日本计划改进CHAdeMO快速充电基础设施

日本计划改进CHAdeMO快速充电基础设施

日本计划改善其快速充电基础设施。将高速公路充电桩的输出功率提高到 90 千瓦以上，使其容量翻了一番以上。这项改进将使电动汽车充电速度更快，从而提高效率和便利性。此举旨在促进电动汽车的普及，减少对传统燃油汽车的依赖，并实现更加环保和可持续的交通运输。

据《日经新闻》报道，相关指南还规定，高速公路沿线每隔70公里必须安装充电站。此外，计费方式将从按时间计费过渡到按千瓦时计费。日本经济产业省计划出台新的快速充电基础设施要求。此外，日本政府还打算放宽功率超过200千瓦的快速充电站的安全规定，以降低安装成本。

文章指出，到 2030 年，经济产业省将要求高速公路服务区充电桩的当前功率输出增加一倍以上，从目前的平均约 40 千瓦增加到 90 千瓦。据推测，日本目前的充电基础设施主要由 40kW 的充电桩组成，同时还配备了一些 20-30kW 的 CHAdeMO 交流充电桩。大约十年前（日产聆风早期时期），日本经历了一场大规模的电气化浪潮，在相对较短的时间内安装了数千个CHAdeMO充电桩。然而，由于充电时间过长，这些低功率充电桩如今已无法满足当前电动汽车的续航里程需求。

拟议的90千瓦充电功率标准似乎不足以满足下一代电动汽车的充电需求。文章指出，高流量地区正在寻求建设功率更高的充电桩——150千瓦。然而，与欧洲和美国相比，这两个国家计划在类似地点（尤其是在高速公路上）建设250-350千瓦的快速充电站，这一标准明显不足。

日本经济产业省（METI）的计划要求在高速公路上每隔70公里（44英里）安装充电站。运营商也将获得补贴。此外，充电费用将从按充电时间（停靠次数）计费转变为按实际能耗（千瓦时）计费，并在未来几年内（可能在2025财年）推出按需付费选项。