קאַליפאָרניע געזעץ: עלעקטרישע וועהיקלעס מוזן האָבן V2G טשאַרדזשינג קייפּאַבילאַטיז

קאַליפאָרניע געזעץ: עלעקטרישע וועהיקלעס מוזן האָבן V2G טשאַרדזשינג קייפּאַבילאַטיז

דאָס ווײַזט אָן אַז ברייטע אַדאָפּציע פון ​​V2G פאַנגקשאַנאַליטעט אין CCS1-סטאַנדאַרט עלעקטרישע וועהיקלעס און טשאַרדזשינג פונקטן איז געוואָרן אַ מאַרק נייטיקייט.

דערצו, אין מאי, האט מערילענד איינגעפירט א ריינע ענערגיע פעקל צו סטימולירן רעזידענציעלע און קאמערציעלע זונ - ענערגיע אדאפטאציע, מיטן ציל צו דערפילן די שטאַט'ס פארלאנג אז זונ - ענערגיע זאל רעכענען פאר 14.5% פון דער גאנצער דזשענעריישאַן ביז 2028.

קורץ נאך מערילענד'ס פעקל, האט א קאלאראדא געזעץ באפוילן דעם שטאַט'ס גרעסטער יוטיליטי, עקסעל ענערגיע, צו אויפשטעלן א פערפארמענס-באזירטע קאמפענסאציע טאריף VPP פראגראם ביז פעברואר, בשעת'ן איינפירן מיטלען צו פארשטארקן גריד אינטערקאנעקשאַן פראצעסן און פארבעסערן דיסטריביוציע נעטוואורקס צו פארלייכטערן קאפאציטעט באגרענעצונגען.

עקססעל און פערמאַטאַ ענערגיע פירן אויך א מעגליך פיאנירנדיק ביידירעקשאַנאַל EV טשאַרדזשינג פּילאָט פּראָגראַם אין באָולדער, קאָלאָראַדאָ. די איניציאַטיוו וועט פארבעסערן עקססעל'ס פארשטאנד פון די רעגולאַטאָרישע אימפּליקאַציעס און ווידערשטאַנד בענעפיטן פון ביידירעקשאַנאַל טשאַרדזשינג אַסעץ.

וואָס איז V2G טעכנאָלאָגיע? V2G, אדער וועהיקל-צו-גריד, איז אַן אינאָוואַטיווע טעכנאָלאָגיע וואָס דערמעגלעכט עלעקטרישע וועהיקלעס (EVs) צו אָנטייל נעמען אין צוויי-וועגיקע ענערגיע אויסטויש מיטן גריד. אין איר קערן, דערמעגלעכט די טעכנאָלאָגיע EVs ניט בלויז צו ציען מאַכט פון דעם גריד פֿאַר טשאַרדזשינג, נאָר אויך צו צוריקפירן געהיט ענערגיע אין דעם גריד ווען נייטיק, דערמיט דערמעגלעכנדיק צוויי-וועגיקע ענערגיע פלוס.

הויפּט מעלות פון V2G טעכנאָלאָגיע

פֿאַרבעסערטע גריד פֿלעקסיבילאַטי: V2G טעכנאָלאָגיע ניצט עלעקטרישע פֿאָרמיטל באַטעריעס ווי גריד באַפֿערס, צושטעלנדיק מאַכט בעת שפּיץ נאָכפֿראַגע פּיריאַדז צו העלפֿן מיט לאָוד באַלאַנסינג. דאָס פֿאַרבעסערט גריד סטאַביליטעט און פֿאַרלעסלעכקייט.

העכערן די אינטעגראַציע פון ​​רינואַבאַל ענערגיע: V2G ערמעגליכט די סטאָרידזש פון איבעריקע ווינט און זונ ענערגיע, רעדוצירן אָפּפאַל פון רינואַבאַל קוואלן און שטיצן זייער ברייטערע אַדאָפּטיאָן און אינטעגראַציע.

עקאָנאָמישע בענעפיטן: עלעקטרישע אויטאָ באַזיצער קענען פאַרדינען נאָך הכנסה דורך פאַרקויפן עלעקטריע צוריק צו די גריד, דערמיט רעדוצירן די אָונערשיפּ קאָסטן. גלייכצייטיג קענען גריד אָפּעראַטאָרן נידעריקערן אָפּעראַציאָנעלע הוצאות דורך V2G טעכנאָלאָגיע.

באַטייליקונג אין ענערגיע מארקפלעצער: V2G ערמעגליכט עלעקטרישע וועהיקלעס צו באַטייליקן זיך אין ענערגיע מארקפלעצער, דזשענערייטינג עקאָנאָמישע ינסענטיווז פֿאַר אָונערז דורך ענערגיע טריידינג און ימפּרוווינג די עפעקטיווקייַט פון די גאנצע ענערגיע סיסטעם.

V2G טעכנאָלאָגיע אַפּלאַקיישאַנז אין אויסלאַנד קייפל לענדער און מקומות גלאָבאַל פאָרשן און ימפּלאַמענטינג V2G (פאָרמיטל-צו-גריד) טעכנאָלאָגיע.

ביישפילן אַרייַננעמען:

אין די פאראייניגטע שטאטן, ווייטער פון קאליפארניע'ס לעגיסלאטיווע ראם, פירן אנדערע שטאטן ווי ווירדזשיניע פאר V2G אנטוויקלונג צו פארשטארקן גריד סטאביליטעט און באנייבארע ענערגיע אינטעגראציע. וועהיקלעס ווי די ניסאן ליף און פארד F-150 לייטנינג שטיצן שוין V2G, בשעת טעסלא האט געמאלדן פלענער צו אויסשטאטן אלע אירע וועהיקלעס מיט צוויי-דירעקציאנעלע לאדונג מעגלעכקייטן ביז 2025. דייטשלאנד'ס 'Bidirektionales Lademanagement – ​​BDL' פראיעקט אויספארשט ווי צוויי-דירעקציאנעלע עלעקטרישע וועהיקלעס קענען אינטעגרירן מיט ענערגיע סיסטעמען, מיטן ציל צו פארבעסערן גריד סטאביליטעט און מאקסימיזירן באנייבארע ענערגיע באניץ. די פאראייניגטע קעניגרייך'ס 'Electric Nation Vehicle to Grid' פראיעקט אויספארשט ווי V2G לאדונג אינטעראקטירט מיטן גריד און צושטעלט סערוויסעס דערצו. די האלענדישע "PowerParking" איניציאטיוו ניצט זונ - קארפארטן צו לאדן עלעקטרישע וועהיקלעס בשעת זי אויספארשט V2G אפליקאציעס אין קלוגע ענערגיע מענעדזשמענט. אויסטראליע'ס 'Realizing Electric Vehicles-to-grid Services (REVS)' דעמאנסטרירט ווי עלעקטרישע וועהיקלעס קענען צושטעלן פרעקווענץ קאנטראל סערוויסעס צום גריד דורך V2G טעכנאלאגיע. פּאָרטוגאַל'ס 'אַזאָרעס' פּראָיעקט האָט געטעסט V2G טעכנאָלאָגיע אין די אַזאָרעס, נוצנדיק עלעקטרישע פאָרמיטל באַטעריעס צו שפּאָרן ענערגיע בעת נאַכט ווינט ענערגיע איבערפלוסן. שוועדן'ס 'V2X סוויס' פּראָיעקט האָט אויסגעפאָרשט V2G אַפּליקאַציעס אין פאָרמיטל פלאָטן און ווי V2G קען צושטעלן פלעקסאַביליטי באַדינונגען צו די גריד. דער פּאַקער פּראָיעקט, אַ מיטאַרבעט צווישן דער טעכנישער אוניווערסיטעט פון דענמאַרק און ניסאַן, האָט גענוצט עלעקטרישע פאָרמיטלען צו צושטעלן אָפטקייַט רעגולאַציע באַדינונגען, דעמאָנסטרירנדיק דעם קאמערציעלן פּאָטענציאַל פון פּריוואַטע עלעקטרישע פאָרמיטלען וואָס צושטעלן אָפטקייַט רעגולאַציע בעת נאַכט פּאַרקינג פּיריאַדז. אין אָסלאָ לופטפעלד אין נאָרוועגיע, V2G טשאַרדזשינג פונקטן און V2G-סערטיפיצירטע פאָרמיטלען (אַזאַ ווי דער ניסאַן ליף) זענען קאַנטיניואַסלי פאַרקנאַסט אין פּילאָט שטודיעס. דאָס ווערט גענוצט צו אָפּשאַצן דעם פלעקסאַביליטי פּאָטענציאַל פון EV באַטעריעס. יאַפּאַן און דרום קארעע פאָרשריטן אויך V2G טעכנאָלאָגיע אַנטוויקלונג: יאַפּאַן'ס KEPCO האָט דעוועלאָפּעד אַ V2G סיסטעם וואָס דערמעגלעכט עלעקטרישע פאָרמיטלען צו צושטעלן מאַכט צו די גריד בעת שפּיץ פאָדערונג פּיריאַדז. פאָרשונג אין V2G טעכנאָלאָגיע דורך קארעע עלעקטריק פּאַוער קאָרפּאָראַטיאָן (KEPCO) יימז צו אָפּטימיזירן גריד מאַכט צושטעל דורך עלעקטרישע פאָרמיטל באַטעריע סטאָרידזש סיסטעמען. די מאַרק גרייס פֿאַר איר פאָרמיטל-גריד אינטעגראַציע טעכנאָלאָגיע און באַדינונגען ווערט פּראַדזשעקטאַד צו דערגרייכן 700 מיליאָן יו. עס. דאָלאַר (747 ביליאָן ₩) ביז 2026. היונדאַי מאָביס איז אויך געוואָרן די ערשטע פירמע אין דרום קארעע צו באַקומען האַסקאָמע פֿאַר אַ ביידירעקשאַנאַל טשאַרדזשער דורך די V2G טעסט באַנק.