CCS1 முதல் டெஸ்லா NACS சார்ஜிங் கனெக்டர் மாற்றம்

CCS1 முதல் டெஸ்லா NACS சார்ஜிங் கனெக்டர் மாற்றம்

வட அமெரிக்காவில் உள்ள பல மின்சார வாகன உற்பத்தியாளர்கள், சார்ஜிங் நெட்வொர்க்குகள் மற்றும் சார்ஜிங் உபகரண வழங்குநர்கள், டெஸ்லாவின் வட அமெரிக்க சார்ஜிங் தரநிலை (NACS) சார்ஜிங் இணைப்பியின் பயன்பாட்டை தற்போது மதிப்பீடு செய்து வருகின்றனர்.

NACS டெஸ்லாவால் உள்நாட்டிலேயே உருவாக்கப்பட்டு, AC மற்றும் DC சார்ஜிங் ஆகிய இரண்டிற்கும் ஒரு தனியுரிம சார்ஜிங் தீர்வாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. நவம்பர் 11, 2022 அன்று, டெஸ்லா இந்தத் தரநிலையின் தொடக்கத்தையும் NACS என்ற பெயரையும் அறிவித்ததுடன், இந்த சார்ஜிங் இணைப்பியை ஒரு கண்டம் தழுவிய சார்ஜிங் தரநிலையாக மாற்றும் திட்டத்தையும் வெளியிட்டது.

அக்காலத்தில், டெஸ்லாவைத் தவிர முழு மின்சார வாகனத் துறையும், ஏசி சார்ஜிங்கிற்கு SAE J1772 (வகை 1) சார்ஜிங் கனெக்டரையும், டிசி சார்ஜிங்கிற்கு அதன் டிசி-நீட்டிக்கப்பட்ட பதிப்பான ஒருங்கிணைந்த சார்ஜிங் சிஸ்டம் (CCS1) சார்ஜிங் கனெக்டரையும் பயன்படுத்தி வந்தது. ஆரம்பத்தில் சில உற்பத்தியாளர்களால் டிசி சார்ஜிங்கிற்காகப் பயன்படுத்தப்பட்ட CHAdeMO, தற்போது வழக்கொழிந்து வரும் ஒரு தீர்வாகும்.

2023 மே மாதத்தில், 2025-ஆம் ஆண்டின் அடுத்த தலைமுறை மாடல்களில் இருந்து CCS1-இலிருந்து NACS-க்கு மாறப்போவதாக ஃபோர்டு அறிவித்தபோது, ​​நிலைமை மேலும் தீவிரமடைந்தது. இந்த நடவடிக்கை, CCS-க்குப் பொறுப்பான சார்ஜிங் இன்டர்ஃபேஸ் இனிஷியேட்டிவ் (CharIN) சங்கத்தை எரிச்சலூட்டியது. இரண்டு வாரங்களுக்குள், 2023 ஜூன் மாதத்தில், ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் இதேபோன்ற ஒரு நடவடிக்கையை அறிவித்தது; இது வட அமெரிக்காவில் CCS1-க்கு ஒரு மரண தண்டனையாகக் கருதப்பட்டது.

2023-ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், வட அமெரிக்காவின் இரண்டு மிகப்பெரிய வாகன உற்பத்தியாளர்களான ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் மற்றும் ஃபோர்டு, மற்றும் மிகப்பெரிய முழு மின்சார கார் உற்பத்தியாளரான டெஸ்லா (பேட்டரி மின்சார வாகனப் பிரிவில் 60 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான பங்கைக் கொண்டுள்ளது) ஆகியவை NACS-க்கு உறுதியளித்துள்ளன. இந்த நடவடிக்கை ஒரு பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது, ஏனெனில் மேலும் மேலும் மின்சார வாகன நிறுவனங்கள் இப்போது NACS கூட்டணியில் இணைந்து வருகின்றன. அடுத்து யார் இணைவார்கள் என்று நாம் யோசித்துக் கொண்டிருந்த வேளையில், CharIN நிறுவனம் NACS தரப்படுத்தல் செயல்முறைக்குத் தனது ஆதரவை அறிவித்தது (முதல் 10 நாட்களில் 51-க்கும் மேற்பட்ட நிறுவனங்கள் பதிவு செய்தன).

மிக சமீபத்தில், ரிவியன், வோல்வோ கார்ஸ், போல்ஸ்டார், மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ், நிசான், ஃபிஸ்கர், ஹோண்டா மற்றும் ஜாகுவார் ஆகிய நிறுவனங்கள் 2025-ஆம் ஆண்டு முதல் NACS முறைக்கு மாறுவதாக அறிவித்தன. ஹூண்டாய், கியா மற்றும் ஜெனிசிஸ் ஆகிய நிறுவனங்கள், 2024-ஆம் ஆண்டின் நான்காம் காலாண்டில் இந்த மாற்றம் தொடங்கும் என்று அறிவித்துள்ளன. இந்த மாற்றத்தை உறுதிப்படுத்திய சமீபத்திய நிறுவனங்கள் பிஎம்டபிள்யூ குழுமம், டொயோட்டா, சுபாரு மற்றும் லூசிட் ஆகும்.

டெஸ்லாவால் உருவாக்கப்பட்ட வட அமெரிக்க சார்ஜிங் தரநிலை (NACS) சார்ஜிங் இணைப்பானான SAE NACS-ஐ தரப்படுத்தப் போவதாக SAE இன்டர்நேஷனல் நிறுவனம் 2023, ஜூன் 27 அன்று அறிவித்தது.

J1772 மற்றும் CCS1 தரநிலைகளுக்குப் பதிலாக NACS பயன்படுத்தப்படுவது சாத்தியமான இறுதி நிகழ்வாக இருக்கலாம், இருப்பினும் உள்கட்டமைப்புத் தரப்பில் அனைத்து வகைகளும் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு இடைநிலைக் காலம் இருக்கும். தற்போது, ​​பொது நிதிகளுக்குத் தகுதிபெற அமெரிக்க சார்ஜிங் நெட்வொர்க்குகள் CCS1 பிளக்குகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் – இதில் டெஸ்லா சூப்பர்சார்ஜிங் நெட்வொர்க்கும் அடங்கும்.

2023, ஜூலை 26 அன்று, BMW குழுமம், ஜெனரல் மோட்டார்ஸ், ஹோண்டா, ஹூண்டாய், கியா, மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் மற்றும் ஸ்டெல்லாண்டிஸ் ஆகிய ஏழு BEV உற்பத்தியாளர்கள், வட அமெரிக்காவில் குறைந்தது 30,000 தனிப்பட்ட சார்ஜர்களைக் கொண்ட ஒரு புதிய அதிவேக சார்ஜிங் நெட்வொர்க்கை (ஒரு புதிய கூட்டு முயற்சியின் கீழ், இன்னும் பெயரிடப்படவில்லை) உருவாக்கப் போவதாக அறிவித்தனர். இந்த நெட்வொர்க் CCS1 மற்றும் NACS சார்ஜிங் பிளக்குகள் ஆகிய இரண்டிற்கும் இணக்கமானதாக இருக்கும், மேலும் இது ஒரு மேம்பட்ட வாடிக்கையாளர் அனுபவத்தை வழங்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இதன் முதல் நிலையங்கள் 2024-ஆம் ஆண்டின் கோடை காலத்தில் அமெரிக்காவில் தொடங்கப்படும்.

சார்ஜிங் உபகரண வழங்குநர்களும், NACS-இணக்கமான பாகங்களை உருவாக்குவதன் மூலம், CCS1-இலிருந்து NACS-க்கு மாறுவதற்குத் தயாராகி வருகின்றனர். ஹூபர்+சுஹ்னர் நிறுவனம், தனது ரேடாக்ஸ் HPC NACS தீர்வு 2024-இல் வெளியிடப்படும் என்றும், அதே சமயம் அந்த பிளக்கின் முன்மாதிரிகள் முதல் காலாண்டில் களச் சோதனை மற்றும் சரிபார்ப்புக்குக் கிடைக்கும் என்றும் அறிவித்தது. சார்ஜ்பாயிண்ட் நிறுவனம் காட்டிய ஒரு வித்தியாசமான பிளக் வடிவமைப்பையும் நாங்கள் கண்டோம்.