Bộ chuyển đổi NACS Tesla cho bộ sạc xe hơi Tesla là gì?

Bộ điều hợp NACS là gì
Trước tiên, xin giới thiệu, Tiêu chuẩn Sạc Bắc Mỹ (NACS) là tiêu chuẩn hoàn thiện nhất và được sử dụng rộng rãi nhất ở Bắc Mỹ. NACS (trước đây là đầu nối sạc Tesla) sẽ tạo ra một giải pháp thay thế hợp lý cho đầu nối CCS Combo.
Trong nhiều năm, những người sở hữu xe điện không phải của Tesla đã phàn nàn về sự kém tinh tế và thiếu tin cậy của CCS (và đặc biệt là đầu nối Combo) so với các lựa chọn thay thế độc quyền của Tesla, một khái niệm mà Tesla đã ám chỉ trong thông báo của mình. Liệu tiêu chuẩn sạc có được thống nhất với các đầu nối CCS thương mại không? Có lẽ chúng ta sẽ biết câu trả lời vào tháng 9 năm 2023!

Bộ chuyển đổi CCS1 & Bộ chuyển đổi CCS2

Đầu nối Combo "Hệ thống Sạc Kết hợp" (CCS) về cơ bản ra đời từ sự thỏa hiệp. Hệ thống Sạc Kết hợp (CCS) là một giao thức sạc chuẩn hóa dành cho xe điện (EV), cho phép sạc AC và DC bằng một đầu nối duy nhất. Giao thức này được phát triển bởi Sáng kiến ​​Giao diện Sạc (CharIN), một tập đoàn toàn cầu gồm các nhà sản xuất và nhà cung cấp EV, nhằm cung cấp một tiêu chuẩn sạc chung cho EV và đảm bảo khả năng tương tác giữa các thương hiệu EV và cơ sở hạ tầng sạc khác nhau.

Đầu nối CCS là một phích cắm kết hợp hỗ trợ sạc AC và DC, với hai chân DC bổ sung cho khả năng sạc công suất cao. Giao thức CCS hỗ trợ mức công suất sạc từ 3,7 kW đến 350 kW, tùy thuộc vào khả năng của xe điện và trạm sạc. Điều này cho phép sạc với nhiều tốc độ khác nhau, từ sạc chậm qua đêm tại nhà đến sạc nhanh tại trạm sạc công cộng, có thể sạc 80% chỉ trong 20-30 phút.

CCS được áp dụng rộng rãi ở Châu Âu, Bắc Mỹ và các khu vực khác, và được hỗ trợ bởi nhiều nhà sản xuất ô tô lớn, bao gồm BMW, Ford, General Motors và Volkswagen. Công nghệ này cũng tương thích với cơ sở hạ tầng sạc AC hiện có, cho phép chủ xe điện sử dụng cùng một trạm sạc cho cả sạc AC và DC.

Hình 2: Cổng sạc CCS Châu Âu, giao thức sạc

Nhìn chung, giao thức CCS cung cấp giải pháp sạc chung và đa năng, hỗ trợ sạc nhanh và tiện lợi cho xe điện, giúp tăng khả năng sử dụng và giảm sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch.

2. Sự khác biệt giữa Hệ thống sạc kết hợp và đầu nối sạc Tesla
Sự khác biệt chính giữa Hệ thống sạc kết hợp (CCS) và đầu nối sạc Tesla là chúng có giao thức sạc khác nhau và sử dụng các đầu nối vật lý khác nhau.

Như tôi đã giải thích trong bài viết trước, CCS là một giao thức sạc chuẩn hóa cho phép sạc AC và DC bằng một đầu nối duy nhất. Giao thức này được hỗ trợ bởi một nhóm các nhà sản xuất ô tô và nhà cung cấp, và được sử dụng rộng rãi ở Châu Âu, Bắc Mỹ và các khu vực khác.

Mặt khác, đầu nối sạc Tesla là giao thức sạc độc quyền và là đầu nối được sử dụng riêng cho xe Tesla. Nó hỗ trợ sạc DC công suất cao và được thiết kế để sử dụng với mạng lưới Supercharger của Tesla, cung cấp khả năng sạc nhanh cho xe Tesla trên khắp Bắc Mỹ, Châu Âu và các khu vực khác.

Trong khi giao thức CCS được nhiều nhà sản xuất ô tô và nhà cung cấp cơ sở hạ tầng sạc áp dụng và hỗ trợ rộng rãi hơn, thì đầu nối sạc Tesla cung cấp tốc độ sạc nhanh hơn cho xe Tesla và sự tiện lợi của mạng lưới Tesla Supercharger.

Tuy nhiên, Tesla cũng đã thông báo rằng hãng sẽ chuyển sang tiêu chuẩn CCS cho các xe tại châu Âu bắt đầu từ năm 2019. Điều này có nghĩa là các xe Tesla mới được bán tại châu Âu sẽ được trang bị cổng CCS, cho phép sử dụng các trạm sạc tương thích CCS ngoài mạng lưới Supercharger của Tesla.

Việc áp dụng Tiêu chuẩn Sạc Bắc Mỹ (NACS) sẽ giúp Tesla ở Bắc Mỹ giải quyết được vấn đề sạc bất tiện tương tự như Tesla ở Châu Âu. Có thể sẽ có một sản phẩm mới trên thị trường – Bộ chuyển đổi Tesla sang CCS1 và Bộ chuyển đổi Tesla sang J1772 (nếu bạn quan tâm, vui lòng để lại tin nhắn riêng, tôi sẽ giới thiệu chi tiết về sự ra đời của sản phẩm này).

3. Hướng đi của thị trường Tesla Nacs

Súng sạc Tesla và cổng sạc Tesla | Nguồn hình ảnh. Tesla

NACS là tiêu chuẩn sạc phổ biến nhất ở Bắc Mỹ. Số lượng xe NACS gấp đôi so với CCS, và mạng lưới Supercharger của Tesla có số lượng cọc NACS nhiều hơn 60% so với tất cả các mạng lưới được trang bị CCS cộng lại. Vào ngày 11 tháng 11 năm 2022, Tesla đã công bố sẽ mở rộng thiết kế Tesla EV Connector ra toàn thế giới. Sự kết hợp giữa các nhà điều hành mạng lưới sạc địa phương và các nhà sản xuất ô tô sẽ lắp đặt các đầu nối sạc và cổng sạc Tesla, hiện được gọi là Tiêu chuẩn Sạc Bắc Mỹ (NACS), trên thiết bị và xe của họ. Vì Đầu nối Sạc Tesla đã được chứng minh tại Bắc Mỹ, nên nó không có bộ phận chuyển động, có kích thước chỉ bằng một nửa và có công suất gấp đôi so với đầu nối Hệ thống Sạc Kết hợp (CCS).

Các nhà cung cấp mạng lưới cung cấp điện đã bắt đầu lên kế hoạch lắp đặt NACS trên bộ sạc của họ, vì vậy chủ sở hữu xe Tesla có thể sạc trên các mạng lưới khác mà không cần bộ chuyển đổi. Các bộ chuyển đổi như bộ chuyển đổi thương mại, Lectron Adapter, Chargerman Adapter, Tesla Adapter và các nhà sản xuất bộ chuyển đổi khác dự kiến ​​sẽ bị loại bỏ vào năm 2025!!! Tương tự như vậy, chúng tôi mong đợi những chiếc xe điện trong tương lai sẽ sử dụng thiết kế NACS để sạc trên mạng lưới Siêu sạc Bắc Mỹ và Sạc đích của Tesla. Điều này sẽ tiết kiệm không gian trong xe và loại bỏ nhu cầu di chuyển với các bộ chuyển đổi cồng kềnh. Năng lượng thế giới cũng sẽ hướng tới mục tiêu trung hòa carbon quốc tế.

4. Thỏa thuận có thể được sử dụng trực tiếp không?

Từ phản hồi chính thức được đưa ra, câu trả lời là có. Là một giao diện hoàn toàn về điện và cơ học, độc lập với trường hợp sử dụng và giao thức truyền thông, NACS có thể được áp dụng trực tiếp.

4.1 An toàn
Thiết kế của Tesla luôn hướng đến sự an toàn. Đầu nối Tesla luôn bị giới hạn ở mức 500V, và thông số kỹ thuật của NACS đề xuất rõ ràng mức định mức 1000V (tương thích về mặt cơ học!) cho các đầu nối và đầu vào, phù hợp với trường hợp sử dụng này. Điều này sẽ tăng tốc độ sạc và thậm chí cho thấy các đầu nối đó có khả năng sạc ở mức megawatt.

Một thách thức kỹ thuật thú vị đối với NACS chính là chi tiết khiến nó trở nên nhỏ gọn đến vậy – chia sẻ chân cắm AC và DC. Như Tesla đã trình bày chi tiết trong phần phụ lục tương ứng, để triển khai NACS đúng cách trên xe, cần phải xem xét và tính đến các mối nguy hiểm cụ thể về an toàn và độ tin cậy.