CCS1 dan Tesla NACS ga zaryadlovchi ulagichga o'tish

CCS1 dan Tesla NACS ga zaryadlovchi ulagichga o'tish

Shimoliy Amerikadagi bir nechta elektr transport vositalari ishlab chiqaruvchilari, zaryadlash tarmoqlari va zaryadlash uskunalari yetkazib beruvchilari endi Tesla kompaniyasining Shimoliy Amerika zaryadlash standarti (NACS) zaryadlash ulagichidan foydalanishni baholamoqda.

NACS Tesla tomonidan ichki ishlab chiqilgan va AC va DC zaryadlash uchun patentlangan zaryadlash yechimi sifatida ishlatilgan. 2022-yil 11-noyabrda Tesla standart va NACS nomining ochilishini e'lon qildi, bu zaryadlash ulagichi butun qit'a bo'ylab zaryadlash standartiga aylanishi rejalashtirilgan.

O'sha paytda, butun EV sanoati (Tesladan tashqari) o'zgaruvchan tokni zaryadlash uchun SAE J1772 (1-turdagi) zaryadlash ulagichidan va uning doimiy tok bilan kengaytirilgan versiyasidan - doimiy tokni zaryadlash uchun Combined Charging System (CCS1) zaryadlash ulagichidan foydalanar edi. Dastlab ba'zi ishlab chiqaruvchilar tomonidan doimiy tokni zaryadlash uchun ishlatilgan CHAdeMO zamonaviy yechim hisoblanadi.

2023-yil may oyida Ford CCS1 dan NACS ga o'tishni e'lon qilganida, ishlar tezlashdi, bu 2025-yilda keyingi avlod modellaridan boshlanadi. Bu harakat CCS uchun mas'ul bo'lgan Charging Interface Initiative (CharIN) assotsiatsiyasini g'azablantirdi. Ikki hafta ichida, 2023-yil iyun oyida General Motors shunga o'xshash harakatni e'lon qildi, bu Shimoliy Amerikada CCS1 uchun o'lim jazosi deb hisoblandi.

2023-yil o'rtalariga kelib, Shimoliy Amerikaning eng yirik ikkita avtomobil ishlab chiqaruvchisi (General Motors va Ford) va eng yirik to'liq elektr avtomobil ishlab chiqaruvchisi (BEV segmentida 60 foizdan ortiq ulushga ega Tesla) NACSga sodiq qolishdi. Bu harakat ko'chkiga sabab bo'ldi, chunki tobora ko'proq elektromobil kompaniyalari endi NACS koalitsiyasiga qo'shilmoqda. Keyingi kim bo'lishi mumkinligi haqida o'ylayotganimizda, CharIN NACS standartlashtirish jarayonini qo'llab-quvvatlashini e'lon qildi (dastlabki 10 kun ichida 51 dan ortiq kompaniya ro'yxatdan o'tdi).

Yaqinda Rivian, Volvo Cars, Polestar, Mercedes-Benz, Nissan, Fisker, Honda va Jaguar 2025-yildan boshlab NACSga o'tishlarini e'lon qilishdi. Hyundai, Kia va Genesis o'tish 2024-yilning 4-choragida boshlanishini e'lon qilishdi. O'tishni tasdiqlagan so'nggi kompaniyalar BMW Group, Toyota, Subaru va Lucid.

SAE International 2023-yil 27-iyunda Tesla tomonidan ishlab chiqilgan Shimoliy Amerika zaryadlash standarti (NACS) zaryadlash ulagichini - SAE NACSni standartlashtirishini e'lon qildi.

Potensial yakuniy stsenariy J1772 va CCS1 standartlarini NACS bilan almashtirish bo'lishi mumkin, garchi infratuzilma tomonida barcha turlardan foydalaniladigan o'tish davri bo'ladi. Hozirda AQSh zaryadlash tarmoqlari davlat mablag'laridan foydalanish huquqiga ega bo'lish uchun CCS1 vilkalarini o'z ichiga olishi kerak bo'ladi - bunga Tesla Supercharging tarmog'i ham kiradi.

2023-yil 26-iyulda yettita BEV ishlab chiqaruvchisi - BMW Group, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz va Stellantis - Shimoliy Amerikada kamida 30 000 ta individual zaryadlovchi qurilmalarni boshqaradigan yangi tez zaryadlovchi tarmoqni (yangi qo'shma korxona ostida va hozircha nomi noma'lum) yaratishlarini e'lon qilishdi. Tarmoq ham CCS1, ham NACS zaryadlovchi vilkalari bilan mos keladi va mijozlarga yuqori darajadagi tajribani taqdim etishi kutilmoqda. Birinchi stansiyalar AQShda 2024-yil yozida ishga tushiriladi.

Zaryadlash uskunalari yetkazib beruvchilari ham NACS bilan mos keladigan komponentlarni ishlab chiqish orqali CCS1 dan NACS ga o'tishga tayyorgarlik ko'rishmoqda. Huber+Suhner o'zining Radox HPC NACS yechimi 2024-yilda taqdim etilishini, vilkaning prototiplari esa birinchi chorakda dala sinovlari va tasdiqlash uchun mavjud bo'lishini e'lon qildi. Shuningdek, biz ChargePoint tomonidan namoyish etilgan boshqa vilka dizaynini ko'rdik.