什麼是NACS特斯拉適配器（適用於特斯拉汽車充電器）

什麼是NACS適配器
首先介紹的是北美充電標準（NACS），它是北美地區最成熟、應用最廣泛的充電標準。 NACS（前身為特斯拉充電連接器）將成為CCS Combo連接器的合理替代方案。
多年來，非特斯拉電動車車主一直抱怨CCS（尤其是Combo連接器）相比特斯拉的專有連接器而言，顯得不夠美觀且不可靠。特斯拉在其公告中也暗示了這個概念。充電標準是否會與市面上銷售的CCS連接器統一？我們或許會在2023年9月找到答案！

CCS1適配器和CCS2適配器

「組合充電系統」（CCS）組合連接器的誕生本質上是一種妥協。組合充電系統（CCS）是一種標準化的電動車（EV）充電協議，它允許使用單一連接器進行交流和直流充電。該系統由充電介面倡議組織（CharIN）開發，該組織是由電動車製造商和供應商組成的全球聯盟，旨在為電動車提供通用的充電標準，並確保不同電動車品牌和充電基礎設施之間的互通性。

CCS 連接器是支援交流電和直流充電的組合插頭，並附有兩個額外的直流引腳，用於高功率充電。 CCS 協議支援的充電功率範圍從 3.7 kW 到 350 kW，具體取決於電動車和充電站的性能。這使得充電速度的選擇範圍非常廣泛，從在家緩慢的夜間充電到公共充電站的快速充電（只需 20-30 分鐘即可充至 80%），應有盡有。

CCS標準在歐洲、北美和其他地區廣泛應用，並得到包括寶馬、福特、通用汽車和大眾在內的眾多主流汽車製造商的支持。它還相容於現有的交流充電基礎設施，使電動車車主能夠使用相同的充電站進行交流和直流充電。

圖 2：歐洲 CCS 充電端口，充電協議

總體而言，CCS 協議提供了一種通用且用途廣泛的充電解決方案，可支援電動車的快速便捷充電，有助於提高電動車的普及率並減少對化石燃料的依賴。

2. 組合充電系統和特斯拉充電介面的區別
組合充電系統 (CCS) 和特斯拉充電連接器的主要區別在於，它們是不同的充電協議，並且使用不同的實體連接器。

正如我在先前的答案中所解釋的，CCS是一種標準化的充電協議，它允許使用單一連接器進行交流和直流充電。該協議由汽車製造商和供應商組成的聯盟支持，並在歐洲、北美和其他地區廣泛使用。

另一方面，特斯拉充電接口是特斯拉車輛專用的專有充電協定和介面。它支援高功率直流充電，專為特斯拉超級充電網路而設計，可為北美、歐洲及其他地區的特斯拉車輛提供快速充電服務。

雖然 CCS 協議得到了更多汽車製造商和充電基礎設施提供商的廣泛採用和支持，但特斯拉充電連接器為特斯拉汽車提供了更快的充電速度以及特斯拉超級充電網路的便利性。

然而，特斯拉也宣布，從 2019 年開始，其歐洲車輛將過渡到 CCS 標準。這意味著在歐洲銷售的新款特斯拉汽車將配備 CCS 接口，使其除了可以使用特斯拉的超級充電網路外，還可以使用相容 CCS 的充電站。

實施北美充電標準 (NACS) 意味著北美地區的特斯拉將解決與歐洲特斯拉相同的充電不便問題。市場上可能會出現新產品——特斯拉轉 CCS1 適配器和特斯拉轉 J1772 適配器（如果您有興趣，可以私訊我，我會詳細介紹這些產品的誕生過程）。

3. 特斯拉北美市場走向

特斯拉充電槍與特斯拉充電接口 | 圖片來源：特斯拉

NACS是北美最常見的充電標準。 NACS車輛的數量是CCS車輛的兩倍，特斯拉超級充電網路的NACS充電樁數量比所有CCS充電網路的總和還要多60%。 2022年11月11日，特斯拉宣布將向全球開放特斯拉電動車連接器設計。屆時，各地充電網路營運商和汽車製造商將在其設備和車輛上安裝特斯拉充電連接器和充電端口，這些連接器和端口現在被稱為北美充電標準（NACS）。由於特斯拉充電連接器已在北美得到驗證，因此它沒有活動部件，體積只有CCS連接器的一半，但功率是CCS連接器的兩倍。

電力網路營運商已經開始計劃在其充電樁上安裝NACS（北美通用充電系統），因此特斯拉車主無需適配器即可在其他網路上充電。市面上現有的轉接器，例如Lectron轉接器、Chargerman轉接器、特斯拉轉接器以及其他廠商的轉接器，預計在2025年前逐步淘汰！同樣，我們也期待未來的電動車能夠採用NACS設計，在特斯拉北美超級充電站和目的地充電網路上充電。這將節省車內空間，並免去攜帶笨重轉接器的麻煩。全球能源也將朝著國際碳中和的方向發展。

4. 該協議可以直接使用嗎？

根據官方回复，答案是肯定的。 NACS 作為一種純粹的電氣和機械接口，與應用場景和通訊協定無關，可以直接採用。

4.1 安全性
特斯拉的設計始終秉持安全至上的原則。特斯拉原廠連​​接器的電壓一直限制在500V，而NACS規範則明確提出使用1000V額定電壓（機械相容！）的連接器和插座，非常適合這種應用場景。這將提高充電速度，甚至表明此類連接器能夠實現兆瓦級的充電功率。

NACS面臨的一項有趣的技術挑戰恰恰在於其緊湊的設計——共用交流和直流引腳。正如特斯拉在相關附錄中所詳述的那樣，為了在車輛端正確實施NACS，必須考慮並解決特定的安全性和可靠性隱患。