特斯拉NACS快速充电标准

什么是NACS收费
NACS，即最近更名的特斯拉连接器和充电端口，全称为北美充电标准（North American Charging Standard）。NACS 指的是所有特斯拉车辆、目的地充电桩和直流快速充电超级充电桩的标配充电硬件。该插头将交流和直流充电针脚集成在一个单元中。此前，NACS 只能与特斯拉产品配合使用。但去年秋天，特斯拉向美国境内的非特斯拉电动汽车开放了 NACS 生态系统。特斯拉表示，到明年年底，将有 7500 个目的地充电桩和高速超级充电桩向非特斯拉电动汽车开放。

NACS真的是标准吗？
自十多年前特斯拉开始量产汽车以来，NACS一直是特斯拉的专属系统。由于特斯拉在电动汽车市场占据了不成比例的巨大份额，NACS也成为北美使用最广泛的连接器。许多关于公共充电桩正常运行时间和公众认知的研究表明，特斯拉的系统比非特斯拉公共充电桩更可靠、更易用、更便捷。然而，由于许多人将NACS插头与整个特斯拉充电系统混为一谈，因此，改用特斯拉插头是否能够消除非特斯拉车主的所有顾虑，还有待观察。

第三方是否会开始生产和销售NACS充电器和适配器？
第三方NACS充电器和适配器已广泛上市，尤其是在特斯拉将其工程规范开源之后。SAE对该插头的标准化将简化这一流程，并有助于确保第三方插头的安全性和互操作性。

NACS会成为正式标准吗？
今年6月，全球标准权威机构SAE International宣布将NACS连接器标准化，确保供应商和制造商“可以在北美各地的电动汽车和充电站使用、制造或部署NACS连接器”。迄今为止，NACS的行业转型主要集中在美国、加拿大和墨西哥。

NACS 的优势在哪里？
NACS插头和插座比相应的CCS设备更小更轻。特别是NACS手柄，更加纤细，更易于操作。这对于行动不便的驾驶员来说意义重大。以可靠性和便捷性著称的特斯拉NACS充电网络，在北美拥有最多的充电端口（CCS充电站数量更多）。

但是需要注意的是，NACS 插头和特斯拉超级充电桩并不完全兼容——非特斯拉运营商提供的 NACS 插头可能具有不同的正常运行时间或可靠性标准。

为什么说 NACS “更糟”？
反对NACS的理由是，它是由一家公司设计并用于其自身用途的网络。因此，目前充电站的插头较短，并且需要车辆倒车入位时充电口位于车辆左后侧。这意味着许多非特斯拉车主可能难以使用这些充电桩。此外，车主必须通过特斯拉应用程序进行设置和支付。目前尚不支持信用卡支付或一次性付款。

新款福特、通用等车型还能继续使用CCS吗？
在2025年NACS硬件被集成到新品牌车型之前，所有非特斯拉电动汽车无需适配器即可继续使用CCS充电。一旦NACS硬件成为标配，通用汽车、Polestar和沃尔沃等汽车制造商表示，他们将提供适配器，使配备NACS的车辆能够连接到CCS充电桩。其他制造商也可能推出类似的解决方案。

非特斯拉汽车如何在特斯拉超级充电站付费？
非特斯拉车主可以下载特斯拉应用程序，创建用户个人资料并指定付款方式。充电完成后，系统会自动计费。目前，该应用程序可以引导配备 CCS 充电接口的车辆车主前往提供 Magic Dock 适配器的充电站。

福特和其他公司是否向特斯拉支付超级充电桩的使用和维护费用？
据报道，通用汽车和福特表示，使用特斯拉充电桩或NACS硬件无需支付任何费用。然而，有消息称，特斯拉将以用户数据的形式获得报酬，这些数据来自所有新增的充电记录。这些数据可能有助于特斯拉逆向工程，获取竞争对手的专有技术和车主的充电习惯等信息。

非特斯拉公司会开始安装自己的NACS充电桩吗？
主要的非特斯拉充电网络已经公开宣布计划在其充电站添加NACS技术。这些网络包括ABB集团、Blink Charging、Electrify America、ChargePoint、EVgo、FLO和Tritium。（仅在纽约市运营的Revel一直将其充电站集成NACS技术。）

福特和通用汽车最近都宣布了在未来的车辆中安装特斯拉NACS接口的计划，这可能标志着美国更高效的电动汽车充电基础设施的开始。但在情况好转之前，未来可能会更加不确定。

具有讽刺意味的是，转向 NACS 意味着通用汽车和福特汽车都放弃了原有的标准。
也就是说，到2023年，美国仍有三种电动汽车快充标准：CHAdeMO、CCS 和特斯拉标准（也称为 NACS，即北美充电系统）。随着 NACS 迈入 V4 版本，它可能很快就能以峰值速率为那些原本设计用于 CCS 的 800V 车辆充电。

目前市面上只有两款新车配备了 CHAdeMO 快速充电接口：日产聆风和三菱欧蓝德插电式混合动力车。

在电动汽车领域，到本世纪中期，现款日产聆风预计停产之后，不太可能再有配备CHAdeMO接口的新车型问世。其继任车型很可能从2026年开始生产。

但CCS和NACS这两种标准在可预见的未来仍将相互竞争，成为电动汽车快速充电的主流标准。以下是它们目前在美国的充电端口数量对比。