การเปลี่ยนจากขั้วต่อการชาร์จ CCS1 ไปเป็นขั้วต่อการชาร์จ Tesla NACS

การเปลี่ยนจากขั้วต่อการชาร์จ CCS1 ไปเป็นขั้วต่อการชาร์จ Tesla NACS

ปัจจุบัน ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า เครือข่ายสถานีชาร์จ และผู้จำหน่ายอุปกรณ์ชาร์จหลายรายในอเมริกาเหนือ กำลังประเมินการใช้งานขั้วต่อชาร์จมาตรฐานอเมริกาเหนือ (NACS) ของเทสลา

NACS เป็นเทคโนโลยีที่เทสลาพัฒนาขึ้นเองภายในบริษัท และใช้เป็นโซลูชันการชาร์จเฉพาะของเทสลาสำหรับทั้งการชาร์จแบบ AC และ DC เมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน 2022 เทสลาได้ประกาศเปิดตัวมาตรฐานและชื่อ NACS พร้อมแผนว่าขั้วต่อการชาร์จนี้จะกลายเป็นมาตรฐานการชาร์จทั่วทั้งทวีป

ในขณะนั้น อุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด (ยกเว้นเทสลา) ใช้ขั้วต่อชาร์จ SAE J1772 (Type 1) สำหรับการชาร์จ AC และเวอร์ชันขยาย DC – ขั้วต่อชาร์จ Combined Charging System (CCS1) สำหรับการชาร์จ DC ส่วน CHAdeMO ซึ่งผู้ผลิตบางรายใช้ในตอนแรกสำหรับการชาร์จ DC นั้นเป็นเทคโนโลยีที่ล้าสมัยไปแล้ว

ในเดือนพฤษภาคม 2023 สถานการณ์เริ่มเร่งตัวขึ้นเมื่อฟอร์ดประกาศเปลี่ยนจากระบบ CCS1 ไปใช้ NACS โดยเริ่มจากรุ่นใหม่ที่จะออกในปี 2025 การเปลี่ยนแปลงนี้สร้างความไม่พอใจให้กับสมาคม Charging Interface Initiative (CharIN) ซึ่งเป็นผู้รับผิดชอบระบบ CCS ภายในสองสัปดาห์ต่อมา ในเดือนมิถุนายน 2023 เจเนอรัล มอเตอร์ส ก็ประกาศการเปลี่ยนแปลงที่คล้ายคลึงกัน ซึ่งถูกมองว่าเป็นการตัดสินประหารชีวิตระบบ CCS1 ในอเมริกาเหนือ

ณ กลางปี ​​2023 ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดสองรายในอเมริกาเหนือ (General Motors และ Ford) และผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุด (Tesla ซึ่งมีส่วนแบ่งการตลาดมากกว่า 60 เปอร์เซ็นต์ในกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่) ได้ให้คำมั่นที่จะเข้าร่วม NACS การเคลื่อนไหวนี้ก่อให้เกิดกระแสตอบรับอย่างรวดเร็ว เนื่องจากบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ กำลังเข้าร่วมกลุ่มพันธมิตร NACS ในขณะที่เรากำลังสงสัยว่าใครจะเป็นรายต่อไป CharIN ก็ได้ประกาศสนับสนุนกระบวนการกำหนดมาตรฐาน NACS (มีบริษัทมากกว่า 51 แห่งลงนามใน 10 วันแรก)

ล่าสุด Rivian, Volvo Cars, Polestar, Mercedes-Benz, Nissan, Fisker, Honda และ Jaguar ได้ประกาศเปลี่ยนไปใช้มาตรฐาน NACS โดยเริ่มตั้งแต่ปี 2025 ส่วน Hyundai, Kia และ Genesis ประกาศว่าจะเริ่มเปลี่ยนในไตรมาสที่ 4 ของปี 2024 และบริษัทล่าสุดที่ยืนยันการเปลี่ยนไปใช้มาตรฐานดังกล่าว ได้แก่ BMW Group, Toyota, Subaru และ Lucid

เมื่อวันที่ 27 มิถุนายน 2023 SAE International ได้ประกาศว่าจะกำหนดมาตรฐานให้กับขั้วต่อการชาร์จ North American Charging Standard (NACS) ที่พัฒนาโดย Tesla ซึ่งก็คือ SAE NACS

สถานการณ์สุดท้ายที่เป็นไปได้อาจเป็นการแทนที่มาตรฐาน J1772 และ CCS1 ด้วยมาตรฐาน NACS แม้ว่าจะมีช่วงเปลี่ยนผ่านที่โครงสร้างพื้นฐานจะใช้ปลั๊กทุกประเภทก็ตาม ปัจจุบัน เครือข่ายสถานีชาร์จในสหรัฐฯ จะต้องมีปลั๊ก CCS1 เพื่อให้มีสิทธิ์ได้รับเงินสนับสนุนจากภาครัฐ ซึ่งรวมถึงเครือข่าย Tesla Supercharging ด้วย

เมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม 2566 ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า 7 ราย ได้แก่ BMW Group, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz และ Stellantis ประกาศว่าจะสร้างเครือข่ายสถานีชาร์จเร็วแห่งใหม่ในอเมริกาเหนือ (ภายใต้บริษัทร่วมทุนแห่งใหม่และยังไม่มีชื่อ) ซึ่งจะมีสถานีชาร์จอย่างน้อย 30,000 แห่ง เครือข่ายนี้จะรองรับทั้งปลั๊กชาร์จ CCS1 และ NACS และคาดว่าจะมอบประสบการณ์การใช้งานที่ดียิ่งขึ้นแก่ลูกค้า สถานีแรกจะเปิดให้บริการในสหรัฐอเมริกาในช่วงฤดูร้อนปี 2567

ผู้ผลิตอุปกรณ์ชาร์จไฟกำลังเตรียมพร้อมสำหรับการเปลี่ยนจาก CCS1 ไปเป็น NACS โดยการพัฒนาส่วนประกอบที่เข้ากันได้กับ NACS Huber+Suhner ประกาศว่าโซลูชัน Radox HPC NACS จะเปิดตัวในปี 2024 ในขณะที่ต้นแบบของปลั๊กจะพร้อมสำหรับการทดสอบภาคสนามและการตรวจสอบความถูกต้องในไตรมาสแรก นอกจากนี้เรายังได้เห็นการออกแบบปลั๊กแบบใหม่ที่แสดงโดย ChargePoint ด้วย