泰国批准电动汽车3.5激励计划，该计划将持续到2024年。

泰国批准电动汽车3.5激励计划，该计划将持续到2024年。

2021年，泰国发布了其生物循环绿色（BCG）经济模式，其中包括一项旨在实现更可持续未来的战略行动计划，以响应全球应对气候变化的努力。11月1日，泰国总理兼财政部长塞蒂亚·萨蒂亚主持召开了国家电动汽车政策委员会（EV委员会）首次会议。会议讨论并批准了名为“EV 3.5”的全新电动汽车推广计划的详细措施，该计划预计将于2024年1月1日生效。该计划的目标是到2025年使电动汽车在泰国的市场份额达到50%。泰国政府希望通过推广电动汽车，减少对石油的依赖，降低环境污染，并促进清洁能源产业的发展。

据投资促进委员会秘书长兼电动汽车政策委员会成员纳莱（Nalai）介绍，作为电动汽车政策委员会主席，总理塞塔（Seta）将提升泰国作为区域电动汽车制造中心的地位列为优先事项。为配合政府的“30@30”政策目标，到2030年，零排放汽车必须至少占国内汽车总产量的30%，相当于每年生产72.5万辆电动汽车和67.5万辆电动摩托车。为此，国家电动汽车政策委员会已批准第二阶段电动汽车激励计划EV3.5，该计划为期四年（2024-2027年），旨在促进该行业的持续发展。政府鼓励对乘用车、电动皮卡和电动摩托车进行投资。今年前九个月（1月至9月），泰国共注册了50340辆新电动汽车，比去年同期增长了7.6倍。自2017年政府开始促进对电动汽车行业的投资以来，该行业的总投资已达到614.25亿泰铢，主要来自纯电动汽车、纯电动摩托车、关键零部件制造和充电站建设等项目。

EV3.5措施的具体细节如下：

1. 售价低于200万泰铢且电池容量超过50千瓦时的电动汽车，每辆车可获得5万至10万泰铢的补贴；电池容量低于50千瓦时的电动汽车，每辆车可获得2万至5万泰铢的补贴。

2. 售价不超过 200 万泰铢且电池容量超过 50 千瓦时的电动皮卡车，每辆车可获得 5 万至 10 万泰铢的补贴。

3. 售价不超过15万泰铢且电池容量超过3千瓦时的电动摩托车，每辆可获得5000至1万泰铢的补贴。相关部门将共同商议确定合适的补贴标准，并提交内阁进一步审议。2024年至2025年，售价低于200万泰铢的整车进口（CBU）电动汽车的关税将降至不超过40%；售价低于700万泰铢的电动汽车的消费税将从8%降至2%。到2026年，汽车进口与国产的比例将达到1:2，即每生产两辆国产汽车，就进口一辆进口汽车。到 2027 年，这一比例将提高到 1:3。同时规定，进口和国产车辆的电池必须符合泰国工业标准 (TIS)，并通过汽车和轮胎测试研究中心 (ATTRIC) 进行的检验。