởng trong những năm tới, tạo ra dư địa lớn cho xuất khẩu ô tô Trung Quốc tăng trưởng. Hơn nữa, với việc chất lượng ô tô Trung Quốc không ngừng được cải thiện và công nghệ thông minh và kết nối tiên tiến, sức cạnh tranh của các thương hiệu ô tô Trung Quốc tại thị trường Anh và EU sẽ được nâng cao hơn nữa.

EVCC, giải pháp truyền thông sạc dành cho xuất khẩu của các thương hiệu trong nước, cho phép chuyển đổi trực tiếp giữa xe điện, trạm sạc và nguồn điện từ pin dựa trên các tiêu chuẩn quốc gia sang các giao thức truyền thông tuân thủ tiêu chuẩn CCS2 của Châu Âu, CCS1 của Hoa Kỳ và tiêu chuẩn Nhật Bản, cho phép xuất khẩu các sản phẩm năng lượng mới đáp ứng các tiêu chuẩn quốc gia về sạc.