ການຫັນປ່ຽນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການສາກໄຟ CCS1 ໄປ Tesla NACS

ການຫັນປ່ຽນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການສາກໄຟ CCS1 ໄປ Tesla NACS

ຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າຫຼາຍແຫ່ງ, ເຄືອຂ່າຍສາກໄຟ, ແລະ ຜູ້ສະໜອງອຸປະກອນສາກໄຟໃນອາເມລິກາເໜືອກຳລັງປະເມີນການນຳໃຊ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາກໄຟມາດຕະຖານການສາກໄຟອາເມລິກາເໜືອ (NACS) ຂອງ Tesla.

NACS ໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍ Tesla ພາຍໃນ ແລະ ນຳໃຊ້ເປັນວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງສຳລັບທັງການສາກໄຟ AC ແລະ DC. ໃນວັນທີ 11 ພະຈິກ 2022, Tesla ໄດ້ປະກາດການເປີດຕົວມາດຕະຖານ ແລະ ຊື່ NACS, ພ້ອມດ້ວຍແຜນການທີ່ວ່າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການສາກໄຟນີ້ຈະກາຍເປັນມາດຕະຖານການສາກໄຟທົ່ວທະວີບ.

ໃນເວລານັ້ນ, ອຸດສາຫະກຳລົດໄຟຟ້າທັງໝົດ (ນອກຈາກ Tesla) ໄດ້ໃຊ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການສາກໄຟ SAE J1772 (ປະເພດ 1) ສຳລັບການສາກໄຟ AC ແລະລຸ້ນ DC-extended - ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການສາກໄຟລະບົບສາກໄຟລວມ (CCS1) ສຳລັບການສາກໄຟ DC. CHAdeMO, ເຊິ່ງໃນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນໃຊ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດບາງຄົນສຳລັບການສາກໄຟ DC, ເປັນວິທີແກ້ໄຂທີ່ແຕກຕ່າງ.

ໃນເດືອນພຶດສະພາ 2023 ສິ່ງຕ່າງໆໄດ້ໄວຂຶ້ນເມື່ອ Ford ປະກາດປ່ຽນຈາກ CCS1 ໄປເປັນ NACS, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍລຸ້ນຕໍ່ໄປໃນປີ 2025. ການເຄື່ອນໄຫວດັ່ງກ່າວໄດ້ລົບກວນສະມາຄົມ Charging Interface Initiative (CharIN), ເຊິ່ງຮັບຜິດຊອບ CCS. ພາຍໃນສອງອາທິດ, ໃນເດືອນມິຖຸນາ 2023, General Motors ໄດ້ປະກາດການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ເຊິ່ງຖືວ່າເປັນການຕັດສິນປະຫານຊີວິດສຳລັບ CCS1 ໃນອາເມລິກາເໜືອ.

ມາຮອດກາງປີ 2023, ສອງບໍລິສັດຜະລິດລົດຍົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນອາເມລິກາເໜືອ (General Motors ແລະ Ford) ແລະ ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ (Tesla, ມີສ່ວນແບ່ງຫຼາຍກວ່າ 60 ເປີເຊັນໃນສ່ວນ BEV) ໄດ້ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາກັບ NACS. ການເຄື່ອນໄຫວນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມວຸ້ນວາຍ, ຍ້ອນວ່າບໍລິສັດ EV ຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆກຳລັງເຂົ້າຮ່ວມກຸ່ມພັນທະມິດ NACS. ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາກຳລັງສົງໄສວ່າໃຜອາດຈະເປັນຄົນຕໍ່ໄປ, CharIN ໄດ້ປະກາດສະໜັບສະໜູນຂະບວນການມາດຕະຖານ NACS (ມີຫຼາຍກວ່າ 51 ບໍລິສັດໄດ້ລົງທະບຽນໃນ 10 ມື້ທຳອິດ ຫຼື ປະມານນັ້ນ).

ບໍ່ດົນມານີ້, Rivian, Volvo Cars, Polestar, Mercedes-Benz, Nissan, Fisker, Honda ແລະ Jaguar ໄດ້ປະກາດປ່ຽນໄປໃຊ້ NACS, ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2025. Hyundai, Kia ແລະ Genesis ໄດ້ປະກາດວ່າການປ່ຽນແປງຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນໄຕມາດທີ 4 ຂອງປີ 2024. ບໍລິສັດລ່າສຸດທີ່ໄດ້ຢືນຢັນການປ່ຽນແປງແມ່ນ BMW Group, Toyota, Subaru ແລະ Lucid.

ບໍລິສັດ SAE International ໄດ້ປະກາດໃນວັນທີ 27 ມິຖຸນາ 2023 ວ່າຈະມາດຕະຖານຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການສາກໄຟຂອງມາດຕະຖານການສາກໄຟອາເມລິກາເໜືອ (NACS) ທີ່ພັດທະນາໂດຍ Tesla - SAE NACS.

ສະຖານະການສຸດທ້າຍທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນອາດຈະເປັນການທົດແທນມາດຕະຖານ J1772 ແລະ CCS1 ດ້ວຍ NACS, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີໄລຍະເວລາການຫັນປ່ຽນທີ່ທຸກປະເພດຈະຖືກນຳໃຊ້ໃນດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ. ປະຈຸບັນ, ເຄືອຂ່າຍສາກໄຟຂອງສະຫະລັດຈະຕ້ອງລວມເອົາປລັກ CCS1 ເພື່ອໃຫ້ມີສິດໄດ້ຮັບເງິນທຶນສາທາລະນະ - ນີ້ຍັງລວມທັງເຄືອຂ່າຍ Tesla Supercharging ນຳອີກ.

ໃນວັນທີ 26 ກໍລະກົດ 2023, ຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າ BEV ເຈັດບໍລິສັດຄື BMW Group, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz, ແລະ Stellantis ໄດ້ປະກາດວ່າພວກເຂົາຈະສ້າງເຄືອຂ່າຍສາກໄຟໄວໃໝ່ໃນອາເມລິກາເໜືອ (ພາຍໃຕ້ການຮ່ວມທຶນໃໝ່ ແລະ ຍັງບໍ່ມີຊື່) ເຊິ່ງຈະໃຊ້ງານເຄື່ອງສາກໄຟຢ່າງໜ້ອຍ 30,000 ເຄື່ອງ. ເຄືອຂ່າຍດັ່ງກ່າວຈະເຂົ້າກັນໄດ້ກັບທັງປລັກສາກໄຟ CCS1 ແລະ NACS ແລະ ຄາດວ່າຈະສະເໜີປະສົບການຂອງລູກຄ້າທີ່ດີຂຶ້ນ. ສະຖານີທຳອິດຈະເປີດຕົວໃນສະຫະລັດໃນລະດູຮ້ອນປີ 2024.

ຜູ້ສະໜອງອຸປະກອນສາກໄຟກໍ່ກຳລັງກະກຽມສຳລັບການປ່ຽນຈາກ CCS1 ໄປເປັນ NACS ໂດຍການພັດທະນາອົງປະກອບທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ NACS. Huber+Suhner ໄດ້ປະກາດວ່າວິທີແກ້ໄຂ Radox HPC NACS ຂອງຕົນຈະຖືກເປີດເຜີຍໃນປີ 2024, ໃນຂະນະທີ່ຕົ້ນແບບຂອງປລັກຈະມີໃຫ້ສຳລັບການທົດສອບພາກສະໜາມ ແລະ ການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງໃນໄຕມາດທຳອິດ. ພວກເຮົາຍັງໄດ້ເຫັນການອອກແບບປລັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ສະແດງໂດຍ ChargePoint.