ការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្ម CCS1 ទៅ Tesla NACS

ការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្ម CCS1 ទៅ Tesla NACS

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីច្រើន បណ្តាញសាកថ្ម និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់ឧបករណ៍សាកថ្មនៅអាមេរិកខាងជើងឥឡូវនេះកំពុងវាយតម្លៃការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្មស្តង់ដារសាកថ្មអាមេរិកខាងជើង (NACS) របស់ Tesla។

NACS ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Tesla ផ្ទាល់ ហើយត្រូវបានប្រើជាដំណោះស្រាយសាកថ្មដែលមានកម្មសិទ្ធិសម្រាប់ទាំងការសាកថ្ម AC និង DC។ នៅថ្ងៃទី 11 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2022 ក្រុមហ៊ុន Tesla បានប្រកាសពីការបើកដំណើរការស្តង់ដារ និងឈ្មោះ NACS ដោយមានផែនការថាឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្មនេះនឹងក្លាយជាស្តង់ដារសាកថ្មទូទាំងទ្វីប។

នៅពេលនោះ ឧស្សាហកម្មរថយន្តអគ្គិសនី (EV) ទាំងមូល (ក្រៅពីក្រុមហ៊ុន Tesla) កំពុងប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ភ្ជាប់សាក SAE J1772 (ប្រភេទទី 1) សម្រាប់ការសាក AC និងកំណែ DC-extended របស់វា - ឧបករណ៍ភ្ជាប់សាក Combined Charging System (CCS1) សម្រាប់ការសាក DC។ CHAdeMO ដែលដំបូងឡើយត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតមួយចំនួនសម្រាប់ការសាក DC គឺជាដំណោះស្រាយដ៏មានប្រសិទ្ធភាពមួយ។

នៅក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ២០២៣ អ្វីៗបានបង្កើនល្បឿននៅពេលដែលក្រុមហ៊ុន Ford បានប្រកាសពីការប្តូរពី CCS1 ទៅ NACS ដោយចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងម៉ូដែលជំនាន់ក្រោយនៅឆ្នាំ២០២៥។ ការផ្លាស់ប្តូរនោះបានធ្វើឱ្យសមាគម Charging Interface Initiative (CharIN) មានការរំខាន ដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះ CCS។ ក្នុងរយៈពេលពីរសប្តាហ៍ គឺក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៣ ក្រុមហ៊ុន General Motors បានប្រកាសពីការផ្លាស់ប្តូរស្រដៀងគ្នានេះ ដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការកាត់ទោសប្រហារជីវិតសម្រាប់ CCS1 នៅអាមេរិកខាងជើង។

គិតត្រឹមពាក់កណ្តាលឆ្នាំ ២០២៣ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំជាងគេពីរនៅអាមេរិកខាងជើង (General Motors និង Ford) និងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីធំជាងគេ (Tesla ដែលមានចំណែកជាង ៦០ ភាគរយនៅក្នុងផ្នែក BEV) បានប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះ NACS។ ការផ្លាស់ប្តូរនេះបានបណ្តាលឱ្យមានការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង ខណៈដែលក្រុមហ៊ុន EV កាន់តែច្រើនកំពុងចូលរួមជាមួយសម្ព័ន្ធភាព NACS។ ខណៈពេលដែលយើងកំពុងឆ្ងល់ថាអ្នកណាអាចជាបន្ទាប់ CharIN បានប្រកាសគាំទ្រដំណើរការស្តង់ដារ NACS (ក្រុមហ៊ុនជាង ៥១ បានចុះឈ្មោះក្នុងរយៈពេល ១០ ថ្ងៃដំបូង ឬច្រើនជាងនេះ)។

ថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុន Rivian, Volvo Cars, Polestar, Mercedes-Benz, Nissan, Fisker, Honda និង Jaguar បានប្រកាសពីការប្តូរទៅប្រើប្រាស់ NACS ដោយចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2025។ ក្រុមហ៊ុន Hyundai, Kia និង Genesis បានប្រកាសថាការប្តូរនេះនឹងចាប់ផ្តើមនៅក្នុងត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2024។ ក្រុមហ៊ុនចុងក្រោយបំផុតដែលបានបញ្ជាក់ពីការប្តូរនេះគឺ BMW Group, Toyota, Subaru និង Lucid។

ក្រុមហ៊ុន SAE International បានប្រកាសនៅថ្ងៃទី 27 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023 ថា ខ្លួននឹងធ្វើឲ្យមានស្តង់ដារឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកថ្ម North American Charging Standard (NACS) ដែលបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Tesla - SAE NACS។

សេណារីយ៉ូចុងក្រោយដែលអាចកើតមានអាចជាការជំនួសស្តង់ដារ J1772 និង CCS1 ជាមួយ NACS ទោះបីជានឹងមានរយៈពេលអន្តរកាលមួយដែលគ្រប់ប្រភេទនឹងត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅផ្នែកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក៏ដោយ។ បច្ចុប្បន្ននេះ បណ្តាញសាកថ្មរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកនឹងត្រូវរួមបញ្ចូលឌុយ CCS1 ដើម្បីមានសិទ្ធិទទួលបានមូលនិធិសាធារណៈ - នេះក៏រួមបញ្ចូលទាំងបណ្តាញ Tesla Supercharging ផងដែរ។

នៅថ្ងៃទី 26 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2023 ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត BEV ចំនួនប្រាំពីរគឺ BMW Group, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz និង Stellantis បានប្រកាសថាពួកគេនឹងបង្កើតបណ្តាញសាកថ្មលឿនថ្មីមួយនៅអាមេរិកខាងជើង (ក្រោមការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាថ្មី និងមិនទាន់មានឈ្មោះនៅឡើយទេ) ដែលនឹងដំណើរការឆ្នាំងសាកយ៉ាងហោចណាស់ 30,000 គ្រឿង។ បណ្តាញនេះនឹងឆបគ្នាជាមួយឌុយសាកថ្ម CCS1 និង NACS ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងផ្តល់ជូននូវបទពិសោធន៍អតិថិជនកាន់តែប្រសើរ។ ស្ថានីយ៍ដំបូងនឹងត្រូវដាក់ឱ្យដំណើរការនៅសហរដ្ឋអាមេរិកនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 2024។

អ្នកផ្គត់ផ្គង់ឧបករណ៍សាកថ្មក៏កំពុងរៀបចំសម្រាប់ការប្តូរពី CCS1 ទៅ NACS ដោយបង្កើតសមាសធាតុដែលឆបគ្នាជាមួយ NACS។ Huber+Suhner បានប្រកាសថាដំណោះស្រាយ Radox HPC NACS របស់ខ្លួននឹងត្រូវបានដាក់បង្ហាញនៅឆ្នាំ 2024 ខណៈដែលគំរូដើមនៃឌុយនឹងអាចរកបានសម្រាប់ការសាកល្បងនៅនឹងកន្លែង និងការផ្ទៀងផ្ទាត់នៅក្នុងត្រីមាសទីមួយ។ យើងក៏បានឃើញការរចនាឌុយផ្សេងគ្នាដែលបង្ហាញដោយ ChargePoint ផងដែរ។