CCS1 na Tesla NACS laaikonnektor oorgang

CCS1 na Tesla NACS laaikonnektor oorgang

Verskeie vervaardigers van elektriese voertuie, laainetwerke en verskaffers van laaitoerusting in Noord-Amerika evalueer nou die gebruik van Tesla se Noord-Amerikaanse laaistandaard (NACS) laaikonnektor.

NACS is intern deur Tesla ontwikkel en as 'n eie laai-oplossing vir beide WS- en GS-laai gebruik. Op 11 November 2022 het Tesla die opening van die standaard en die NACS-naam aangekondig, met 'n plan dat hierdie laaikonnektor 'n kontinentwye laaistandaard sal word.

Destyds het die hele EV-bedryf (behalwe Tesla) die SAE J1772 (Tipe 1) laaikonnektor vir WS-laai en sy GS-uitgebreide weergawe – die Combined Charging System (CCS1) laaikonnektor vir GS-laai – gebruik. CHAdeMO, wat aanvanklik deur sommige van die vervaardigers vir GS-laai gebruik is, is 'n uitgaande oplossing.

In Mei 2023 het dinge versnel toe Ford die oorskakeling van CCS1 na NACS aangekondig het, beginnende met die volgende generasie modelle in 2025. Daardie skuif het die Charging Interface Initiative (CharIN)-vereniging, wat verantwoordelik is vir CCS, geïrriteer. Binne twee weke, in Junie 2023, het General Motors 'n soortgelyke skuif aangekondig, wat as 'n doodsvonnis vir CCS1 in Noord-Amerika beskou is.

Teen middel 2023 is twee van die grootste Noord-Amerikaanse voertuigvervaardigers (General Motors en Ford) en die grootste volledig elektriese motorvervaardiger (Tesla, met 'n aandeel van meer as 60 persent in die BEV-segment) verbind tot NACS. Hierdie skuif het 'n sneeustorting veroorsaak, aangesien meer en meer EV-maatskappye nou by die NACS-koalisie aansluit. Terwyl ons gewonder het wie volgende sou wees, het CharIN steun vir die NACS-standaardiseringsproses aangekondig (meer as 51 maatskappye het in die eerste 10 dae of so aangemeld).

Mees onlangs het Rivian, Volvo Cars, Polestar, Mercedes-Benz, Nissan, Fisker, Honda en Jaguar die oorskakeling na NACS aangekondig, beginnende in 2025. Hyundai, Kia en Genesis het aangekondig dat die oorskakeling in die vierde kwartaal van 2024 sal begin. Die jongste maatskappye wat die oorskakeling bevestig het, is BMW Group, Toyota, Subaru en Lucid.

SAE International het op 27 Junie 2023 aangekondig dat hulle die Tesla-ontwikkelde Noord-Amerikaanse Laaistandaard (NACS) laaikonnektor – SAE NACS – gaan standaardiseer.

Die potensiële uiteindelike scenario kan die vervanging van die J1772- en CCS1-standaarde met NACS wees, hoewel daar 'n oorgangstydperk sal wees wanneer alle tipes aan die infrastruktuurkant gebruik sal word. Tans sal Amerikaanse laainetwerke CCS1-proppe moet insluit om in aanmerking te kom vir openbare fondse – dit sluit ook die Tesla Supercharging-netwerk in.

Op 26 Julie 2023 het sewe BEV-vervaardigers – BMW Group, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz en Stellantis – aangekondig dat hulle in Noord-Amerika 'n nuwe vinnige laainetwerk sal skep (onder 'n nuwe gesamentlike onderneming en nog sonder 'n naam) wat ten minste 30 000 individuele laaiers sal bedryf. Die netwerk sal versoenbaar wees met beide CCS1- en NACS-laaiproppe en sal na verwagting 'n verbeterde kliënte-ervaring bied. Die eerste stasies sal in die somer van 2024 in die VSA bekendgestel word.

Verskaffers van laaitoerusting berei ook voor vir die oorskakeling van CCS1 na NACS deur NACS-versoenbare komponente te ontwikkel. Huber+Suhner het aangekondig dat hul Radox HPC NACS-oplossing in 2024 onthul sal word, terwyl die prototipes van die prop in die eerste kwartaal beskikbaar sal wees vir veldtoetsing en validering. Ons het ook 'n ander propontwerp deur ChargePoint gesien.