CCS1에서 테슬라 NACS 충전 커넥터로의 전환

CCS1에서 테슬라 NACS 충전 커넥터로의 전환

북미 지역의 여러 전기차 제조업체, 충전 네트워크 및 충전 장비 공급업체들이 현재 테슬라의 북미 충전 표준(NACS) 충전 커넥터 사용을 검토하고 있습니다.

NACS는 테슬라가 자체 개발한 충전 솔루션으로, AC 및 DC 충전 모두에 사용되었습니다. 2022년 11월 11일, 테슬라는 NACS 표준의 공개와 명칭을 발표하며, 이 충전 커넥터가 유럽 대륙 전역의 충전 표준이 될 것이라고 밝혔습니다.

당시 테슬라를 제외한 전체 전기차 업계는 교류 충전에는 SAE J1772(타입 1) 충전 커넥터를, 직류 충전에는 이 커넥터의 직류 확장 버전인 CCS1(Combined Charging System) 충전 커넥터를 사용하고 있었습니다. 일부 제조업체에서 초기에 직류 충전에 사용했던 CHAdeMO는 이제 더 이상 사용되지 않는 솔루션입니다.

2023년 5월, 포드가 차세대 모델(2025년 출시 예정)부터 CCS1에서 NACS로 전환하겠다고 발표하면서 상황은 급변했습니다. 이 발표는 CCS 개발을 담당하는 CharIN(Charging Interface Initiative) 협회의 반발을 샀습니다. 그로부터 2주 후인 2023년 6월, 제너럴 모터스(GM)도 비슷한 움직임을 보였고, 이는 북미에서 CCS1의 종말을 예고하는 신호탄으로 여겨졌습니다.

2023년 중반 기준으로 북미 최대 자동차 제조업체 두 곳(제너럴 모터스와 포드)과 최대 전기차 제조업체(전기차 시장 점유율 60% 이상인 테슬라)가 NACS(북미 전기차 표준 협약)에 참여하기로 했습니다. 이러한 움직임은 마치 눈사태처럼 퍼져나가며 점점 더 많은 전기차 회사들이 NACS 연합에 합류하고 있습니다. 다음 주자가 누가 될지 궁금해하던 차에 CharIN이 NACS 표준화 프로세스에 대한 지지를 발표했습니다(첫 10일 만에 51개 이상의 회사가 참여 의사를 밝혔습니다).

최근 리비안, 볼보, 폴스타, 메르세데스-벤츠, 닛산, 피스커, 혼다, 재규어는 2025년부터 NACS로 전환한다고 발표했습니다. 현대, 기아, 제네시스는 2024년 4분기부터 전환을 시작할 것이라고 밝혔습니다. 최근 전환을 확정한 기업으로는 BMW 그룹, 도요타, 스바루, 루시드가 있습니다.

SAE International은 2023년 6월 27일, 테슬라가 개발한 북미 충전 표준(NACS) 충전 커넥터를 SAE NACS로 표준화할 것이라고 발표했습니다.

궁극적으로는 J1772 및 CCS1 표준이 NACS로 대체될 가능성이 있지만, 인프라 측면에서는 모든 유형의 플러그가 사용되는 과도기가 있을 것입니다. 현재 미국에서는 공공 자금을 지원받으려면 충전 네트워크에 CCS1 플러그를 반드시 포함해야 하며, 이는 테슬라 슈퍼차징 네트워크에도 적용됩니다.

2023년 7월 26일, BMW 그룹, 제너럴 모터스, 혼다, 현대, 기아, 메르세데스-벤츠, 스텔란티스 등 7개 전기차 제조업체는 북미 지역에 최소 3만 개의 충전기를 운영하는 새로운 고속 충전 네트워크(새로운 합작 투자 회사 설립, 아직 명칭 미정)를 구축한다고 발표했습니다. 이 네트워크는 CCS1 및 NACS 충전 플러그 모두와 호환되며, 향상된 고객 경험을 제공할 것으로 기대됩니다. 첫 번째 충전소는 2024년 여름 미국에서 운영을 시작할 예정입니다.

충전 장비 공급업체들도 NACS 호환 부품 개발을 통해 CCS1에서 NACS로의 전환에 대비하고 있습니다. Huber+Suhner는 Radox HPC NACS 솔루션을 2024년에 공개할 예정이며, 플러그 프로토타입은 1분기에 현장 테스트 및 검증을 위해 제공될 것이라고 발표했습니다. ChargePoint는 또 다른 플러그 디자인을 선보였습니다.