Transição do conector de carregamento CCS1 para Tesla NACS

Transição do conector de carregamento CCS1 para Tesla NACS

Diversos fabricantes de veículos elétricos, redes de carregamento e fornecedores de equipamentos de carregamento na América do Norte estão avaliando o uso do conector de carregamento North American Charging Standard (NACS) da Tesla.

O NACS foi desenvolvido internamente pela Tesla e usado como uma solução de carregamento proprietária para corrente alternada (CA) e corrente contínua (CC). Em 11 de novembro de 2022, a Tesla anunciou a abertura do padrão e do nome NACS, com o objetivo de que esse conector de carregamento se torne um padrão de carregamento em todo o continente.

Naquela época, toda a indústria de veículos elétricos (exceto a Tesla) utilizava o conector de carregamento SAE J1772 (Tipo 1) para carregamento CA e sua versão estendida para CC – o conector de carregamento do Sistema de Carregamento Combinado (CCS1) – para carregamento CC. O CHAdeMO, usado inicialmente por alguns fabricantes para carregamento CC, é uma solução obsoleta.

Em maio de 2023, as coisas se aceleraram quando a Ford anunciou a mudança do CCS1 para o NACS, começando com os modelos da próxima geração em 2025. Essa mudança irritou a Charging Interface Initiative (CharIN), associação responsável pelo CCS. Duas semanas depois, em junho de 2023, a General Motors anunciou uma mudança semelhante, considerada uma sentença de morte para o CCS1 na América do Norte.

Em meados de 2023, duas das maiores montadoras de veículos da América do Norte (General Motors e Ford) e a maior fabricante de carros totalmente elétricos (Tesla, com mais de 60% de participação no segmento de veículos elétricos a bateria) se comprometeram com a NACS. Essa iniciativa causou um efeito dominó, com cada vez mais empresas de veículos elétricos aderindo à coalizão NACS. Enquanto nos perguntávamos quem seriam as próximas, a CharIN anunciou seu apoio ao processo de padronização da NACS (mais de 51 empresas se inscreveram nos primeiros 10 dias).

Mais recentemente, Rivian, Volvo Cars, Polestar, Mercedes-Benz, Nissan, Fisker, Honda e Jaguar anunciaram a transição para o NACS, a partir de 2025. Hyundai, Kia e Genesis anunciaram que a transição começará no quarto trimestre de 2024. As últimas empresas que confirmaram a transição são BMW Group, Toyota, Subaru e Lucid.

A SAE International anunciou em 27 de junho de 2023 que irá padronizar o conector de carregamento North American Charging Standard (NACS) desenvolvido pela Tesla – SAE NACS.

O cenário final mais provável seria a substituição dos padrões J1772 e CCS1 pelo NACS, embora haja um período de transição durante o qual todos os tipos serão utilizados na infraestrutura. Atualmente, as redes de carregamento dos EUA precisam incluir conectores CCS1 para serem elegíveis a financiamento público — isso inclui também a rede Tesla Supercharging.

Em 26 de julho de 2023, sete fabricantes de veículos elétricos a bateria (BEV) – BMW Group, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz e Stellantis – anunciaram a criação de uma nova rede de carregamento rápido na América do Norte (sob uma nova joint venture, ainda sem nome definido) que operará pelo menos 30.000 carregadores individuais. A rede será compatível com os padrões de carregamento CCS1 e NACS e deverá oferecer uma experiência aprimorada aos clientes. As primeiras estações serão inauguradas nos EUA no verão de 2024.

Os fornecedores de equipamentos de carregamento também estão se preparando para a transição do CCS1 para o NACS, desenvolvendo componentes compatíveis com NACS. A Huber+Suhner anunciou que sua solução Radox HPC NACS será apresentada em 2024, enquanto os protótipos do plugue estarão disponíveis para testes e validação em campo no primeiro trimestre. Também vimos um design de plugue diferente apresentado pela ChargePoint.