Chuyển đổi từ đầu nối sạc CCS1 sang đầu nối sạc Tesla NACS

Chuyển đổi từ đầu nối sạc CCS1 sang đầu nối sạc Tesla NACS

Nhiều nhà sản xuất xe điện, mạng lưới trạm sạc và nhà cung cấp thiết bị sạc tại Bắc Mỹ hiện đang đánh giá việc sử dụng đầu nối sạc theo tiêu chuẩn sạc Bắc Mỹ (NACS) của Tesla.

NACS được Tesla tự phát triển và sử dụng như một giải pháp sạc độc quyền cho cả sạc AC và DC. Vào ngày 11 tháng 11 năm 2022, Tesla đã công bố việc mở rộng tiêu chuẩn và tên gọi NACS, với kế hoạch biến đầu nối sạc này trở thành tiêu chuẩn sạc trên toàn lục địa.

Vào thời điểm đó, toàn bộ ngành công nghiệp xe điện (ngoại trừ Tesla) đều sử dụng đầu nối sạc SAE J1772 (Loại 1) cho sạc AC và phiên bản mở rộng DC của nó – đầu nối sạc Hệ thống Sạc Kết hợp (CCS1) cho sạc DC. CHAdeMO, ban đầu được một số nhà sản xuất sử dụng cho sạc DC, là một giải pháp lỗi thời.

Vào tháng 5 năm 2023, mọi việc diễn ra nhanh hơn khi Ford tuyên bố chuyển từ CCS1 sang NACS, bắt đầu với các mẫu xe thế hệ tiếp theo vào năm 2025. Động thái này đã gây bức xúc cho Hiệp hội Sáng kiến ​​Giao diện Sạc (CharIN), đơn vị chịu trách nhiệm về CCS. Chỉ trong vòng hai tuần, vào tháng 6 năm 2023, General Motors đã công bố một động thái tương tự, được coi là án tử cho CCS1 tại Bắc Mỹ.

Tính đến giữa năm 2023, hai trong số các nhà sản xuất ô tô lớn nhất Bắc Mỹ (General Motors và Ford) và nhà sản xuất ô tô điện lớn nhất (Tesla, với hơn 60% thị phần trong phân khúc xe điện) đã cam kết tham gia NACS. Động thái này đã tạo ra một làn sóng, khi ngày càng nhiều công ty sản xuất xe điện tham gia liên minh NACS. Trong khi chúng ta đang tự hỏi ai sẽ là người tiếp theo, CharIN đã tuyên bố ủng hộ quá trình tiêu chuẩn hóa NACS (hơn 51 công ty đã đăng ký trong khoảng 10 ngày đầu tiên).

Mới đây nhất, Rivian, Volvo Cars, Polestar, Mercedes-Benz, Nissan, Fisker, Honda và Jaguar đã thông báo chuyển sang sử dụng hệ thống NACS, bắt đầu từ năm 2025. Hyundai, Kia và Genesis thông báo việc chuyển đổi sẽ bắt đầu vào quý 4 năm 2024. Các công ty mới nhất xác nhận việc chuyển đổi là BMW Group, Toyota, Subaru và Lucid.

Ngày 27 tháng 6 năm 2023, SAE International thông báo sẽ tiêu chuẩn hóa đầu nối sạc North American Charging Standard (NACS) do Tesla phát triển – gọi là SAE NACS.

Kịch bản cuối cùng có thể xảy ra là việc thay thế các tiêu chuẩn J1772 và CCS1 bằng NACS, mặc dù sẽ có một giai đoạn chuyển tiếp khi tất cả các loại sẽ được sử dụng ở phía cơ sở hạ tầng. Hiện tại, các mạng lưới sạc điện ở Mỹ phải bao gồm các đầu cắm CCS1 để đủ điều kiện nhận quỹ công – điều này cũng bao gồm mạng lưới Supercharging của Tesla.

Vào ngày 26 tháng 7 năm 2023, bảy nhà sản xuất xe điện – BMW Group, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz và Stellantis – đã thông báo rằng họ sẽ thành lập một mạng lưới sạc nhanh mới tại Bắc Mỹ (thông qua một liên doanh mới và chưa có tên gọi chính thức) với ít nhất 30.000 trạm sạc riêng lẻ. Mạng lưới này sẽ tương thích với cả hai chuẩn sạc CCS1 và NACS và dự kiến ​​sẽ mang lại trải nghiệm khách hàng tốt hơn. Các trạm sạc đầu tiên sẽ được ra mắt tại Mỹ vào mùa hè năm 2024.

Các nhà cung cấp thiết bị sạc cũng đang chuẩn bị cho việc chuyển đổi từ CCS1 sang NACS bằng cách phát triển các linh kiện tương thích với NACS. Huber+Suhner thông báo rằng giải pháp Radox HPC NACS của họ sẽ được ra mắt vào năm 2024, trong khi các nguyên mẫu của phích cắm sẽ có sẵn để thử nghiệm và kiểm định thực địa trong quý đầu tiên. Chúng ta cũng đã thấy một thiết kế phích cắm khác được ChargePoint giới thiệu.