טעסלאַ'ס NACS EV פּלאָג קומט פֿאַר EV טשאַרדזשער סטאַנציע

טעסלאַ'ס NACS EV פּלאָג קומט פֿאַר EV טשאַרדזשער סטאַנציע

דער פּלאַן איז אין קראַפט געגאַנגען פרייטיק, מאַכנדיג קענטאַקי דער ערשטער שטאַט צו אפיציעל פארלאנגען טעסלאַ'ס טשאַרדזשינג טעכנאָלאָגיע. טעקסאַס און וואַשינגטאָן האָבן אויך געטיילט פּלענער וואָס וואָלטן פארלאנגען פון טשאַרדזשינג קאָמפּאַניעס צו אַרייננעמען טעסלאַ'ס "נאָרט אמעריקאנער טשאַרדזשינג סטאַנדאַרד" (NACS), ווי אויך די קאָמבינירטע טשאַרדזשינג סיסטעם (CCS), אויב זיי ווילן זיך קוואַליפיצירן פֿאַר פעדעראלע דאָלאַרן.

דער טעסלא טשאַרדזשינג פּלאַג סווינג האָט זיך אָנגעהויבן ווען פאָרד אין מאי האָט געזאָגט אַז עס וועט בויען צוקונפֿטיקע עלעקטרישע וועהיקלעס מיט טעסלא טשאַרדזשינג טעכנאָלאָגיע. דזשענעראַל מאָטאָרס האָט באַלד נאָכגעפאָלגט, וואָס האָט געפֿירט צו אַ דאָמינאָ ווירקונג. איצט, אַ ריי אויטאָ פאַבריקאַנטן ווי ריוויאַן און וואָלוואָ און טשאַרדזשינג קאָמפּאַניעס ווי FreeWire Technologies און Volkswagen's Electrify America האָבן געזאָגט אַז זיי וועלן אַדאַפּטירן דעם NACS סטאַנדאַרט. די סטאַנדאַרדס אָרגאַניזאַציע SAE International האָט אויך געזאָגט אַז זי צילט צו מאַכן אַן אינדוסטריע סטאַנדאַרט קאָנפיגוראַציע פון ​​NACS אין זעקס חדשים אָדער ווייניקער.

עטלעכע טיילן פון דער EV טשאַרדזשינג אינדוסטריע פרובירן צו פארמינערן דעם פארגרעסערטן NACS מאָמענטום. א גרופע EV טשאַרדזשינג קאָמפּאַניעס ווי טשאַרדזשפּאָינט און ABB, ווי אויך ריינע ענערגיע גרופּעס און אפילו די טעקסאַס DOT, האָבן געשריבן צו דער טעקסאַס טראַנספּאָרטאַציע קאָמיסיע און גערופן פאר מער צייט צו איבער-אינזשענירן און טעסטן טעסלאַ'ס קאַנעקטערז איידער זיי אימפּלעמענטירן א פארגעשלאגענעם מאַנדאַט. אין א בריוו געזען דורך רויטערס, זאָגן זיי אז טעקסאַס'ס פּלאַן איז צו פרי און דאַרף צייט צו ריכטיק סטאַנדאַרדיזירן, טעסטן און סערטיפיצירן די זיכערהייט און אינטעראָפּעראַביליטי פון טעסלאַ'ס קאַנעקטערז.

טראָץ דעם אָפּשטויס, איז קלאָר אַז NACS כאַפּט זיך אָן, לפּחות אין דעם פּריוואַטן סעקטאָר. אויב מען דאַרף זיך פֿאָרשטעלן אַז די מעגלעכקייט פֿון אויטאָמאָביל־מאַכער און אָפּלאָד־קאָמפּאַניעס זאָלן זיך פֿאָלגן, קענען מיר ווײַטער דערוואַרטן אַז די שטאַטן וועלן נאָכפֿאָלגן קענטאַקי.

קאַליפאָרניע קען באַלד נאָכפאָלגן, ווײַל עס איז טעסלאַ'ס געבורטסאָרט, די אויטאָ פאַבריקאַנט'ס פריערדיקע הויפּטקוואַרטיר און איצטיקע "אינזשעניריע הויפּטקוואַרטיר", נישט צו דערמאָנען אַז עס פירט די נאַציע אין ביידע טעסלאַ און EV פארקויפונגען. די שטאַט'ס דעפּאַרטמענט פון ענערגיע האט נישט קאָמענטירט, און קאַליפאָרניע'ס דעפּאַרטמענט פון ענערגיע האט נישט רעאַגירט אויף טעקקראַנטש'ס בקשה פֿאַר אינסייץ.

לויט קענטאקי'ס פארלאנג פאר'ן פראגראם פון שטאַט'ס EV טשאַרדזשינג פּראָגראַם, מוז יעדער פּאָרט זיין אויסגעשטאַט מיט אַ CCS קאַנעקטער און זיין טויגעוודיק צו פאַרבינדן צו און טשאַרדזשען וועהיקלעס אויסגעשטאַט מיט NACS-קאָמפּאַטיבלע פּאָרץ.

דאס אמעריקאנער דעפארטמענט פון טראנספארטאציע האט פריער דעם יאר באפוילן אז טשאַרדזשינג פירמעס מוזן האבן CCS שטאק-געצייג — וועלכע ווערן באטראכט אלס אן אינטערנאציאנאלער טשאַרדזשינג סטאנדארט — כדי צו קוואַליפיצירן פאר פעדעראלע געלטער וואס זענען באשטימט פארן דיפּלוימענט פון 500,000 עפנטלעכע EV טשאַרדזשערס ביז 2030. די נאציאנאלע עלעקטרישע וועהיקל אינפראַסטרוקטור פּראָגראַם (NEVI) אָפפערט $5 ביליאָן צו שטאַטן.

צוריק אין 2012 מיטן ארויסקומען פונעם מאָדעל S סעדאן, האט טעסלא ערשט פארגעשטעלט זיין אייגענעם טשאַרדזשינג סטאַנדאַרט, באַקאַנט אלס דער טעסלא טשאַרדזשינג קאַנעקטאָר (אַ בריליאַנטע נאָמען, נישט אַזוי?). דער סטאַנדאַרט איז אנגענומען געוואָרן פֿאַר די דריי פאָרגייענדיקע EV מאָדעלן פונעם אמעריקאנער אויטאָ פאַבריקאַנט, בשעת ער האט ווייטער אימפּלעמענטירט זיין סופּערטשאַרדזשער נעץ אַרום צפון אַמעריקע און אין נייע גלאָבאַלע מאַרקן וואו זיינע EVs זענען פארקויפט געוואָרן.

דאך, CCS האט געהאלטן א רעספעקטפולע הערשאפט אלס דער אינהערענטער סטאנדארט אין עלעקטרישע אויטאס אויפלאדונג נאכדעם וואס עס האט שנעל ארויסגעווארפן יאפאן'ס CHAdeMO שטעג צוריק אין די פריע טעג פון עלעקטרישע אויטאס אדאפטאציע ווען די ניסאן LEAF איז נאך געווען א גלאבאלער פירער. זינט אייראפע ניצט אן אנדערן CCS סטאנדארט ווי צפון אמעריקע, ניצן טעסלא'ס געבויט פארן אי.יו. מארקעט CCS טיפ 2 קאנעקטארס אלס אן צוגאב אפציע צום עקזיסטירנדיקן DC טיפ 2 קאנעקטאר. אלס רעזולטאט, האט דער אויטא פאבריקאנט געקענט עפענען זיין סופערטשאַרדזשער נעץ פאר נישט-טעסלא עלעקטרישע אויטאס אין אויסלאנד פיל פריער.

טראָץ יאָרן פון קלאַנגען וועגן טעסלאַ וואָס עפֿנט זײַן נעץ פֿאַר אַלע-עלעקטרישע וועהיקלעס אין צפון אַמעריקע, איז עס ערשט לעצטנס טאַקע געשען. געגעבן אַז די סופּערטשאַרדזשער נעץ בלייבט, אָן קיין ספק, די גרעסטע און מערסט פֿאַרלעסלעכע אויף דעם קאָנטינענט, איז דאָס געווען אַ ריזיקער געווינס פֿאַר עלעקטרישע וועהיקלעס אַדאָפּציע בכלל און האָט געפֿירט צו דער גרינדונג פֿון NACS ווי די בילכער מעטאָדע פֿון טשאַרדזשינג.